これらの都市は歩行者にさらに優しくなりつつあります

何ヶ月もの間、世界中の都市が停止した。とコロナウイルス パンデミックほぼすべての大陸に影響を及ぼし、ロックダウンにより国民はシャッターが閉まり屋内に閉じ込められたレストランそして店の上に暗い影。自主隔離が続く中、車の交通量は激減し、国民は外出を控えた公共交通機関、つまり、都市は街路や公共スペースの様子を垣間見ることができました。のように見えるかもしれない歩行者と自転車が最優先だったら。現在、多くの人がこの状態を維持するために長期的な変更を実装することを決定しています。

サンディエゴやシアトルからアテネやローマに至るまで、各都市は都市の再開に伴い自らの姿を再考しており、そのビジョンには、より歩きやすく、車の通行を禁止された道路、より広くてより良い自転車レーン（言うまでもなく、はるかに多くの自転車レーン）が含まれています。パンデミックが過ぎ、再び訪れることができるようになったら、お気に入りのスポットがこれまでよりも歩きやすく、居心地が良くなるでしょう。

オークランド

全体的にニュージーランド、コロナウイルスの最中に都市は自転車や歩行者をより歓迎するようになりましたが、これは偶然ではありません—国のジュリー・アン・ゲンター運輸大臣は財政的インセンティブを利用して地方自治体を参加させてきました。キウイ全土の都市は、歩道を広げて自転車専用道を作るためのほぼ全額の資金を申請するよう呼びかけられた。これは、社会的距離を保ちながら市民が街路に戻りやすくなり、また自転車と車の共存を生み出すことになる。全面的な交通禁止ではなく。オークランドでは、数十の道路にポップアップ自転車レーンが設置され、最終的には恒久的なものとなる予定です。一方で、歩行者のためのより広いスペースを確保するために、車道片側の駐車場も撤去されました。

ミラノ

でファッションとデザインの世界的首都, 自転車レーンと徒歩レーンの両方を設けるために32マイル相当の道路が全面的に改修されており、その過程で市当局は夏の終わりまでに完了するはずだと述べている。そして、イタリアで最も混雑し汚染された都市として悪名高いミラノがなんとか成功すれば、その変革は他のイタリアの都市が後に続く青写真として利用されることになるだろう。

オークランド

カリフォルニア州に自宅待機令が出されてからわずか数週間後の4月初旬、市当局はこう述べた。オークランド市全体の車両交通量の劇的な減少を利用することに決めました。市道約114マイルでの自動車の通行を制限し、市の道路のほぼ10パーセントを自転車と歩行者専用のスペースに変えた。この動きは住民の間で非常に好評で、変更のほとんどは恒久的なものとなる可能性が高い。

ローマ

住民が物理的距離のルールを守りやすくするために、ローマは市内全域に 93 マイルの新しい自転車ルートを建設しており、数十の道路に沿って 1 つの車線を自転車と自動車の両方の共用車線として指定しています。自転車ルートは現時点では単なるテスト段階で、十分な人気が証明されれば、市当局は今後数カ月以内に常設化に向けて動く予定だ。

パリ

アン・イダルゴ少佐静かで車の通らない通りを賞賛した。パリ彼女は隔離中に経験しており、都市が再開してもコロナウイルス前の汚染レベルに戻ることはないと強調している。彼女の新しい自転車修理奨励プログラム国民に一人当たり50ユーロ（56ドル）を提供し、古い自転車を修理して車の代わりに使えるようにする。住民は新しい電動自転車を購入するために最大500ユーロ（562ドル）の補助金を受ける資格もある。同氏の計画には、古くて排出ガスの多い車を一斉に街から排除し、多くの自動車専用道路を自転車や徒歩用に再利用する対策も含まれている。

ビリニュス

リトアニアの魅力的なバロック様式の首都ビリニュスほど、新型コロナウイルス感染症以降でこれほど大きく変化した都市はほとんどありません。ビリニュス市長は、市内の風光明媚な旧市街を大規模な屋外カフェに改造し、多くの飲食店が屋内ではなく広場や広場に広がる形で営業を再開できるようにした。この動きを受けて、旧市街の 4 つの主要道路が歩行者専用通路に転換され、歴史地区の自動車交通量が大幅に削減されます。

シアトル

4月のロックダウン中、シアトルはStay Healthy Streetsプログラムを導入し、ハッシュタグ#KeepItMovingを心に留めて外に出て体を動かすよう住民に呼びかけた。市はシアトル市民が社会的距離を保ちながら新鮮な空気を摂取できるように、いくつかの緑道をウォーキングやサイクリング用の道に変えた。 5月までに20マイルの道路閉鎖が追加され、歩行者と自転車の通行が許可された。この移転は大成功だったので、閉鎖が続いた常設化されてから。

アテネ

素晴らしいものがたくさん組み込まれていますアテネ、そして今日、ギリシャの首都「アテネのグレートウォーク」の建設に忙しい。全長4マイルの歩道はプラカ地区、最も古くて美しい地区を通り抜け、自転車や歩行者がアクロポリスや古代アゴラなどの考古学上の宝物の間を散策できる車両通行禁止区域を提供する。この動きは、社会的距離を確保するためのスペースをさらに広げ、制限が解除されるにつれて観光客と地元住民の両方を歴史的な市内中心部に呼び戻したいという願望によって引き起こされた。

テルアビブ

テルアビブ, イスラエルの文化と国際の中心地は、常にサイクリストにとって素晴らしい都市です。規模は小さく、比較的平坦で、北から南まで自転車レーンが詰まっています。コロナウイルス収束後、市内中心部の11の通りが再利用され、徒歩や自転車の利用がさらに容易になる。一部の道路は永久に車両通行禁止となりますが、その他の道路は通常夕方と金曜日の朝に車両通行禁止の時間帯が設けられます。

サンディエゴ

数か月にわたるコロナウイルスによるロックダウン中に見られた交通量の劇的な減少にインスピレーションを得て、サンディエゴは4月に「スロー・ストリート」構想の展開を開始し、通勤用自転車道の拡大に加え、市内の数十の通りで自動車交通を制限または禁止する。サンディエゴ市長のケビン・フォルコナー氏は、この変更を恒久的なものとし、将来的にはさらに拡大したいと述べた。

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