映画のときサリー』が本日劇場公開され、トム・ハンクスは、2009年の川への飛沫着陸（別名「ハドソン川の奇跡」）でUSエアウェイズの機長チェスリー・“サリー”・サレンバーガーを一躍有名人にした、その名を冠したヒーロー役で代役を務める。クリント・イーストウッド監督のこの作品には、誰もが慈悲深く生き残る恐ろしい危機に瀕した物語という、魅力的な物語のすべての要素が備わっています。
しかし、映画製作者たちは 1 つの大きな問題に直面しました。サスペンスはどこにありますか？事実はよく知られている。飛行そのものは、ニューヨークのラガーディア空港での離陸から、不運にも飛行機との衝突まで、4分間続いた。両方のエンジンを停止させたガチョウの群れその後、サリーと彼の副操縦士ジェフ・スカイルズがエアバスA320を空港に戻らずに氷のハドソン川に捨てるよう指示したため、乗客たちは心臓が止まるような乗り心地に耐えた。付近のフェリーや他の船舶がすぐに救助に駆けつけ、避難と水の救助にはわずか 24 分しかかかりませんでした。国家運輸安全委員会（NTSB）の調査とその後の公聴会は予想外の結果となった。同委員会の最終報告書によれば、同乗していた3人の客室乗務員を含む乗務員は正しい行動をとったという。
それは、まあ、ちょっと退屈です。イーストウッド監督は悪役が必要だったと認めている。 「敵対者はどこですか？」伝えられるところによれば、彼はこのプロジェクトについて相談を受けたとき、こう尋ねたという。サリーのベストセラー本、最高の義務、すべてを暴露するよりもインスピレーションを与え、ブラックハットの役割の候補者を提示しませんでした。そこで映画製作者たちは、ドラマが存在しないという問題を解決しました。本物のハリウッドファッション、でっち上げることによって。
実際、彼らは悪党の集団で構成されていた。事故直後、サリーとスカイルズを数日間苦しめ、彼らの決定に疑問を呈するだけでなく、彼らの説明を矛盾させる捜査員たちの熱烈な法廷だった。映画の中で彼らはNTSB職員であると特定されていますが、現実との類似性はそこで終わります。これらのセルロイド製のNTSBの探偵たちは架空の人物であり、乗客のジム・ステファニクやサリーのメーデーコールを受けた航空管制官パトリック・ハーテンなど、画面に描かれているほとんどすべての人物が実名で特定される実在の人物であることを考えると、奇妙な展開だ。
ドラマチックです、はい。事実ですか？ NTSBに関係のあるある情報筋は、「この映画の基本的な前提はまったく不正確だ」と述べている。
映画のパイロットが連邦当局との最初のインタビューで示されると、プロットはすぐによく知られた物語から逸脱します。マイク・オマリー演じる、怒鳴り散らすトルケマダ役のいわゆる「主任捜査官チャールズ・ポーター」は、即座にサリーとスカイルズにアルコールと薬物使用について激しく非難し、それに続いて「技術者」と飛行のシミュレーションで次のことが明らかになったと主張する。彼らは飛行機を安全にラガーディアに戻せたかもしれない。さらに良いことに、1 つのエンジンにはまだパワーがありました。サリーとスカイルズはショックを受け、トラウマを抱えます。サリーは自分の評判だけでなく、生計そのものを失うことを恐れています。「私にはあと 40 年あるが、最終的には 208 秒で判断されることになる。」そして、映画の96分間の大部分でそれが続きます。
ドラマチックです、はい。事実ですか？ NTSBに関係のあるある情報筋は、「この映画の基本的な前提はまったく不正確だ」と述べている。
実際、NTSBは映画関係者から一度も相談を受けなかったし、連絡さえも受けなかったと広報担当者は認めた。代理店にはチャールズ・ポーターという名前の人物は一人もおらず、ベテラン俳優のジェイミー・シェリダンとアンナ・ガンが演じる彼の2人の映画同僚「ベン・エドワーズ」と「エリザベス・デイヴィス」もインチキ者だ。その間、乗組員の薬物検査とアルコール検査事故直後に行われたが何も判明しなかった。同様に、面接官がそのことや乗組員が経験している個人的または経済的問題について質問することも完全に合理的であり、実際に標準的な手順です。飛行機の製造業者と協力して行われた飛行のシミュレーションには数か月かかりました。そして実際にそれが完了すると、結果はパイロットに有利に傾いた。
