数百万人が屋内に留まる中、驚くべき(そして時々、不気味）誰もいない街の写真世界中で。普段は渋滞している市内の道路は比較的静かで、パリ、ニューヨーク、ベルリンなどの都市の住民は、足を伸ばせる屋外スペースを求めているため、主要都市の政府は自転車レーンという同じ考えを持っているようだ。
一部の人にとって、この動きは一時的なものです。 2週間前、オークランドであると発表したアクセスを制限する道路の 10% (合計 114 マイル) は緊急車両のみ通行可能となり、自転車や歩行者により多くのスペースが提供されます。でニューヨーク市、役人発表しました5月には公園内や公園に隣接する多数の道路を含む40マイルの道路に自転車専用レーンと歩道が拡張される予定だが、この計画は州知事の自宅待機命令が続くまで続くことになる。ブダペスト市は、「自転車専用道路の数をただちに増やすことで、人々の通勤を支援し、戦略的に重要な医療機関へのアクセスを改善する」ために、自転車専用レーンをテストし、複数車線の道路に拡張していると当局者は述べている。彼らは9月まで新しいレーンをオープンし続ける計画だ。
しかし、他の人々にとって、自転車に優しい道路への変化は永続的であり、混雑する可能性が高いバスや公共交通機関から住民を遠ざけるだけでなく、各個人がマイカーに向かい、以前よりも道路が渋滞するのを防ぐことになります。ミラノでは、当局が自転車走行を奨励するため、市の新型コロナウイルス感染症による規制が解除された後、夏にかけて約35キロメートルの自転車レーンを設置することを検討している。 （情報によると、市は歩行者用の歩道の拡張も検討しているという）ガーディアン。ミラノの副市長らによると、この変更は、パンデミック後長い間、誰もいない街路の白紙の状態を利用して、市民の移動方法を再検討することを目的としているという。
「これは、自分たちの街路を新たに見つめ、車を単にA地点からB地点までできるだけ早く移動させるだけではなく、私たちが達成したい結果を達成するように設定されているかどうかを確認する一生に一度の機会です。しかし、誰もが安全に移動できるようにすることです」とミラノの自転車レーンの整備に協力しているニューヨーク市の元交通局長ジャネット・サディク・カーン氏は語った。ガーディアン。
でパリ、アン・イダルゴ市長のような当局者は、コロナウイルスが蔓延しているため、自転車に優しい戦略で大気汚染を削減しようとしている。悪化したと伝えられている汚染によって。イダルゴ氏は最近の市議会で、「汚染はそれ自体すでに健康危機であり危険である。そして汚染とコロナウイルスが加わると特に危険だ」と述べた。 「したがって、実際に状況を悪化させる可能性があるのに、車で市の中心部に到着することが何らかの解決策であると考えるのは問題外です。」
その代わりに彼女は、実証済みの地下鉄路線（特に1号線、4号線、13号線）に沿って何マイルにもわたる自転車道を設置し、住民が車で市内に向かうか、地下鉄に乗る可能性が最も高い郊外の路線を接続することを提案した。パリの中心部まで地下鉄そのもの。によるとパリジャンの場合、作業は国のコロナウイルス規制が緩和される予定の5月11日に開始される予定だ。
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）が旅行にどのような影響を与えているかを毎日レポートしています。 コロナウイルスに関する報道と旅行に関するリソースはすべてここでご覧いただけます。
