旅行者が新しい飛行方法に慣れるとすぐに、航空会社が規則をめちゃくちゃにするようです。この 1 年は航空旅行体験に多くの変化をもたらしましたが、良くも悪くも、乗客は 2017 年にさらなる変化を期待するはずです。
「ベーシックエコノミー」が流行語に
2016年、デルタ航空、アラスカ航空、ユナイテッド航空、アメリカン航空はいずれも、より幅広い旅行者を獲得するために、新しい航空運賃クラスを発表しました。期待してくださいベーシックエコノミーの拡大、価格に敏感な旅行者にとっては魅力的です（しかし、残りの旅行者は不満を感じます）頭上の棚の料金）、2017年に。しませんアトモスフィア・リサーチ・グループの旅行業界アナリスト、ヘンリー・ハートベルト氏は、「飛行機はベーシックエコノミーのための独立した座席エリアだ」と述べた。 「彼らは同じメインキャビン内に配属され、他の全員と同じサービスを受けることになります。」
スペクトルの反対側では、プレミアムエコノミー航空会社のアナリストらによると、航空会社が最新航空機を導入するにつれ、航空会社の人気はさらに高まり、主力となるだろうという。 （プレミアムエコノミーは、30インチのエコノミーシートと5,000ドルのビジネスクラスシートの間の幸せな中間となることを目指しています。）航空会社は、各ブランドの運賃に何が含まれているかをより上手に説明できるようになり、顧客はますます欲しいものに対して支払うだけになり、それ以上は何もありません。 「基本的に私たちが目にしているのは、より透明性の高い方法です。つまり、支払った金額に見合ったエクスペリエンスです」と Harteveldt 氏は言います。
マイレージポイントは減額されます（申し訳ありません）
旅行者は引き換えが難しくなるマイレージポイント夢の休暇のために。ここ数年、米国の航空会社はマイル（現在は「ポイント」と呼ばれている）の価値を徐々に切り下げてきた。場合によっては、マイルは飛行マイルではなく、消費金額に基づいて計算されるようになりました。航空会社は飛行機を満席に詰めており、もう無料で座席を譲りたくありません。そのため、航空会社が旅行中にポイントを使って購入できるさまざまな「特典」を展開する一方で、ポイントの価値は下がり続けることが予想されます。シャンパンのボトル。
さらに大西洋横断格安航空券
業界の統合にも関わらず、特にニューヨークからパリへのような国際線では、航空運賃は今後も安くなりそうだ、と創業者のジョージ・ホビカ氏は言う。航空運賃監視機関。低コスト長距離航空会社間の新たな競争 - 名前を思い出してくださいノルウェー航空、 ワウエア、 そしてウエストジェット—米国の伝統的な航空会社に対する価格圧力が続くだろう。ハートベルト氏は、2017年にはさらに数社の長距離格安航空会社が誕生すると予想しているが、これらの新しい航空会社が利益を上げ続けられるかどうかは議論の余地がある。ヨーロッパへの航空券を69ドルで提供することで。のような、より燃料効率の高い航空機の導入ボーイング 787 とエアバス A350は、航空会社が燃料費を削減できることを意味します。 「いくつかの競争が見られますが、競争は常に消費者にとって良いことです」とハートベルト氏は言います。
さらに混雑する空港…
ホビカによれば、航空運賃が安いということは、より多くの飛行機を利用することを意味し、つまり空港がより混雑することを意味するという。乗客が大挙してTSA PreCheckにサインアップし始めない限り、さらに長いセキュリティライン2017年に。
...でももっと快適な飛行機
「空の旅はもっと快適になるでしょう。しかし、それは直感に反するかもしれません」とホビカ氏は言います。それは、広々とした豪華なシートがコーチに戻ってくるという意味ではありません。しかし、いくつかの新しい航空機モデル、エアバスA350その一例として、現在は複合材料で作られており、従来の 8,000 フィートではなく 6,000 フィートで加圧できるようになりました。この 2,000 フィートの距離は、乗客の気分に大きな違いをもたらします。 「8,000フィートは山に登るようなものです。研究によると、6,000フィートを超えると、人々は頭痛を感じたり、不機嫌になり始めます」とホビカ氏は言います。加圧レベルが低いほど、乗客は着陸時によりよく休むことができるはずです。 （さよなら、時差ぼけ。）
飛行機内での電話?うーん。
連邦政府は、2017 年に商業航空旅行に関連する 2 つの重要な問題に取り組む用意ができているようだ。まず、ドナルド・トランプ次期大統領は、国の航空交通管制の民営化に関心を示している。一部の派閥はこの考えを強く支持しているが、デルタ航空のような航空会社を含む他の派閥は熱心に反対している。 （デルタメモ英国とカナダでは、両国が民営化されて以来、航空管制コストが増加しているとのこと。）第二に、運輸省。検討するかもしれない乗客が無線周波数ではなく Wi-Fi ベースのテクノロジーを使用する場合、機内で電話をかけることができます。決定が下されるのはおそらく何年も先のことだが、2017 年にはこの議論がさらに盛り上がることが予想される。
