クルーズでは、船が最高の寄港地になることもあります

険しい渓谷の壁に沿って50フィート下り始めた崖の端にいた私には、降参してガイドのベラニを信頼する以外に選択肢はありませんでした。彼は私の上に立って、腰のハーネスが私の安全を守ってくれると保証してくれました。私がしなければならなかったのは、リラックスして少しずつロープを緩め始めることだけでした。

恐怖を洗い流すのは思いのほか気持ちがよかった。過去 2 年間、私たちが一緒に暮らしてきた悲惨な種類のものではなく、スリル満点の種類のものでした。アドレナリンが爆発するようなアクティビティキャニオニングが生み出すのと同じように。次の4時間、私はさらに6つの崖を懸垂下降し、滝を飛び越えて一見深いプールに飛び込み、常にライフジャケットを着て快適に歩きました。時折、私は振り返って、苔むした岩と、私たちが横切っていった滝の水の流れを振り返りました。峡谷から太陽が輝いていて、アバターやジュラシック・パークの続編のセットにいるような気分になりました。

実際、私はシーボーン号に乗っていましたオデッセイドミニカ島のロゾーは、シーボーンの7日間のカリブ海ヨット・ジェムズ・クルーズの2番目の目的地であり、セントルシアとセントクリストファー島の港も訪れます。 9月中旬のセーリングには、20代の乗客を含む100名を少し超えるゲストが参加した。新婚旅行、多世代の家族、アクティブなカップル（多くのベテランクルーザーを含む）、そして私は、パンデミックが始まって以来初めての海外旅行であり、2018年以来初めてのクルーズで一人旅をしていました。船自体は、船自体が感染症の数週間前に運航に戻ったばかりでした。業界の17か月にわたる運航休止により、何千人もの乗組員や従業員が職を失い、クルーズの将来に一瞬疑問が生じた。

私はクルーズ船に囲まれて育ちました。両親はロイヤル バイキング ラインで働いていたときに出会い、ビジネスでキャリアを積んだのです。そのため、生涯クルーズ船に乗っていた私にとって、最後にクルーズ船に戻ったとき、ゲストが涙したと言うのを聞くのは驚くことではありませんでした。ギャングウェイ。半年前、一週間の航海の後に船尾で揺れたり、日没時に生演奏を聴いたりしていました。島巡り―クルーズのお別れパーティーのときに私たちがしたように―それは不可能に思われたでしょう。幸いなことに、オデッセイの最初の10回の航行は、厳格なワクチン接種要件とスタッフと乗客の厳格な検査のおかげで、少なからず滞りなく行われました。定員の約 4 分の 1 に乗務員と乗客が満員で、スタッフ対ゲストの比率は信じられないほど高かった。贅沢なサービスで知られるこのラインにとって、それは通常よりもさらに親密でパーソナライズされた体験を意味しました。同乗の乗客たちは、特定の食事を逃して翌日そのメニューを再現してスイートで提供されたことや、機内で唯一必要だったザ・グリル・バイ・トーマス・ケラーで直前予約を獲得したことなどを共有してくれた。

特別な配慮と努力にも気づきました。新しいプロトコルが導入されたにもかかわらず、シーボーンは、私たちがセントキッツ島にいたときに開催されたキャビア・イン・ザ・シーなど、多くの特徴的なイベントを実行することができました。私たちはカランボラ ビーチ クラブを完全に独り占めして、最高の午後を過ごしました。数人の乗組員がおしゃれなスピードボートで到着した。ボンドスタイル、キャビアを氷の上でお届けします。制服を着てマスクをした他の数人は、腰まで波の中を歩き、アクアブルーの海で涼んでいる私たちにサーフボードから皿を提供しました。砂の上にはロブスターが何列も並べてグリルに放り込まれていました。その夜遅くにキャビンに戻ると、浴槽にバラの花びらが敷き詰められた、汲みたてのお風呂を見つけました。

私の海洋学部長の言葉を借りれば、「船は予想外に最高の港だ。」そして、陸に何ヶ月も滞在し、予約がキャンセルされ、規則や規制が変更された後、多くの旅行者が最も戻りたがっている「港」です。私の航海に当初の予定通りに下船せずに、2週間（あるいは3週間、4週間）延長した何十人ものゲストに聞いてみてください。

この記事は2021年12月号に掲載されました。コンデナストトラベラー。雑誌を購読するここ。