アプリをタップするだけでプライベート フライトが楽しめます。すべてがとても魅惑的に聞こえます。しかし、世界はモバイルテクノロジーファーストクラスの航空券よりもそれほど高くない費用で、プライベート航空券を多くの聴衆に提供するのに本当に役立ちますか？完全ではありません。これにはそれ以上の何かがありますが、ただ誇大宣伝するだけ, 専門家らは、航空のこの側面が大量消費に開放される日はまだ遠いと言っています。 「業界の『ウーバー化』についてはよく聞く話だ」とプライベートジェットのチャーターとジェットカードの運営会社マゼラン・ジェッツのアンソニー・ティヴナン社長は言う。 「しかし、それは大きな誤解です。」
また、スマートフォンでプライベート フライトを予約するのは魅力的に思えますが、そのプロセスには重要な情報が欠けている可能性があります。結局のところ、検索エンジンを使って比較するようなものではありません民間航空便: 「飛行機と値段の写真だけを見ていたら、がっかりするでしょう」とティヴナン氏は言います。チャーターに利用できる民間航空機の種類は、典型的な民間航空会社よりもはるかに多様で、豪華なガルフストリーム ジェット機から小型のターボプロップ機に至るまで、数十のモデルが含まれています。業界幹部らは、経験豊富な人材と人材の間には大きな違いがあることを認めている。プライベートジェットの飛行機社内に信頼できる連絡先を持つユーザーから、よりカジュアルなユーザー、または初めてのユーザーまで。
「消費者にとって、自分でリサーチすることが重要です」と、主に北東部と北東部でターボプロップ機を運航しているトレードウィンド・アビエーションの創設者兼幹部であるデイビッド・ジップキン氏は言う。カリブ海。 「一部のアプリ（アプリ）では、実際に飛行機を操作しているのではなく、アプリを操作しているだけであることを確認するために、実際に調査する必要があります。」
同氏は、消費者が尋ねるべき質問には次のようなものがあると述べた。
フライトはパイロット 1 名で運航されますか? それとも 2 名で運航されますか?民間航空機とは異なり、小型飛行機の運航者は通常、2 人の乗組員と一緒に飛行する必要はありません。しかし、評判の良いチャーター会社の多くは、さらにその一歩を踏み出します。 「余分なお金を使う価値はあります」とジップキン氏は言います。まれではありますが、パイロットが飛行中に行動不能になった、そしてコントロールに2人目の人がいると、追加の安全マージンが得られます。
同社のパイロットは、目的地となる空港の状況に慣れていますか?「こんな空港で冬のアスペン航空乗務員がそのような状況でどれほど経験を積んでいるかを知る必要があります」とティヴナン氏は言います。同氏は、一部の大手プライベートジェット会社は、乗務員が空港に精通していない限り、その空港に日没後に着陸するフライトを計画しないと指摘した。調べる最も簡単な方法は、実際に飛行機を運航している会社に尋ねることです。
実際にこの飛行機を所有し、運航しているのは誰ですか?また、その記録はどのようなものですか?顧客は、オペレーターが FAA 承認の検査官によってチェックアウトされていることを示す Argus の安全性評価を取得しているかどうかを尋ねる必要があります。飛行機の種類についても尋ねると、オンラインでチェックしてくださいコミットする前に。トレードウィンドのジプキン氏はこう語る。それもの？'"
