プレミアムエコノミーとエコノミープラスの違いは何ですか?

飛行機の座席を選ぶのは、かつては単純でした。一番よさそうな座席を選ぶだけでした。現在、さまざまな価格帯であらゆる種類の座席オプションが提供されています。通常は、次のような組み合わせがあります。初め、 仕事、プレミアムエコノミー、エコノミープラス、メインキャビン、ベーシックエコノミー。初心者にとっては、航空会社が多くのカテゴリに独自の名前を持っているという事実がさらに混乱を招く可能性があります。無数の座席の選択肢の中で、プレミアム エコノミーとエコノミー プラスは、おそらく最も紛らわしいものです。名前が非常に似ているためです。実際、一部の航空会社はプレミアム エコノミーという名前を同じ意味で使用していますが、実際には、これらはまったく異なるカテゴリーです。座席の仕様、サービス、価格まで。次のフライトを予約するときに選択できるように、違いを詳しく説明しました。

エコノミープラス

このカテゴリは通常国内航空会社で見られ、ユナイテッド航空のエコノミー プラス、デルタ航空のコンフォート +、アメリカン航空のメイン キャビン エクストラ、ジェットブルー航空のイーブン モア スペースなど、さまざまな名前があります。名前が何であれ、エコノミー プラス シートは実際にはエコノミー キャビンの一部です。しかし、これらの座席が他の座席と違うのは、足元のスペースが数インチ広く、優先搭乗が可能で、キャビン前方のより良い位置にあり、無料のアルコール飲料と無料の食事サービス (航空会社によって異なります) です。

エコノミープラスの座席は、国内航空会社の品質の点でほぼ同等です。国際航空会社はアップグレードされたエコノミー席を提供していますが、米国の航空会社ほど多くの特典が付いていることはほとんどありません。代わりに、非常口列または飛行機の前方の席に追加料金を支払うだけです。 (とはいえ、ほとんどの国際線航空会社はすでにエコノミーの乗客にアルコール飲料を含む無料の飲食物を提供しています。)

もちろん、エコノミープラス席の料金は通常のエコノミー席よりも高くなりますが、正確な料金は路線によって異なります。 3 時間未満の短いフライトの場合、標準エコノミー運賃に片道 30 ドル追加されるだけです。ただし、長距離国際線では片道 100 ドルを支払わなければならない場合があります。フライトの予約時にエコノミー プラスのオプションを選択しなかった場合でも、通常は、スペースに余裕があれば、出発前であればいつでも追加料金を払ってアップグレードできます。唯一の条件は、ベーシックエコノミーチケットではなく、メインキャビンチケットで予約する必要があることです。

価値があるとき
航空会社のステータスをお持ちの場合は、レギュラーエコノミーからエコノミープラスへの無料の空席アップグレードの資格が得られる場合があります。アップグレードが無料で、真ん中の席を手に入れられない場合は、ほとんどの場合、それだけの価値があります。個人的には、ステータスのある頻繁に飛行機を利用する人として、エコノミー プラスよりも非常口座席を選択します。なぜなら、足元のスペースが広い傾向にあるからです。

ただし、航空会社のステータスを持っていない場合は、料金を支払う必要があります。私の意見では、フライトがどんなに短くても、背の高い側の乗客はほとんどの場合、足元のスペースが広くなり恩恵を受けることができます。ただし、通常のエコノミーでそれほど窮屈に感じないのであれば、4 時間未満のフライトの価格に見合った価値はないかもしれません。ただし、長距離フライトの場合、余裕があればアップグレードする価値はあるでしょう。6 時間以上座っている場合、足元のスペースが広くなるのは大いに役立ちますが、そうではありません。それ航空運賃の壮大な計画でははるかに多くのお金がかかります。

プレミアムエコノミー

最近飛んできたユナイテッド航空のプレミアムプラスサンフランシスコからオークランドへ—私の人生初の経験プレミアムエコノミー—そして、私がどのような飛行機に乗っていたかを友人に話すと、誰もが「待って、それはビジネスですか、それともエコノミーですか？」と尋ねました。技術的にはどちらでもありません。プレミアムエコノミーは、実際には、物理​​的にも、アメニティやサービスの点でも、ビジネスとエコノミーの間に位置する独立したキャビンです。米国および国際線の航空会社は、特定の長距離国際線でプレミアム エコノミー クラスを提供しています。多くの人は単にキャビンをプレミアムエコノミーと呼んでいますが、クラスに独自の名前が付けられているいくつかの外れ値の概要を以下に示します。

