世界中の都市がその影響に対処している中、コロナウイルス パンデミック、世界で最も人気のある目的地の多くを移動するための最良の方法である公共交通機関は、特に独特の課題を抱えています。大量交通機関の最大の利点の 1 つは、多くの人を一度に、迅速かつ効率的に移動できることですが、コロナウイルスが密閉された空間で蔓延する能力を考えると、それが障害にもなっているのです。
これは特に困難であることが証明されています。ニューヨーク市地下鉄は州の都市交通局 (MTA) によって運営されており、通常は住民と 6,000 万人以上の旅行者の両方にとって都市の生命線となっています。5つの自治区を訪問する毎年。しかし、3月に施行された外出禁止令により、必要不可欠な労働者を除く全員が地下鉄に乗らないことが奨励され、その結果、乗客数が大幅に減少し、それに伴う当局の収入の減少につながった。
MTA会長兼最高経営責任者（CEO）のパット・フォイ氏は「これは前例のない時期であり、MTAは前例のない行動をとっている」と述べた。5月初旬の記者会見で。 「現在の乗客、明日の顧客、そして勇敢な従業員の健康と安全を守ることが、私たちが行うことすべての中核です。」
しかし、ライダーにとってのニューノーマルとは一体どのようなものなのでしょうか?私たちは交通の専門家に、新型コロナウイルス感染症以降のニューヨーク市の地下鉄システムについての予測を尋ねました。彼らが今後どうなるかを読んでください。
マスクは今後も残るかもしれない
4月にMTAはフェイスカバーの着用を義務付けた必須乗客と交通機関従事者の両方を新型コロナウイルス感染症の蔓延や感染から守るため、地下鉄、バス、通勤電車などのすべての公共交通機関で運行を停止しています。しかし専門家らは、将来的にはフェイスカバーがすべてのライダーにとって標準となるだろうと信じている。
都市における公共交通機関の役割を調査するシンクタンク、トランジットセンターのコミュニケーションディレクター、ベン・フリード氏は、「マスク着用の文化は長期間にわたって残ることになるだろう」と語る。 「駅や電車内で他の人から6フィートの距離を保つよりもはるかに実現可能です。」
CDCは現在、推奨します フェイスマスク公共交通機関で。すでに始まっている他の都市公共交通機関を復活させる、 含むソウル、ベルリン、パリなどは地下鉄の利用者に引き続きマスク着用を義務付けている。パリはここまで進んでいる課せられる罰金マスクをしない通勤者に。
簡単に言えば、「マスクは新しい常態の一部です」とニューヨークのライダーズ・アライアンスの政策・コミュニケーションディレクターであるダニー・パールスタインは言います。
以前は混雑していた空間での社会的距離の確保
ニューヨーク市の地下鉄に乗ったことがある人なら誰でも、新型コロナウイルス感染症が流行していない時代にはパーソナルスペースという概念は本質的に存在せず、満員の車両やプラットホームが標準であることを知っています。
MTA は現在、乗客に十分なスペースを提供する創造的な方法を検討しています。CDCの社会的距離ガイドライン。あMTAが公開したビデオ5月中旬、これを達成するための手段の1つを提案した。それは、地下鉄のホームにデカールやその他のマーカー（この場合は青いテープで作られた大きなX）を貼り、乗客が互いに6フィート離れて立つことを支援することである。ロンドンのような他の都市も同じアプローチを試みているが、さまざまな結果。
MTA 当局者もまた、通勤者は地下鉄の座席を予約しますとバスの対策としては、北京が実験したのは、が、フリード氏のような専門家は、この考えが米国内で支持を集めるかどうか疑問を抱いている。
より高い洗浄基準が不可欠となる
2019 年、地下鉄の清潔さ、またはその欠如に関する苦情が増加しました。急騰した。 「ニューヨークの地下鉄は他の地下鉄と比べて汚いことで有名です」とパールスタイン氏は言う。新型コロナウイルス感染症の蔓延により、純粋に必要に迫られてその傾向が消滅することを願っています。
MTA はすでに前例のない措置を講じています。夜間サービスの停止（ニューヨーク市の地下鉄の特徴）そして現在、毎晩午前 1 時から 5 時まで地下鉄システム全体を停止し、その間に車両全体と各駅で頻繁に使用されるタッチポイントを消毒しています。同庁はまた、細菌を殺すために地下鉄の車両に紫外線ライトを導入する試験も行っている。
「世論調査によると、乗客は歴史的によりもはるかに頻繁に列車の清掃を望んでいます」とパールスタイン氏は言う。 「信頼を築くためには、それを維持する必要があると思います。」
より良い清潔さのプロトコルは、ライダー自身にも適用される可能性があります。MTA は以下のことを行っています。探検した地下鉄の駅に手指消毒剤ディスペンサーを設置しているが、恒久的に設置するとは約束していない。
テクノロジーは地下鉄の混雑状況の評価に役立つ可能性がある
今後の最大の変化は、一度に何人が地下鉄に乗れるかということかもしれない。 「MTAが混雑を最小限に抑えるために最大限の努力をすることが重要です」とパールスタイン氏は言う。 「たとえ公共交通機関のような空間であっても、人々が互いに接近することを避けることができれば、それが最善策です。」
ニューヨーク市は現在、民間雇用主と協力して通勤時間をずらし、通常混雑する朝と夕方のラッシュアワーを緩和しようとしている。しかし専門家らは、地元の利用者と観光客の両方が地下鉄がいつ満員かどうかを毎日把握できるようにするための措置を講じることができると考えている。
「重量に基づいて、特定の時間における電車の混雑度を評価できる技術があり、その情報を交通アプリを通じて乗客に伝える方法が必要です」とフリード氏は言います。 「携帯電話をチェックして、駅の混雑状況や電車の混雑状況を確認できれば、人々の心は安心するでしょう。」
ニューヨーク大学ルーディン交通センターの副所長であるサラ・カウフマン氏は、テクノロジーを利用して、通勤者と訪問者の両方に、象徴的な地下鉄以外の利用可能な交通手段を警告することもできると考えています。シティバイクまたは、Uber や Lyft などの配車アプリ。 「最終的には、通勤のために出発すると、アプリから『いつもの地下鉄はとても混んでいます。代わりにバスか自転車に乗ったらどうですか』というアラートが届くと思います。 」とカウフマン氏は言う。
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