私たちの多くが飛行機の恐怖, 空の旅は実際、電車に乗ったり、車を運転したり、歩いて通りを横切るよりも安全です。しかし、時速 500 マイルの高さで飛行する巨大な金属の塊がどのようにして物理的に可能なのか疑問に思っても、私たちはあなたを責めることはできません。
2015 年に重大な航空事故が発生したのは 310 万便に 1 件だけでした。によると国際航空運送協会に。この数字は 2014 年よりわずかに悪いものの、過去 5 年間で 30% の改善を示しています。昨年の死者数はわずか 136 人で、これはさらに 35 億人が大きな事故なく着陸したことを意味します。
一方、1970 年代と 80 年代には、大きな変化が見られました。より高いレート重大事故の発生件数は 1972 年にピークで 2,429 人、1985 年には 2,331 人が死亡した。飛行機事故が以前よりも少なくなったのは、決して偶然ではありません（冗談です）。私たちは過去の失敗から学び、テクノロジーの進歩の恩恵を受けてきました。そのおかげで空の旅はこれまで以上に安全になりました。安全性を新たな高みに引き上げた 5 つの変更を以下に示します。
1. パイロットの疲労に関するルール:ミズーリ州での捜査の結果、5966便2004年に滑走路手前に墜落し、乗客13名中11名と乗務員全員が死亡したため、FAAはパイロットの飛行時間を制限し、飛行の間に十分な休息をとるよう勧告を実施した。人的ミスが事態を悪化させる原因となることが多く、運航乗務員の準備と十分な休息を確保することが最も重要です。安全な旅行。
2. 航空機の冗長性:私はかつて、客室乗務員がパイロットに対して、ボタンを上手に押して飛行機が離陸、着陸し、自動で飛行できるようにしたという冗談を聞いたことがあります。それは真実からそれほど遠くありません。新しい飛行機は完全に自動化されており、重要な機能には冗長性が組み込まれているため、何か障害が発生してもバックアップが作動して引き継ぎます。
3. 衛星技術:iPad や同様の GPS デバイスなどの衛星技術をコックピットに設置する航空会社が増えています。これにより、パイロットはより効果的にルートを計画し、悪天候を回避し、より適切に操縦できるようになります。信じられないかもしれませんが、私たちの携帯電話はほとんどの飛行機よりも優れたテクノロジーを備えています。変わり始めているのは良いことだ。
4. ロックされたコックピットドア:悲しいことに、2001 年の航空死者数が最も多かったのは、テロリストが民間旅客機 4 機のコックピットを待ち伏せし、それらの航空機を建物に突っ込ませた 9/11 によるものと考えられます (乗客が介入したユナイテッド 93 便の場合は除く)。 。それ以来、すべての航空機に装甲コックピットドアが義務付けられました。これは、同様のテロ攻撃を抑止するのに役立つことが証明されただけでなく、手に負えない顧客や、さらにはテロ攻撃を試みようとする乗組員にとっても役に立ちました。干渉する飛行甲板と一緒に。
5. 乗客の意識:飛行機の中でダンスをしたり、カクテルを飲んだり、タバコを吸ったりした時代は遠い昔のことです。一般旅行者の多くは、安全デモンストレーションを暗唱し、標識が点灯していなくても、着席したらシートベルトを締める必要があることを理解できます。考えられる理由の 1 つは次のとおりです。かつてないほど多くのアメリカ人が飛行機に乗るようになったこれは、航空会社の安全に関する説明を受ける人の数がこれまでよりも増加していることを意味します。
