火曜日、米国と英国は航空機に大きな打撃を与えたNetflixのむちゃぶり、Kindle ワーム、およびビジネス旅行者空での 12 時間以上を生産的に過ごしたいと考えています。米国国土安全保障省と英国運輸省による新しい安全規制乗客を禁止する中東や北アフリカの一部の空港から米国や英国に向かう便では、スマートフォンより大きな電子機器を機内に持ち込むことは禁止されている。ラップトップ、電子書籍リーダー、タブレット、カメラなどは出発空港でチェックインする必要があります。ここでは、これが旅行者にとって何を意味するのか、そして新しい規則にどう対処するのが最善なのかを詳しく説明します。
なぜ今なのかという大きな疑問から始めましょう。テロの脅威はありますか?
英国の規則はアメリカの情報に基づいているようです。この規則を最初に発表したのは国土安全保障省です。引用された「テロリスト集団が民間航空機を標的にし続けており、攻撃を行うための革新的な方法を積極的に追求している」という「評価された情報」。英国運輸省の声明は、米国の禁止措置が英国自身の禁止を促進する要因であると言及した。しかし、2つの禁止措置は同じ空港を対象としたものではない。
米国行きの便の場合、ヨルダン、エジプト、トルコ、サウジアラビア、UAE、クウェート、モロッコ、カタールのイスラム教徒が多数を占める8カ国の主要空港から出発または経由する乗客がこの規則の対象となる。 (注: これは、トランプ大統領の演説で言及された国のリストと同じではありません。渡航禁止.) 英国行きのフライトの場合、トルコ、レバノン、エジプト、サウジアラビア、ヨルダン、チュニジアからのフライトは電子機器の禁止を義務付ける必要があります。米国の航空会社は禁止の影響を受けず、現在当該空港からの直行便は運航していないが、英国の航空会社6社（ブリティッシュ・エアウェイズ、イージージェット、ジェット2、モナーク、トーマス）が路線に基づいて規制の対象となる。クック、トムソン航空）。
では、ここで話しているのは何便のフライト、そして誤作動した iPad によってボトルネックになっている空港のセキュリティラインの数はどれくらいでしょうか?
によれば、米国行きは週に約 350 便、英国行きは 393 便で、各国への国際線の 3% 未満に相当します。IATAからの声明、世界中の主要航空会社を代表する業界団体。小さな数字のように思えますが、航空会社や空港がチェックインや保安検査の手続きに加えなければならない変更（そしてそれによって必然的に生じる遅延）を考えると、その影響はさらに広範囲に及ぶ可能性があります。それは禁止の対象となる航空会社と空港にすべて関係しています。
正確にはどの空港ですか?
DHS の禁止措置はヨルダンのアンマンの空港に適用されます。カイロ、エジプト。イスタンブール、トルコ;サウジアラビアのジェッダとリヤド。アラブ首長国連邦のドバイとアブダビ。クウェート市;カサブランカ、モロッコ。そしてカタールのドーハ。ただし、このルールは最終出発地がこれら10空港のいずれかにある便に適用されるため、負担がこれら10空港だけにかかるわけではない。
地理的位置と常駐航空会社の世界的な展開により、イスタンブールのアタテュルク空港 (他のどの航空会社よりも世界の多くの国に就航しているターキッシュ エアラインズの本拠地)、アブダビ国際空港 (エティハド航空の本拠地)、ドバイ国際空港 (世界で最も国際交通量が多い国エミレーツ航空の拠点）は、アジアやアフリカ全土から米国に来る旅行者にとって頻繁に経由地として機能します。乗客は今後、米国に向かう途中で影響を受ける空港でほんの数時間を過ごす場合でも、最初の出発地で規制に従う必要がある。 （DHSの声明は、すべてのフライトが影響を受けるわけではないと示唆しているが、どのフライトをどのように決定し、その情報がどのように乗客に伝達されるのかはまだ不明である。）
電池で何かをチェックするのは悪くないですか？みたいな気がするどこかで読んだことがあります...
リチウムイオン電池と炎について何か聞いたことを覚えているかもしれませんが、それには十分な理由があります。携帯電話からラップトップまであらゆるものに電力を供給するバッテリードローン時には炎上することもありました。予備のリチウムイオン電池を預け荷物に入れることを禁止する規則は今後も残る可能性が高く、航空会社が電池式機器を荷物に詰め込むことでリスクを負っていると主張される可能性もある。しかし、バッテリーはデバイスに取り付けられている方がはるかに安全になる傾向があります。
仕事用のラップトップをチェックさせられるでしょうか?
