エアバス A350 とボーイング 787 で空の旅が再び楽しくなる

2 つの新しいワイドボディ機、エアバスA350XWBとボーイング 787、より多くの自然光が入る大きな窓、閉所恐怖症を感じさせないバスルーム、そして快適なムード照明を備えています。時差ぼけを制限する（いいえ、真剣に）。さらに、湿気が多く脱水症状が少ない、より良い機内空気を赤ちゃんに送り込むこともできます。しかし、最大の進歩は彼らが奪ったものかもしれない。 「私たちが受け取るフィードバックの中で一番多いのは、騒音が少ないということです」とフィンエアーの最高商業責任者、ユハ・ヤルビネン氏は言う。フィンエアーは現在、297人乗りのA350を7機保有している。

キャセイパシフィック航空、エティハド航空などの長距離航空会社カタール航空、 そしてシンガポール航空機内体験をより快適にすることができれば、乗客はどこへでも行けると考え、A350 を 255 機合わせて発注しました。 「過去には長距離だと考えられていた路線ですか？もうそれほど長くはありません」とエアバスの A350 XWB マーケティング責任者、マリサ・ルーカス・ウジェナは言います。 「新興市場、特に南半球がつながっていくことになるでしょう。オークランドからサンティアゴまで、ヨハネスブルグにシドニー。 A350はそれを念頭に置いて作られました。」

また、軽量化された複合材料で作られており、航空会社にとって超長距離航行を経済的に実現できる燃料吸入エンジンが装備されています。例えばシンガポールは、不採算と言われていたニューヨークとシンガポール間の直行便を2013年に廃止したが、ルートは2018年に復活します、A350のおかげで、現在のワンストップの移動時間が少なくとも4時間短縮されます。ユナイテッド航空は35機を発注しており、アジアへの長距離フライトに使用する予定だ。デルタ航空は来年、25機のA350のうち最初の1機を導入する予定だが、就航地は未定。エアバスは、新型ワイドボディの世界需要が今後20年間で8,000機を超えると予測している。これは、A350と787が数千機以上飛行することを意味し、タッチダウン時の苦情ははるかに少なくなるということだ。