1987 年、世界の航空業界は劇的に変化しました。米国最大の航空会社はユナイテッド航空で、その後その座をデルタ航空に譲った。そして、世界で最も新しい主要空港はロンドンシティであり、ヒースロー空港に代わるビジネス目的の空港であり、女王エリザベス 2 世殿下。しかし、一般の旅行者にとって、機内体験はどう変わったのでしょうか?そしてそれは完全に良い方向に向かうのでしょうか？
唯一最大の変化は、高度 30,000 フィートで火のついたタバコに関係しています。 1980 年代、ほとんどのフライトは会議室の風景に似ていました。マッド・メン。確かに、飛行機は喫煙セクションと禁煙セクションに分かれていましたが、後者は限られたスペースのため禁煙でした。テクニカル指定。一部では長距離便、煙が非常に濃くなり、機内サービスを行うことがほとんど不可能になることがよくありました。 「船長に電話して、『電源を入れてもらえますか』と尋ねなければなりませんでした」'禁煙'空気をきれいにするために20分間サインしてください？」と、自分の経験を本とキャバレーショーに変えた客室乗務員のルネ・フォスは言います。世界中で機嫌が悪い！] (https://edition.cnn.com/2010/TRAVEL/08/19/flight.attendant.play/index.html)。 1988年までに機内喫煙は禁止になった禁止された国内線では 2 時間以内で、ある航空会社では [イライラするフグ] の気を紛らわせるためにガムを無料で配布しています (https://news.google.com/newspapers?id=vnEhAAAAIBAJ&sjid=TogFAAAAIBAJ&pg=3308%2C6108867)。国際線での喫煙禁止にはさらに時間がかかり、2000年に法律が制定されると、乗客も従うのが遅くなり、こっそりトイレに行ってタバコを吸うようになったとフォス氏は言う。 「何年もの間、船内で火災が発生するのではないかという懸念がありました。」
1980 年代、ほとんどのフライトは会議室の風景に似ていました。マッド・メン: 飛行機は喫煙セクションと禁煙セクションに分かれていましたが、狭い空間のため後者が技術的な指定になりました。
ジョージ・ホビカ氏は1980年代にイースタン航空の幹部として働き、現在は同社の経営者であるAirfarewatchdog.comもう一つの大きな変化はドレスコードだ、と彼は言う。スポーツコートを着てネクタイをせずに飛行機に乗りに行ったら、搭乗を拒否されたことを覚えている。彼は甘い言葉をかけてエコノミー席に乗り込み、スタッフに与えられたファーストクラスの座席を無視した。言い換えれば、プレミアム航空を利用する場合は、常にその基準に従った服装をすることが求められます。
「当時、飛行機の空席率は 50% でした。いつもありました真ん中の席空いていて、列の間隔がさらに離れていて、とても良い経験でした」と彼は言います。 (2016 年の米国航空機の平均占有率、つまり搭乗率と比較してください: 83.4 パーセント。) これほど多くの座席があった理由の 1 つは、空を飛ぶ航空会社が豊富だったことです。覚えてパンナム?コンチネンタル？ピープルエクスプレス？要因の組み合わせそれをすべて変えた、特に今世紀初頭、9/11の衝撃、燃料価格の高騰、そして大不況。これらを総合すると、抜本的な統合が実現し、1980 年代の混雑した空からの移行がもたらされました。もちろん、マイレージ プログラムの増加により、同時により多くの旅行者が搭乗するようになりました (そして獲得アップグレードという新しい概念が生まれました)。
過去 30 年間で、飛行に関する他の多くの側面が根本的に変化しました。紙のチケットを郵送で受け取るか、日曜新聞の裏面をチェックすることを忘れないでください。格安航空券電話して価格を比較する前に? 1987 年には、美容キャビネット全体を機内に持ち込むことが可能になりました。ワインのボトル1980 年代における液体の制限は、持ち運べる量だけでした。現在、かつては離陸後に天井から引き抜かれていた映画スクリーンは、タッチスクリーンのオンデマンド エンターテイメントに置き換えられました。個人用背もたれテレビを導入した最初の航空会社は1991年のヴァージン アトランティック航空。フォス氏によると、1987年当時、聴診器のようなヘッドフォンの価格は1つあたり2ドルだったという。
フォスはまた、荷物のサイズと量の両方が増加していることにも注目しています。 "それらの頭上の棚「最初は（初期の飛行機モデルでは）ネットがかかっていて、閉まることさえありませんでした。人々はそこに帽子やステッキを置いていました。」 実際、1980 年代の多くの飛行機では、手荷物は運ぶことを目的としていませんでした。縦型デザイン、2 つの車輪、ハンドルを備えたローラボード スーツケースは、預けられていましたが、貨物室に保管されていました。1987年に発明されたノースウエスト航空のパイロットが同僚に販売し始めた。そのパイロットはその後荷物会社を設立したトラベルプロそしてこのスタイルが一般の旅行者の間で広まりました。荷物が膨らんだので、席が減りました—エコノミークラスの平均座席幅は、わずか 15 年前は 18.5 インチでしたが、現在は 17 インチです。
1980 年代には、飛行機に必要なものはほとんど何でも持ち込むことができました。
ゲッティ航空業界における最大の変化は、もちろん、9月11日機内と空港の両方でセキュリティ対策が大幅に強化されたとき。 「1987 年、私たちは政治的または身代金目的のハイジャックについてもっと心配していました」と彼は言います。ジョン・コックス、後ろには退役したUSエアウェイズのパイロットUSAトゥデイさんの船長に聞くシリーズ。 30年前、機長が飛行中に子供をコックピットに乗せることは許されており、パイロットは順番にコックピットから降りる必要はなかった。トイレを使う。
もう一つ大きな違いはありますか？携帯電話。彼らは助けてくれるかもしれない今日、人々に責任を負わせる, コックス氏は言うが、これらはパイロットが困難な状況に対処する際に機内で裁量権を行使する能力にも影響を与えるという。たとえば、1980 年代には、ほろ酔いの乗客が乱暴な場合、機長はその乗客に個人的に話しかけ、状況を緩和して離陸を許可することができました。今日も同じシナリオで、酒盛りのチラシ手順に従って降機される可能性が高く、その結果、フライト全体が大幅に遅延する可能性があります。 「おそらく誰かがあなたのことをビデオに撮ろうとしていることはわかっていて、あなたは警察官や主任操縦士の前で自分の行動について答えなければならないでしょう」と彼は言う。
削減や新たな制約が何であれ、進歩もありました。航空運賃はかつてないほど安くなり、空の旅も最も重要な点で改善されました。 「当時は、年に数回、重大な事故が発生していました」とホビカ氏は言います。 「空の旅は、はるかに安全です1987年よりもね。」
