チップクルーズ船の状況は長年にわたって変化してきました。かつては現金が王様で、乗客の気まぐれに払い出されました。しかし現在では、多くの大規模路線では現金不要で、日割り料金の一部として自動チップが導入されているため、乗客は札束を持ち歩く必要がなくなりました。ただし、注意点があります。たとえば、すべての乗組員が一般的なチップに含まれているわけではなく、実際にチップを受け取ることが禁止されている乗組員もいます。また、通貨が問題になる場合もあります。以下では、クルーズでのチップについて知っておくべきことと、船内のチップがシャッフル中に失われないようにする方法を説明します。
標準チップ
カーニバル、セレブリティ、キュナード、ディズニー, ホーランド アメリカ、プリンセス、ノルウェージャン、MSC クルーズ、ロイヤル カリビアンでは、乗客のステートルーム アカウントの船内料金に、ステートルーム アテンダントおよびダイニング ルームのスタッフへのチップが含まれています。金額は通常、乗客 1 人あたり 1 日あたり約 11.50 ドルから 16 ドルで、クルーズ会社やステートルームのカテゴリーによって異なります (より大きなステートルームやスイートの場合、通常、標準的な宿泊施設より 1 日あたり数ドル高くなります)。
これらクルーズ会社また、ほとんどの専門ダイニング、バー、スパの料金に 15 ～ 20 パーセントの範囲でチップを追加します。これらの金額は調整できません。
船内でチップを渡す人、チップを渡さない人
つまり、ステートルームの客室乗務員、ダイニングルームとバーのスタッフ、スパの従業員は世話をされますが、それ以外に個別にチップを支払わなければならないのは誰でしょうか?船内カジノのスタッフは大きなチッププールに含まれていないため、乗客はプレイ中に現金またはチップでチップを支払う必要があります。多くのクルーズ会社は、ルームサービスの配達に対して、1 人あたり数ドルのチップを別途支払うことを提案しています。ほとんどのチップはキャッシュレスなので、レシートに署名し、指定された行にチップの金額を追加するだけです。そして、注意していただきたいのは、岸辺のポーターはクルーズ会社の従業員ではないため、多くの港にはチップの必要がないことを示す標識が設置されているということです。しかし、もちろん、それは乗客の判断であり、バッグあたり数ドルが一般的です。
クルーズ会社は一般に、船内のキャッシュレス環境を維持するためにチップを電子的に渡すことを好みますが、現金でのチップを希望する乗客は、船の定められた船内通貨で現金を渡す必要があります。世界規模の大手クルーズ会社のほとんどでは米ドルが使用されますが、一部のクルーズ会社では、航行する地域に応じて船内通貨を変更します。たとえば、プリンセス号は、オーストラリアからの一部の出発を除き、事実上すべての船内で米ドルを使用しており、オーストラリアでは船内通貨がオーストラリアドルです。
船内には専用のスタッフもいますないチップを渡すのが習慣です。ロイヤル・カリビアンの広報担当スーザン・ロマックス氏は、同社の船内のチップシステムは陸上のリゾートをモデルにしていると説明し、「ゲストは誰にでもチップを渡すことができる」が、「役員、医療チーム、警備チームは断固としてノーだ」と付け加えた。 」また、一部の役員や乗組員はチップを拒否する可能性があるため、ゲストは気分を害すべきではないとも指摘した。また、従業員が丁寧に断った後もゲストがチップを払い続けようとするのも気まずいかもしれません。
チップレスクルーズライン
一部のクルーズ会社はチップの習慣を避けています。アザマラ、シーボーン、シルバーシー、リージェント セブン シーズ クルーズ、ヴァージン・ボヤージュ、ポール ゴーギャン クルーズ、クリスタル、P&O クルーズ、P&O クルーズ オーストラリア、ポナンでは、クルーズ料金にチップが含まれていますが、各路線で乗客へのチップの提供が禁止されていないことに注意することが重要です。乗組員彼らが以上のサービスを提供する場合、個人的に現金で。これらのクルーズ会社の多くは、スパ サービスの請求書にチップを自動的に追加します。
クルーズセンターの社長であるトム・ベイカー氏は、ゲストが「チップレス」クルーズラインでチップを希望する場合、「これは個人的なものであり、これに関する規則やガイドラインはない」と述べています。一部のクルーズ会社では、チップは「スタッフ基金」に充当され、設備、イベント、その他乗組員に利益をもたらすものを購入するために使用される場合があります。
チップを追加しない、または船内でのチップをまったく期待していないクルーズ会社は、これを推進する傾向があることに注意してください。ベイカー氏はさらに、請求書にチップが含まれているかどうかに関係なく、大多数の乗客は慣例に従っていることを説明しています。またはバースタッフのチームメンバー。」彼は、チップを払いたいという欲求は非常に個人的なものであると再度指摘します。
チップの調整
チップを船上のアカウントに自動的に適用するほとんどのクルーズ会社では、クルーズ船が受けたサービスの満足度に応じて、1 日あたりのチップの額を増減できるようにしています。ただし、オプションの追加料金としてチップを前払いしていない場合に限ります。クルーズ料金の購入に進みます。例外はコスタ クルーズです。コスタ クルーズでは、サービス料はクルーズ料金と一体であるとみなし、調整を認めていません。
多くのクルーズ会社は現在、前払いチップを含む運賃バンドルを提供しているため、運賃タイプを選択する際には考慮する価値がありますが、大多数のクルーザーは 1 日あたりのチップ額を減額することを選択していません。予約プロモーションの一環として無料で含まれているチップも、減額または返金の対象にはなりません。
しかし、巡洋艦はいつ金額を下方修正すべきでしょうか?自動料金が客室係や食堂係によって提供されるサービス、つまり圧倒的多数の巡洋艦が航海中に恩恵を受けるであろうサービスをカバーしていることを考えると、これは難しいかもしれない。乗客がサービスに不満がある場合に金額を下方修正できるようにしているクルーズ会社は、パーサーまたはホテルのスタッフにリクエストする必要がある。
サービスの不備を理由にチップの減額を検討している乗客も、クルーズ会社が苦情に対処する十分な時間を与えるために、航海の早い段階で懸念を表明する必要があります。また、チップは複数のグループにまたがってプールされているため、特定の分野で不足がある場合でもチップの完全な廃止や大幅な削減が保証されない可能性があることも考慮する必要があります。
また、チップの削除や減額を要求することも原則的にはお勧めできません。クルーズ会社は、チップが従業員への報酬パッケージにどのように使われるかについての詳細情報を公開しており、いかなる場合でも優れたサービスを提供できるよう従業員を訓練している。料金を減額して勤勉な乗務員を困らせるのではなく、原則を守りたい乗客はいつでも、運賃にチップを含むクルーズ会社を選ぶか、乗客に個別にチップを勧めるクルーズ会社を選ぶことができ、期待に最も近い体験を得ることができる。
