2016 年に改善が必要な 10 の輸送安全問題

多くの人にとって、疲れて仕事に行くことは、私たちがうんざりして対処するものであり、結局のところ、それは私たちが起き続けるために支払わなければならない代償なのです方法就寝時間を過ぎて、Netflix で何かを一気に見てしまいました。しかし、運輸業界では、疲労は単に夜間の儀式による厄介な副作用ではなく、致命的なものになる可能性があります。その中で2016 年の最重要指名手配者リスト国家運輸安全委員会は、輸送の安全性向上の観点から、航空、道路、鉄道、海運における疲労関連事故の削減を最優先事項として挙げ、2001年から2013年までに調査した重大な事故のおよそ5件に1件が発生していると指摘した。一部は、疲れすぎて仕事ができないオペレーターによるものです。

歴史を考えてみましょう。いくつかの大規模な墜落事故は、疲労による間違った意思決定が原因であるとされてきました。特に 2009 年のコルガン航空事故では 50 人が死亡しました。この事故により、連邦航空局は、出発間の義務付けされた休憩時間を増やすことになりました。 8時間から10時間。しかしNTSBは、スケジュール管理や睡眠の質に影響を与える可能性のある症状の医学的スクリーニングへの細心の注意など、さらに多くのことを行う必要があると述べた。地上では、鉄道の安全監視の改善が今年のNTSBのリストのもう一つの緊急項目である。フィラデルフィア郊外のアムトラック脱線事故やウェストチェスターの通勤鉄道事故などの鉄道事故により、昨年は十数人の乗客が死亡している。ニューヨーク州郡。

NTSB は重大な交通事件や事故を調査しているが、調査結果に基づく改革を提案することしかできず、強制することはできない。したがって、その年次リストは、特に政府部門が監督する業界そのものからの不健全な圧力にさらされる可能性がある場合に、政府部門に恥をかかせて行動を起こさせることを目的としている。

したがって、何かが完了するまで、いくつかの問題が繰り返しリストに登場することは珍しいことではありません。今年の名簿には、オペレーターによる物質障害をなくすよう呼びかけるなど、昨年の再犯者が数名含まれている。テキストメッセージのような気が散る行為をやめること。「制御不能」または操縦士のミスによって引き起こされる驚くべき数の民間航空事故を解決し、医療上の任務への適性の監視を強化する必要がある。

今年のリストの新たな項目には、高速道路車両向けの衝突回避技術の広範な使用が含まれます。乗用車、バス、その他の道路車両の乗員保護の強化、データレコーダーの使用の拡大。これらは民間旅客機にはすでに義務付けられているが、NTSBが指摘したように、多くの小型自家用機やその他のモードには搭載されていない。電車やフェリーの一部のカテゴリ。 NTSBによれば、これらのレコーダーは捜査官にとって何が問題だったのかを判断する上で唯一の最も貴重なツールであるという。問題の完全なリストは以下のとおりです。