レジャー旅行者は大西洋横断の長距離旅行でiPadのCandy Crushなしで済まなければならないが、この禁止により最も大きな打撃を受けるのはビジネス客かもしれない。そして、デンバーのメトロポリタン州立大学で航空安全を専門とする教授、ジェフリー・プライスはこう語る。コンデナスト トラベラー、「航空業界の根本的な資金源はビジネス旅行者です。」ビジネスで頻繁に旅行する人はプレミアム キャビンを利用します。これは、地球の裏側での会議の準備が必要なときに役立ちます。ラップトップの紛失は、コスト レベルでは企業にとって大きな打撃にはならないかもしれませんが (ラップトップ 1 台につき 1,500 ～ 2,000 ドルの費用がかかります)、データが盗まれるリスクは大きな懸念事項となります。 「これらの禁止期間中は、個人情報の盗難や知的財産の盗難と同様に、バッグの盗難が大幅に増加します」とプライス氏は言います。 12 時間を超える生産性の損失の機会費用も高すぎる可能性があります。 「企業は、禁止の影響を受けない乗り継ぎ便を利用することで、これらの直行便を避けるだけで従業員に指示することを期待します」と、同誌のシニアライター、アンドリュー・シェイバックマン氏は述べた。シフト、伝えます旅行者。 「世界中に出張者を派遣する企業にとって、不確実性は忌まわしいものです。」
航空会社には独自のさまざまな責任ポリシーがあり、その多くはチェックインが義務付けられるまさにその項目を明示的に除外しています。
私は仕事で旅行しているわけではないので、企業の旅行代理店に電話して再予約する余裕はありません。これらのハブの 1 つを通過するだけの場合、禁止にどう対処すればよいですか?
DHS と英国運輸省は旅行者に対し、電子機器を出発地で預けるよう求めていますが、多くの旅行者は—旅行者スタッフも含めて—まったく快適ではない私たちの最も高価な所有物の一部を世界中の空港の手荷物係の手に預けることはもちろん、時には航空会社の手荷物係にも預けることがあります。実際にバッグを紛失してしまう永遠に。航空会社には独自のさまざまな責任ポリシーがあり、その多くはチェックインが義務付けられるまさにその項目を明示的に除外しています。運送約款たとえば、ターキッシュ エアラインズの場合、「電子機器など」の物品の紛失に対する航空会社の責任は除外されます。シェイヴァハマン氏が指摘するように、ほとんどの企業は依然として IATA に拘束されています。モントリオール大会（ワルシャワ条約の更新版）これにより、航空会社は国際線旅客に対し、手荷物の破損または紛失に対して600ドルから700ドルの範囲で弁償することが義務付けられており、最高級のカメラやラップトップの補償はほとんど必要ありません。
エミレーツ航空は、最初に計画を打ち出した航空会社の 1 つです。声明今日：「ドバイ経由で米国に旅行する首長国の顧客は、旅の最初の部分だけでなく、ドバイでの乗り継ぎ中にもラップトップとタブレットデバイスを利用できるようになります。その後、申告し、ラップトップ、タブレット、その他の禁止されている電子機器をゲートの警備スタッフに引き渡す米国行きの飛行機に搭乗する直前。デバイスは慎重に箱に梱包され、航空機の貨物室に積み込まれ、米国の目的地で顧客に返却されます。このサービスには料金はかかりません。」カタール航空、ノートパソコンの貸し出しを開始影響を受ける路線のビジネスクラスの乗客に。
旅行保険に加入する必要がありますか?
