グリーンランドへの飛行機がもっと簡単に

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への飛行グリーンランドアメリカから来るのはちょっとした試練です。しかし、夏になると、新しい航空便やより大きな国際空港など、グリーンランドの航空接続がいくつか改善されたおかげで、アメリカ人観光客が飛行機で北極圏の国に行くのがずっと簡単になるだろう。

現在、米国とグリーンランドの間には 2 つの飛行経路が利用可能ですが、どちらもかなり複雑です。最初の選択肢は、はるばる飛行機で行くことですコペンハーゲンその後、ほとんどの部分が北米に戻ります。控えめに言っても、効率的な飛行経路ではありません。

2 番目のオプションは、より近いアイスランドの空港を経由して飛ぶことです。しかし、到着する国際線はアイスランドのケプラヴィーク国際空港に到着しますが、グリーンランド行きのフライトは通常、車で少なくとも 1 時間離れたはるかに小さなレイキャビク空港から出発します。つまり、旅行者がその移動を管理し、おそらく次の場所で一晩乗り継ぎます。アイスランドまた、1 つではなく 2 つの異なる運賃を予約する必要があるため、たとえば、最初のフライトが遅延したり、手荷物が紛失したりした場合には、事態はさらに複雑になります。米国には就航していないグリーンランド航空は、より便利なアイスランドのケプラヴィーク空港から、かつて軍事基地があったグリーンランドのカンゲルルススアークまでのサービスを年間を通じて提供しています。しかし、このシナリオでは、米国の旅行者はアイスランドへの旅の最初の区間で別の航空会社を利用する必要があります。つまり、複数の航空会社で複数の途中降機を含む複数の運賃を予約していることになります。旅行で起こる災害が待っています。

この夏、すべてが変わるだろうアイスランド航空グリーンランドの飛行パターンを変更し、アメリカ人が目的地にこれまで以上に簡単にアクセスできるようにします。アイスランド航空は6月1日より、米国からグリーンランドのヌーク空港とイルリサット空港へのフライトをケプラヴィーク国際空港を経由して直接運航する。面倒な転送はもう必要ありませんレイキャビク、一晩の乗り継ぎや、グリーンランドに行くためだけに複数の予約をする必要はもうありません。

アイスランド航空の広報担当マイケル・ラウアイゼン氏によると、フライトパターンの変更は、グリーンランド旅行における米国人旅行者の「需要の増加が見られる」ことへの対応だという。「KEF の新しいグリーンランドのスケジュールは、米国の乗り継ぎにとって理想的です」とラウハイゼン氏は言います。

もう一つの重要な開発は、グリーンランドのヌークにある新しい国際空港であり、現在建設中で、2024年に開港予定である。国際線サービスはまだ発表されていないが、ヌークの新しい空港はより大型の国際線の航空機を収容できるようになり、潜在的に飛行機への道が開かれる可能性がある。米国東海岸からの最終直行便

これらの変化がもたらす影響は計り知れません。グリーンランドには、グリーンランドと同じ氷河、山、フィヨルド、その他の自然の特徴がたくさんあります。アラスカしかし、東海岸からの距離（そして二酸化炭素排出量）のほんの一部です。ヌークはアメリカ大陸とヨーロッパの間に位置しているため、中継地首都としてのアイスランドの地位を損なう可能性があります。

新しい飛行経路と新しい国際空港の建設の約束は、グリーンランドの観光業者にとって朗報であり、彼らは概して自国の航空アクセスの増加を歓迎しているようだ。「2018年と2019年にはアメリカ人の大幅な増加が見られました。そして、2022年には2019年が落ち込んだところから回復するだろうと私は知っています」と、この博物館の所有者であるアンダース・リッケ・ローセン氏は言う。ヌーク水上タクシーでは、ホエールウォッチング、オーロラライド、氷山とフィヨルドのツアーを提供しています。「これはアイスランド航空の努力によるところが大きいと思います。」

それでも、グリーンランドは、北極の地形の中で最後に残された手つかずの地域の一つとして、意図はありません過去 10 年間にアイスランドを変えた大衆観光ブームを誘致するために。開発は環境と社会の持続可能性に重点を置き、意図的かつ計画的に行われます。

アイナー・トルフィ・フィンソン氏北極のハイキングと探検は、米国の顧客ベースが「存在しなかった」状態から、10 年足らずでビジネスの約半分にまで成長しました。「極地や自然のままの目的地への関心が高まっているため、グリーンランドはこれらの新しい空港がなくても成長すると思います」とフィンソン氏は言う。「新型コロナウイルスがなかったら、2020年はグリーンランドにとって記録的な年になっていたでしょう。」

フィンソン氏は、グリーンランド政府が環境と社会の両方で持続可能性を優先して開発に取り組むことを望んでいる。「この緯度では環境は非常に脆弱です」と彼は言います。「地元住民に利益をもたらすためには、成長が遅い方が良いとも思います。成長が速く、非常に季節的なものである場合、外国人労働者が含まれる可能性が高く、地元の労働力が受け入れられていない可能性があります。」

ただし、航空旅行の増加は話の一部にすぎません。フッティルーテンなどのクルーズ会社、バイキング、ポナントは、米国市場からグリーンランドへの関心が高まっていると考えています。 2019年、海路でグリーンランドを訪れるアメリカ人観光客は、2018年と比べて20パーセント以上急増した。たとえば、よりスムーズで衝撃の少ない乗り心地を実現する極地級のX-BOW船体など、最近の海軍技術のブームにより、グリーンランドへの旅行がより簡単になった。これまで以上に、それぞれの季節の早い時期に、それぞれの極に近づくことができます。以前は氷山で閉ざされていたグリーンランドの海の一部に、これまでより簡単に到達できるようになりました。

「グリーンランドの需要が大幅に増加していることは疑いの余地がありません」とリンドブラッド遠征隊の主任遠征責任者、トレイ・ビュース氏は言う。「そして現在、ロシアは予見可能な将来において実行可能な目的地ではなくなっており、必然的にグリーンランドでの遠征クルージングがさらに増えることになるであろう多くのことが進行している。」

北極の最後のフロンティアは、私たちが思っているよりもずっと早く閉ざされつつあると言っても過言ではありません。そして、他の誰よりも早く、今こそグリーンランドへ行く時なのです。