カンタス航空のビジネスクラスで22時間飛行するのはどのような感じですか

世界で最もアクセスが難しく、旅行者の多い国の一つであるオーストラリアの主力航空会社としてカンタス航空の作成についてある程度の知識がある快適な長距離走行体験。世界最長路線を飛行するという野望を持つ航空会社にとって、それは良いことだ。プロジェクトサンライズ、シドニーとニューヨークを20時間で結びます。

就航は2026年になるが、カンタス航空は昨年からボーイング・ドリームライナー787で週3便で両都市間の移動を開始した。事実上、現在のニューヨーク〜シドニー間のフライトは1機で2脚となっている。オークランド行きのルートニュージーランド航空2022年に就航し、その後オークランドからシドニーまで就航する。乗客はオークランドで荷物を持って降機する必要がありますが、2時間後に客室に戻る必要があります（通常は両脚で同じ座席が予約されますが、常にそうとは限りません）。乗客の移動時間は合計でおよそ 22 時間になります。

たとえ休憩を挟んだとしても、同じ飛行機に乗っているのは長い時間だ。しかしカンタス航空が先手を打っている。 David Caon のような工業デザイナーとのパートナーシップにより、タイムゾーンを行き来する時間すべてを、飲料カートのティーカップのガタガタ音に至るまで最小限に抑える体験を作り上げることができました。また、有名なオーストラリア人シェフ、ニール・ペリー氏と協議して行われた食事プログラムは、乗客にオーストラリアの味とこの国のトレードマークである簡単なおもてなしを紹介するのに役立っています。カンタス航空ではこれらすべての要素が強化されていますビジネスクラス、斜めに寝る必要のないフラットベッドと、私のお金で空で最高の飛行機用パジャマを含むアメニティという重要な特典が付いています。

機内の快適さ

この航空機には 42 のビジネス クラスの座席があり、1-2-1 配置で、乗務員サービス エリアによって列が区切られています。決して圧迫感はありませんが、周りの乗客のことは確実に意識しています。各座席は半個室になっており、収納スペースが豊富にあります。 17時間の飛行中にセットアップするためにショルダーバッグのほとんどすべてを開梱することができ、本（一度も開かなかった）や雑誌を置く場所を見つけることができました（代わりにカンタス航空独自の機内タイトルを読むことにしました）素晴らしかったです!)、携帯電話と充電器、そしてラップトップ (仕事をする良い機会です。残念ながら、このルートにはまだ Wi-Fi がありません…)。キーボードをタップするときのために、十分な表面スペースもありました。

本当のことを言いますが、起きている時間のほとんどは 16 インチの座席のバックスクリーンに釘付けになって過ごし、まるでボックスセットの中を歩き回っていました。モスクワの紳士そしていくつかの映画。良い選択です。特別なことは何もありません。しかし、20 時間の飛行中、毎分何か見るものを見て過ごしたいのであれば、十分に楽しめるものはたくさんあります。

カンタス航空は夕方に出発するため、ゆっくり夕食をとり、映画を鑑賞してから眠りにつくのに十分な時間があります。そして、この脚では睡眠が重要ですニューヨークそしてニュージーランド。エコノミーよりも約5インチ幅が広いシートは、最後までリクライニングすると80インチまで伸ばせます。乗組員はふわふわの枕と綿の掛け布団とマットレスでそれを補います。しかし、機内でぐっすり眠るための秘密兵器は、カンタス航空のグレーとブルーのプリントのコットン製パジャマです。これは航空会社のアメニティの中で最高だと私は記録に残しておきます。彼らがそれを渡した瞬間、私はすぐにトイレに行って着替え、着陸までその中にいます。

