今年はシベリア鉄道創立 100 周年は、世界第 2 位の国であるロシア全土の多くの町や都市を繋いだ画期的な公共事業プロジェクトです。現在、旅行者はモスクワを出発し、中国と北朝鮮との国境に近い太平洋岸のウラジストヴォクまで、前例のない5,772マイルの鉄道に乗ることができる。
この列車は長い間芸術家や作家、そしてスロートラベルの愛好家にインスピレーションを与えてきましたが、その 100 周年を記念して、次の世紀のシベリア鉄道に何を期待するかという疑問が生じています。しかし今、興味深い提案があります。のデイリーメール, 日本政府は鉄道を北海道まで拡張することに関心を示しています。この拡大により、日本への観光客が増加することになる（この国の野心的な目標を考慮すると、これは当然のことである）2020年までに外国人観光客の数を倍増させる）そしてロシアとヨーロッパの西側からの商品の輸出入を容易にします。この計画では、列車がウラジストヴォクを迂回してロシアの町ハバロフスクに向かい、そこから韃靼海峡を越えて橋または海底トンネルで北海道北端の稚内に接続されることになる。現在、ロシアから日本へ、またはその逆に旅行したい旅行者はフェリーで行くことができますが、シベリア横断航路が拡張されれば、このプロセス全体がよりシームレスになるでしょう。
ゲッティ
シベリア鉄道は、その運行から 1 世紀にわたって、数え切れないほどの映画製作者、小説家、詩人、劇作家、写真家、一生に一度はやりたい冒険家たちを魅了し、インスピレーションを与えてきました。最西端のターミナル (サンクトペテルブルクとモスクワ) では、広大な鉄道網が遠くロンドンからヨーロッパの列車と接続しています。
新たなシベリア横断拡張がうまくいけば、はるか遠くまで行くことが可能になるだろう。ロンドンに東京完全に電車です。ユーロスターロンドンからパリまで、その後ヨーロッパの鉄道で乗り継ぎを続け、モスクワでシベリア鉄道に乗ります。日本の高速新幹線最終区間は北海道から東京へ。特に空港のセキュリティの煩わしさを回避したい旅行者、または自分で運転せずにロードトリップのペースを楽しみたい旅行者にとっては魅力的です。
伝えられるところによれば、日本側は、ロシアが条件を与えれば、橋やトンネルの建設に加え、線路、照明、さらには列車自体を含む新しい設備の費用も支払うと申し出たという。そして日本の新聞によると、この提案に対して三渓貯水池(英語訳UPI経由）。もし両国が鉄道拡張に関する協定をまとめることができれば、それは朗報となるだろう。なぜなら、両国が自国の領地だと主張する4つの島群を巡るロシアと日本の長年にわたる対立はまだ解決していないからだ。第二次世界大戦中の国家間の平和条約正式に署名されたことはありません。おそらく、両国間の新しい架け橋は、比喩的なレベルでも機能する可能性があります。
