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シベリア鉄道は、その運行から 1 世紀にわたって、数え切れないほどの映画製作者、小説家、詩人、劇作家、写真家、一生に一度はやりたい冒険家たちを魅了し、インスピレーションを与えてきました。最西端のターミナル (サンクトペテルブルクとモスクワ) では、広大な鉄道網が遠くロンドンからヨーロッパの列車と接続しています。
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東部では、TSR に乗ってウラジオストクまで直行したり、モンゴルや中国の姉妹路線に分岐したり、日本、韓国、東南アジアの路線と接続したりすることができます。しかし、最も有名なルートは、シベリアを経由してモスクワとウラジオストクを結び、7つのタイムゾーンを横断し、全長5,772マイルをカバーします。写真は1980年11月、シベリア南東部のイルクーツク地方。
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TSR は 1891 年から 1916 年にかけていくつかの区間に分けて建設されましたが (この写真は 1903 年頃のものです)、厳しい冬と住みにくい地形により大幅な遅れが生じました。ロシア西部とウクライナからの何千人もの兵士、捕虜、農民移民がこれらのレールの上で働いていました。バイカル湖地域は特に困難であることが判明し、労働者は山にトンネルを掘ったり、ぽっかり空いた峡谷に橋を架けたりする必要があった。ついに建設が完了したとき、それは勝利でした。
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皇帝は外国からの投資の申し出を断り、代わりにロシア国庫から借りて大陸横断鉄道の資金を調達した。欠点がないわけではありませんが、TSR は日露戦争 (1904 ～ 1905 年)、1917 年のロシア革命、第二次世界大戦中に人力、大砲、物資の輸送に重要な役割を果たしました。たとえば、何千人ものユダヤ人難民がTSRを利用してナチスドイツから逃れることができました。
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現在でもロシアの商業にとって重要な役割を果たしており、物品と人の移動を同様に行っている。
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しかし、TSR の魔法を体験するために、靴下の引き出しに金の延べ棒を入れておく必要はありません。 3 等のチケットは 165 ドルからあり、世界で最も壮大な鉄道の旅の 1 つが最もアクセスしやすいものになります (もちろんビザの承認が必要です)。