• アエロフロート：快適さ
• アリタリア航空：クラシカ プラス
• ブリティッシュ・エアウェイズ：ワールドトラベラープラス
• デルタ: プレミアム セレクト
• JAL：スカイプレミアム
• ユナイテッド: プレミアム プラス
• ヴァージン アトランティック航空とヴァージン オーストラリア航空：プレミアム

プレミアムエコノミーとレギュラーエコノミー（さらにはエコノミープラス）の間には本当の違いがあります。航空会社によっては、乗客は追加の足元スペース、追加のリクライニング、追加の座席幅、優先搭乗、優先手荷物許容量、追加の獲得マイル、アメニティ キット、大型の機内エンターテイメント スクリーン、アップグレードされたヘッドフォン、豪華な盛り付けの食事を得ることができます。さらに、キャビンの座席数は 35 以下であることが多いため、通常はエコノミー キャビンよりも少し混乱が少なく、少し静かです。しかし、多くの飛行機がこのキャビンを 2-4-2 レイアウトで提供しているため、通常のエコノミーと同じように、恐ろしい中央の座席に座ることになる可能性があります。

プレミアム エコノミー キャビンは、ほとんどの大手航空会社にとって比較的新しく、導入は過去数年間に行われているため、製品はまだ改良されています。とはいえ、シンガポール、デルタ航空、ニュージーランド航空、ヴァージン アトランティック航空、カンタス航空、キャセイ パシフィック航空では最高のものをいくつか見つけることができます。

プレミアムエコノミーの 1 つの欠点はコストです。運賃はエコノミーの 2 倍になることがよくあります。 (ただし、ビジネスはエコノミーより 6 ～ 10 倍、場合によってはそれ以上の費用がかかる場合があることに注意してください。) メインキャビンのエコノミー チケットを予約していれば、より安価な当日有料アップグレードを獲得できる可能性があります。空港に到着したら、チェックインデスクに必ず問い合わせてください。

価値があるとき
費用を考えると、予算を厳守したい場合は、プレミアムエコノミーにお金をかける価値はないと思います。余分なお金は目的地で使いましょう。しかし、少しだけ散財したい場合、または長距離フライトの後に全力で行動する必要がある場合は、間違いなくエコノミーよりも 2 ～ 3 ステップ上の価格です。私の好みのキャビンはいつでもビジネスですが、ビジネスクラスの数分の一の料金で特別な待遇を受けたい新婚旅行のような旅行者、または少し余分に（ただしビジネスクラスの追加料金ではない）旅行者にはプレミアムエコノミーが最適だと思います。 ）可処分所得。

個人的には、価格が本当にエコノミーの 2 倍である場合は、ハッピー ミディアムをお勧めします。日中のフライトでは、アメニティを楽しむためにプレミアム エコノミーにアップグレードしますが、通常のフライトではバルクヘッド シート (つまり足元のスペースが広い) を目指します。夜行便のエコノミー。プレミアムエコノミーの座席は、ぐっすり眠れるほどリクライニングしないので、そこにお金を節約したいと思っています。しかし、日中はユナイテッド航空のプレミアム プラス キャビンでの時間を実際に満喫しました。これは私のエコノミー体験について言うことではありません。食事は奥で提供されるものよりも間違いなくはるかに素晴らしく、アメニティキットは唇の荒れや顔の乾燥を和らげてくれました。そして、寝るよりもくつろぐための余分なスペースとリクライニングに感謝しました。

そうは言っても、フライトの時間に関係なく、エコノミーの 2 倍以下の価格でプレミアム エコノミーにアップグレードできるのであれば、おそらく 12 時間以上のルートを利用する価値があると思います。

結論

エコノミープラスとプレミアムエコノミーはまったく異なるクラスで、価格帯もアメニティも大きく異なります。エコノミープラスはわずかにアップグレードされたエコノミー体験ですが、プレミアムエコノミーは国際線のワンランク上のサービスを提供する独自のキャビンです。航空会社は座席にさまざまな名前を付けることを好むため、予約する前に実際にどのクラスを利用するかを必ず確認してください。