シェイヴァハマン氏は、これは賢い選択だと考えています。「通常は安くて、安心感が得られます」と彼は言います。多くの旅行保険会社は次のようになります。アリアンツ、手荷物紛失・盗難補償付きの各種プランをご用意しております。もう 1 つの選択肢は、住宅所有者または賃貸人の保険プランを確認することです。保険プランでは、盗難の場合にラップトップなどの貴重な私物が補償される場合があります。
しかし、プライス氏に言わせれば、最も安全な策は、電子機器をバッグに入れず、事前に目的地に発送することだという。
待って。私のラップトップを発送するって言いましたか？
うん。 「そうしないと、ラップトップをカバンの中に入れて預け、目的地で eBay で再度見つけなければならないというリスクを負うことになります。」と彼は言います。航空便を利用したい人のために、世界中の多くの空港でターミナルビル内に郵便局が設置されており、影響を受ける空港では今後数カ月のうちにさらに増えることが予想されます。また、FedEx は以下のサービスを提供しています。さまざまなスペシャルボックス、ラップトップ用を含む。
その「評価される知性」について…。
これまでも機内持ち込み品に対するセキュリティ関連の取り締まりは行われており、多くの旅行者は2006年に英国が最低限の必需品である財布を除いて機内への機内持ち込みを一時的に禁止したときの液体恐怖症に対する最初の反応を思い出すだろう。透明なビニール袋に入った旅行書類。実際、安全保障の専門家は、航空に対する最大の脅威は9/11のような武力攻撃によるものではなく、これは不可能に近いと繰り返し警告してきた。今日の強化されたコックピット、しかし、携帯用物体の中に隠された爆弾であり、標準的なスキャン装置では検出するのは困難です。 DHSは、最近のいくつかの事件を引用して、発表の中でそのことを明らかにしました。ノートパソコンの爆弾によって引き起こされたことを示唆する証拠があるソマリア旅客機の爆発を含む。
この行動を支持するために、DHSは、「さまざまな消費者アイテムに爆発物を密輸する」という陰謀を具体的に指摘する情報を引用した。前述のダーロ航空便の場合、爆発により機体に穴が開いたが、低高度を飛行していたため無事に着陸した。爆破犯と思われる人物はただ一人殺されました、そのため、これは大規模な攻撃の予行演習であると信じる人もいました。
3月31日金曜日、CNNが明らかにした禁止に至ったインテリジェンスに関する詳細情報。伝えられるところによると、米国の諜報当局者らは、ISISのようなテロ組織が、検査を通過するのに十分な期間通常のコンピュータのように起動して機能する機能など、空港の標準的なセキュリティプロトコルを回避できるラップトップに爆発物を隠す方法を開発したことを知ったと伝えられている。
米国と英国のリストに異なる空港があるのは奇妙ですか?
懐疑論者の中には、英国版の禁止措置の影響を受けないアブダビ、ドーハ、ドバイといったいくつかの空港が米国のリストに含まれていることを疑問視する人もいる。しかし、他の情報源湾岸地域のほとんどの主要空港を含むようにリストを拡大したのは、最近の米国によるイエメン襲撃で明らかになった電池爆弾製造作戦の新たな証拠に対応したものであると示唆している。
私たちは皆、ラップトップをボウルに入れているかもしれません。
元国家運輸安全委員会の委員で、現在は航空コンサルタントをしているジョン・ゴグリア氏は、「彼らは何年もの間、こうした人々を捕まえようとしていた」と語る。旅行者、さらに、ほとんどの航空専門家は機内持ち込み制限は正当であると考えていると付け加えた。ゴグリア氏は、即効性のある解決策はなく、どちらかといえば最終的に禁止措置が拡大される可能性があると述べている。 「それはしばらく続く可能性があり、この国にも広がる可能性があります。私たちは皆、ラップトップをボウルに入れている可能性があります」と彼は言います。
このルールに例外はあると思いますか?
Goglia 氏は、禁止の影響はデバイスのサイズに影響する可能性があると示唆しています。 「超スリムなラップトップのいくつかは、大丈夫かもしれません。しかし、15 インチまたは 17 インチのラップトップをお持ちであれば、爆発物を隠すのに十分なスペースがある可能性があります。」ほとんどの検問所にある現在の検知装置では発見できない可能性があります。プライス氏が指摘するように、米国や他の多くの国における受託手荷物検査システムは、機内持ち込み検査所の X 線装置よりも正確に爆発物を検出できる「高品質の CT スキャン型技術」です。 「占有面積と電力要件を考慮して、検問所では使用しません」と彼は言います。
しかし、これらの空港の多くは米国行きの便に対してすでに警備が厳重になっていると主張する人もいる。たとえば、アブダビの空港には米国税関・国境警備隊の施設があり、すべての乗客はアブダビ行きの便に搭乗する前に事前に入国審査をしなければならない。米国—そしてここでの動機は経済的なものである可能性がある。あワシントンポストたとえば、論説、主張するこの禁止措置は、長年非難されてきた湾岸諸国の大手航空会社と競合する米国の航空会社に優位性を与えるためのトランプ政権側の保護主義的な動きである可能性があるとのこと。政府から不当な補助金を受け取っています。
理由が何であれ、非常に明らかなことが 1 つあります。長いセキュリティの列はさらに長くなるということです。
この記事はもともと 2017 年 3 月 22 日に公開されたもので、新しい情報により更新されています。