機内食

カンタス航空は、オーストラリアの有力シェフ、ニール・ペリー氏と数十年にわたり提携してきました。この旅のために、ニールと彼のチームはニューヨークを紹介しながら、ニューヨークに敬意を表するメニューを作成しました。オーストラリアの最高のワインと多彩な料理。ディナーには、厳選された素敵な短い料理を含む 3 コース料理を提供しています。ウォッカ マティーニを飲みながらオーストラリア産ナッツをかじったカクテルアワーのあと、前菜にパンのサービスが付きました。私は非常に新鮮なスイートコーンとバジルのスープを選びました（とはいえ、逃げ出した豚肉とネギの餃子のことは今でも思い出します）。私はゼネラル・ツォ・チキンと砕いたキュウリのサラダをメインに選びましたが、他のオプションにはビーガン・ラクサも含まれていました。これはオーストラリアとの関係のおかげでオーストラリアで人気の料理です。東南アジア、オヒョウのたたき、牛フィレ肉。チーズコースが続きました。

朝食はアラカルトで提供されますが、高級ホテルのように、乗客は朝食カードに記入するように求められ、翌日玄関の外に出され、睡眠スケジュールの違いにより乗客が要求したときに届けられるのが気に入りました。コールドプレス青汁、ブラックコーヒー、マカダミアトーストミューズリー、フルーツの朝食トレイは、6時間目を閉じた後の私がまさに必要としていたものでした。温かい朝食も用意しています。その間に、ニューヨーク ホットドッグ、エンパナーダ、クルディテなど、温かい軽食と冷たい軽食のフル メニューから注文できます。言っておきますが、一度もお腹が空いたことがありませんでした。

空港体験

私はすぐにチェックインされ、係員は JFK のターミナル 8 にあるグリニッジ ラウンジを利用できると説明してくれました。カンタス航空には専用ラウンジがありませんジョン・F・ケネディ空港ですが、代わりにカンタス航空が参加しているネットワークであるワンワールドラウンジにアクセスできます。彼はまた、それを見つける方法についても教えてくれました（優先セキュリティを通過して左側）。

ラウンジは快適でした。十分な座席があり、仕事や読書をしたい人のための静かな部屋です。温かい料理と冷たい料理のセレクションのほか、フルセルフサービスのバーもいくつかあります。ラウンジには、ハイトップテーブル、掘り込み椅子、ソファなど、リラックスできるスペースや場所が厳選されています。上位3位にもランクインしてない空港ラウンジ私も人生で経験しましたが、例えば同じ空港のルフトハンザのラウンジよりも快適です。シドニーから同じルートで戻る場合は、カンタス航空のフラッグシップ ラウンジにアクセスできます。このラウンジは、太陽が降り注ぐ広大な空間で、快適なソファで雑誌をめくっていると、スタッフがシャンパンとケーキのグラスをサプライズで用意してくれます。

取り除く

カンタス航空のビジネスクラス787 ドリームライナーニューヨークから～へシドニーvia Aucklandは磨き上げられた製品です。オークランド区間では競合他社であるニュージーランド航空に比べて、夕方早い離陸時間により、就寝の準備をする前にリラックスしてフライトを楽しむことができるなど、いくつかの利点があります。キャビン構成はより広く感じられます。アラカルトの朝食は素晴らしいです。これほど長いフライトで Wi-Fi がないのは残念ですが、将来的には Wi-Fi を導入する計画があるようです (対照的に、ニュージーランド航空には Wi-Fi がありますが、このルートを飛ぶたびに Wi-Fi が大幅に低下しました) ）。サービスは並外れたもので、オークランドからニューヨークまでの乗務員のほとんどがキウイであるため、カンタス航空は対蹠的な陽気な気質を維持できていることを付け加えておきます。サービスは人柄が良く、思慮深いです。ヘッドスチュワードは数回巡回して乗客一人一人と会話し、様子を確認し、挨拶をした。眠りから目覚めると、頼んでもいないのにココナッツウォーターのボトルが席に置かれていました。長時間のフライトではこれは賢明です。脱水しやすい。全体として、カンタス航空は、このような長距離フライトを快適に感じていただき、出発前にオーストラリアの雰囲気を味わっていただけるよう工夫してきました。