来年、ベトナムの航空会社2社が西海岸からの新たな直行便を就航させることにより、米国からベトナムへの飛行がこれまで以上に容易になるだろう。ハノイに本拠を置くベトナム航空とバンブー・エアウェイズは、ハノイへの路線を運航する計画を持っている。サンフランシスコ2022年に。
実際、ベトナム航空初の米国路線はすでに正式に就航している。今週初め、この航空会社は米国からの初便を運航した。ホーチミン市サンフランシスコ国際空港へ。この飛行は、珍しい直行便であることですでに有名でしたが、別の意味でも歴史的でした。これは、米国とベトナム間で運航された史上初の定期便でした。同路線の開設は「ベトナム航空とベトナム航空にとって新たなマイルストーン」となると同社CEOのレ・ホン・ハ氏は述べた。声明月曜日に。
同社は、ワイドボディのボーイング787-9ドリームライナー航空機を使用して、この路線で週2便を運航します。業界サイトによると、機内にはビジネスクラスのフラットシート28席、プレミアムエコノミー35席、レギュラーエコノミー211席が装備される。航空オタク;エコノミー席の運賃は往復で約 1,000 ドルからとなります。ノンストップではありますが、ルートは依然としてかなり長く、東行きの飛行時間はほぼ 14 時間ですが、西行きのフライトはほぼ 17 時間かかるとエアライン ギークスは述べています。カリフォルニアの新しい目的地を記念して、この航空会社はまた、言う船上ではナパバレー産のワインと米国産のチーズやその他の料理を組み合わせて提供します。
ベトナム航空もスカイチームの一員です航空連合これには、デルタ航空やエールフランス航空などの航空会社が含まれます。つまり、米国の旅行者は引き換えることができますデルタ スカイマイルベトナム航空のフライトを予約したり、ハノイを拠点とする航空会社を利用してデルタ航空のマイルを獲得したりできます。
同社は最終的に路線を拡大して年中無休で運航する予定だが、その計画は現在、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の制限により保留されている。また、開発中の可能性はありますか？ 2 番目のルート、おそらく次の間ロサンゼルスそしてハノイとAirline Geeksが報じている。
報道機関によるとベトナムプラス、このルートは20年前から開発されています。その間、ベトナム航空は東南アジア最大の航空会社の 1 つに成長し、路線ネットワークに 29 の国際線目的地を擁しました。 SFOディレクターのアイヴァー・C・サテロ氏は「サンフランシスコを米国初の目的地にしてくれたベトナム航空に感謝しており、この新しいサービスが成功すると確信している」と述べた。声明の中で。
さらに、ベトナム航空はサンフランシスコ線の開設により、同様に西海岸への直行便の定期便の確保を競い合っている競合他社のバンブー・エアウェイズを打ち負かしました。バンブー・エアウェイズは、2017年に設立された非常に新しく急速に成長している新興企業で、9月にハノイとサンフランシスコの間で最初のテスト飛行を実施した。最初の試験飛行は成功したが、同社はまだ定期航路を開設するためのFAAからの正式な許可を待っている。
まず、バンブー・エアウェイズはハノイとダナンからサンフランシスコまでさらに数回のデモ飛行を行う必要がある。シアトルエアライン・ギークスによると、2022年初めに直行便の1つを開設する予定で、ロサンゼルスにも就航するという。ベトナム航空と同様に、バンブー・エアウェイズの最初の路線は、ホーチミン市からSFOへの直行便となる可能性が高い。航空会社が署名した覚書9月にサンフランシスコ空港当局者と協力し、来年その路線を開設する予定だ。
しかし、類似点はそれだけではありません。バンブー エアウェイズも米国行きの便でボーイング 787-9 ドリームライナー航空機を使用しており、同様に 3 つの客室クラスを備えています。プレミアムエコノミー、レギュラーエコノミー。同社はこの路線で週4便の運航からスタートする予定で、政府の承認を待って間もなく運航を週7便に拡大したいと考えている。
