飛行機は最も単純な交通手段のように思えるかもしれませんが、世界最速の列車に乗ることは、効率性は言うに及ばず、移動時間の面でも飛行機に匹敵します。そして、見出しは日本の L0 リニアモーターカーを宣伝するかもしれないが、東京名古屋行きは史上最速の列車で、平均時速313マイルで都市間の移動にかかる時間を半分に短縮するが、運行開始は2027年になる予定だ。したがって、このリストにあるものよりも速い列車がテスト中であるとはいえ、世界最速の列車ではありますが、実際に今すぐ乗車できる、現在運行中の高速鉄道のみを紹介しています。
ここでは、商用運行されている世界最速の高速鉄道を速度順にランキングします。
1. 上海リニアモーターカー: 時速 268 マイル
世界最速の列車は、最新のものでも、最もピカピカの列車でも、最も高価なチケットを持っている列車でもありません。リニアモーターカーは、1 回の乗車につき 1 人あたり 50 元 (約 8 ドル) の料金 (または、もう少し広い客室の「VIP」チケットの場合はその 2 倍) で、上海の浦東国際空港から郊外の地下鉄龍陽駅までの約 30 マイルを走行します。のシャンガ私。そうです、この電車は所要時間 7 分強ですが、市内中心部には行きません。そのため、2004 年のデビュー以来、乗客の大部分は空港への行き帰りの旅行者であり、列車が時速 431 km (268 マイル) に達すると、カメラを取り出して速度計の写真を撮ろうとしています。
2. 復興ハオ CR400AF/BF: 時速 249 マイル
中国が再び勝利し、現在運行中の世界最速の非リニアモーターカーの本拠地でもある。 「復興好」という名前は「若返り」を意味し、CR400AFは「ドルフィンブルー」、CR400BFは「ゴールデンフェニックス」と、それぞれの列車に愛称が付けられている。 (「CR」は中国鉄道の略です。) どちらの路線も、北京南駅と上海虹橋駅の間でそれぞれ最大 556 人の乗客を乗せるのに 5 時間弱かかり、従来の並行鉄道の乗車時間 10 時間近くを軽く半分に短縮します。これら 2 つの巨大都市間でこれらの列車が運行する路線はここ数年で大幅に拡大し、済南 - 青島間や広州 - 珠海間などの新しい路線が開設され、2018 年には現在も運行されている路線がデビューしました。北京から北京までの世界最長の高速鉄道路線香港9時間以内に。
3. 新幹線 H5 および E5: 時速 224 マイル
新幹線の先駆者である日本は、東京と東京の間で高速鉄道「ひかり」の運行を開始しました。大阪それははるか昔の 1964 年に遡り、この国の 2 つの大都市間の移動時間を鉄道でほぼ 7 時間からわずか 4 時間に短縮しました。それぞれ東北と北海道を運行する H5 系新幹線と E5 系新幹線は、日本の線路にある 2 つの新しい新幹線であり、ムンバイとアーメダバードを結ぶインド初の高速鉄道で国際デビューすることが期待されています。 2026年に。
イタロ列車はローマからミラノまで 3 時間強で乗客を運びます。
アンドレアス・ソラーロ/ゲッティ4. イタロとフレッチャロッサ：時速350マイル
イタリアの有力な鉄道運営会社、NTV とトレニタリアは、それぞれヨーロッパ最速の地位にある高速列車を誇っており、車よりもはるかに速く国内の大部分を乗客を移動させることができます。ミラノからの国際線パリ6 時間かかるこのイベントは非常に人気があることが判明し、トレニタリアでは毎日の開催頻度を増やしています。フレッチャロッサ、または「赤い矢」は、ミラノで開催された 2015 年国際博覧会で発表されました。この列車は、その構造だけでなく、そのスピードでも注目に値します。そのコンポーネントはほぼ 100% 再生可能で持続可能です。
5. ハラメイン西部鉄道：時速347マイル
メッカとメディナの間の 451 マイルを結ぶ高速リンクサウジアラビアのこのルートの全長の移動には、車で 5 時間かかるのに対し、2 時間半かかります。ただし、速度だけがこの鉄道建設の正当な理由のすべてではありません。ハラメイン号は、多くのハッジ巡礼者やウムラ巡礼者を含む年間数百万人の乗客を運び、交通渋滞を緩和しています。 2019年、サウジアラビアは、5,000マイル近くの新しい線路を追加して鉄道網の規模を3倍にする計画を発表したが、すべてが高速になるわけではない。
6. ドイツ鉄道 ICE: 時速 205 マイル
特徴的に未来的な白と銀のインターシティ エクスプレス (ICE) は、鋭い赤いチートラインと組み合わされて、美しい景色の中を疾走する印象的な光景を作り出しています。ドイツの田舎。そして、ドイツ鉄道が列車の発注を増やしているため、約 450 台の ICE 列車がヨーロッパの鉄道を走る 2030 年までに、これらの列車はかなり一般的な光景になるでしょう。スペインのレンフェ AVE 列車と同様、ドイツの最速列車はシーメンス設計のベラロで、海峡トンネルを通過できるように建設されました。ドイツ鉄道にはフランクフルトからロンドンまでこれらの列車を運行する長期計画があるため、この事実は重要です。
7. ユーロスター e320 と TGV: 時速 200 マイル
TGV とユーロスター e320 列車は両方ともリストの次位に並んでいますが、後者は 2015 年に再設計を受けました。最高速度 320 km/時 (200 マイル) にちなんで名付けられた e320 系は、初の先端から尾部までの車両です。同社の22年間でユーロスター列車の再設計。以前の e300 系よりも時速 20 km 速いこの高速列車は、ブリュッセル、パリ、ロンドン間の約 2 時間のすでに速いユーロスターの旅をさらに 15 分短縮し、ロンドンからロンドンまでの比較的長い乗車時間を短縮することができます。アムステルダム4時間未満まで。
8. アル・ボラク：時速198マイル
イスラムの伝承に登場する翼のある馬の動物にちなんで名付けられたアル ボラックは、タンジールとケニトラの間で 116 マイルの距離を 1 時間で運行し、アフリカを最速の列車のリストに加えました。モロッコ。ケニトラからカサブランカの終点まで通常の線路を移動するには速度を落とす必要がありますが、それでも全行程は半分に分割され、移動時間はほぼ 5 時間から 2 時間強になります。 2018年にデビューしたこの列車は、鉄道インフラが高速化されるにつれて目的地が拡大しており、次にラバトが候補に挙がっている。
9. レンフェAVE: 時速193マイル
スペイン最速の列車はシーメンスのベラロ E で、スペインの主要都市やその他の都市への長距離サービスに使用されています。バルセロナパリまでは高速鉄道で 6 時間で到着できるようになりました。
10. コレール KTX: 時速 190 マイル
韓国の高速鉄道網は最新ではなく (KTX、つまり「韓国特急」は 2004 年に登場)、最も輝いているわけではありませんが、最速の地位を保っています。 2018 年にはこの列車により、選手と観客が仁川国際空港から直接平昌冬季オリンピックに到着できるようになり、移動時間が 6 時間から 2 時間未満に短縮されました。ブバルと忠州を結ぶ中部ネリュク線にある最新のルートは、国の中心を貫き、山々、洞窟、天然の泉が大切にされている地域に到達する。
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