私はこの事件の主任捜査官であるロバート・ベンゾン氏に連絡を取った。ベンソン氏は27年間の勤務を経て現在は退職している。これが彼の最後の大規模な航空事故調査となった。本物のNTSBの人々が彼ら自身として描かれていないことに彼は気になりましたか? 「正直に言うと、名前が挙がらなくてちょっと嬉しいです」と彼は言う。コンデナストトラベラー。「特に、私たちをある種の執念深い、彼らを徹底的に攻撃するスターチャンバーの異端審問官として描くというアイデアの場合は。」
私たちが話をしたとき、ベンソン氏はまだこの映画を観ていなかったが、予告編や他の報道から得た情報は彼に懸念を与えている。 「NTSBはサレンバーガー船長とその仲間の乗組員を非常に親切に扱った。他の多くの大規模な捜査で乗組員への聞き取り調査が常に行われていたように」と彼は言う。実際、NTSBがインタビューを行った時には、「彼らは国際的な英雄になっていた」と彼は付け加えた。 「その結果、私たちはさらに敬意を払うようになりました。」
その他の詳細は皮肉なことにずれている。NTSB の公聴会が開催されている場所の外観写真には、連邦航空局の本部が写っている。この 2 つの機関はまったく別個であり、別個の機関であり、どのくらい早く審問を行うかについてしばしば対立している。安全改革を進めます。そして、映画の最初の「尋問」（これは映画スタジオの説明です。NTSB はそれを「インタビュー」と呼んでいます）の描写では、パイロットは常に一緒に映されます。ベンソン氏によると、当局の手順はすべての乗組員と証人に個別にインタビューすることだという。公聴会自体のシーンでは、パイロットたちは初めて飛行中のコックピットの音声記録と対峙します。実際、パイロットには常に公聴会のかなり前に、個人的に音声を聞く機会が与えられており、いかなる種類の公の場でも音声が再生されることはありません。 （実際の公聴会では、飛行を再現したビデオとともに、印刷された対話の抜粋が表示されました。）
イーストウッドなら、これらは些細な屁理屈だ、と言うかもしれない。そして、しないでくださいすべてのドキュメンタリードラマクリエイティブなライセンスを取得しますか？映画の最後にある免責事項では、劇的な効果をもたらすために凝縮された時間枠が認められています。それでもベンソン氏は、NTSBを冷酷で利己的な官僚の集団として見せることは、このプロセスに対する国民の敬意を傷つける可能性があり、さらには航空の安全に悪影響を及ぼす可能性があると懸念している。 「この映画を見たパイロットは、私たちが先入観を持って臨んだと思うかもしれない。そして、今後の捜査には協力したがらないだろう」と彼は言う。
NTSBの批判について尋ねられたワーナー・ブラザースは、サリー自身と副操縦士でコックピットに戻り、現在はアメリカン航空の機長を務めるスカイルズも同様に質問に答えることを拒否した。サリーは話したり書いたりしました事故後に彼が経験したストレスと自信喪失について、そしてNTSBの調査結果に対する彼の心配は間違いなく本物だ。しかし、捜査の本当のストーリーを見たい人は誰でも読むことができます。公聴会の完全な記録をオンラインで公開。もうひとつのネタバレ注意：かなり退屈だ。
映画自体については、IMAX シアターで観ました（そのバージョンを観る場合はドラマミンを持参してください）。本当に映画を2本観ているような気分でした。飛行自体と救出、そしてその出来事を追体験するサリーの悪夢を描いた半分は、力強いパフォーマンスと印象的な特殊効果で魅了されます。残り？ NTSB や航空の安全について何も知らないとしても、長すぎてなんだか物足りなく感じます。典型的なコーチフライトと同じでしょうか？
