フライト内で狭くなっているのは、足元のスペースと忍耐力だけではありません。いいえ、それはあなたの想像ではありません。飛行機のトイレも小さくなってきています。
航空会社が古い航空機（実績のある 747 型機など）を廃止し、新しい航空機を発注する中、座席を増やすために化粧室のスペースをケチっている航空会社もあります。好例: 2015 年、ボーイング社減少した777 型機のバスルームのエルボールームにさらに 14 席を追加します。これは、航空会社にとって 1 フライトあたり 14 人の追加料金支払い顧客となります。
デルタ航空、ユナイテッド航空、アラスカ航空などの航空会社はいずれも、買収中の新型機には小型の、しばしば再構成されたトイレが装備されていることを認めているが、実際のトイレの面積は所在地や航空機のモデルによって異なる。たとえば、新しいボーイング 737、757、777 やエアバス A320 のバスルームは、前モデルよりも奥行き、幅、高さの一部が数インチ小さくなっています。記者1名からニューヨーク・タイムズ古いユナイテッド 757-300 型機と新しいユナイテッド 737-800 型機の仕様を比較したところ、新しいトイレの方が幅と奥行きが 2 インチ小さく、高さが 2 インチ大きいことがわかりました。 （「新しい」背が高くて狭いトイレには、シンクも小さくなっていました。）残念ではありますが、これは新しい傾向というわけではありません。20 年前、国内線の座席数は 1 機あたり平均 149 席でした。今日、平均座席数は 154 です。座席が増えれば、バスルームのスペースは減ります。
しかし、飛行機の小型トイレに関する懸念は、圧迫感の不快感以上のものです。小さな施設は深刻な問題を引き起こす可能性があります障害のある旅行者、小さな子供を持つ親、太りすぎの人。バスルームの位置や構成、ドアの開き方によっては、入浴中に支援が必要な旅行者にとって問題になると乗務員もいます。緊急。航空会社からの反応は遅かった。
航空会社消費者擁護団体会長のポール・ハドソン氏は、「航空会社は機内トイレのサイズを制限なく自由に縮小することができた。なぜなら、意味のある規制はなく、米国によるトイレ縮小に対する既知の強制措置もないからである」と述べた。チラシの権利言うコンデナスト トラベラー。
FAA は単通路機のトイレに関する要件を設けていませんが、する複通路機には少なくとも 1 つの障害者対応トイレの設置が義務付けられていますが、トイレや手すりの位置に関してトイレをどのように設計すべきかについての特別な規則はありません。そして、エンジニアが誰もが利用できる十分なスペースを備えたトイレを作る方法を見つけられないわけではありません。実はボーイング社は、伝えられるところによると予算に合ったバスルームを設計しましたが、航空会社はそれを選択しませんでした。 「残念ながら、航空会社は乗客の快適さよりも乗客の収容力を優先しているようです」と全米航空旅客協会のダグラス・キッド氏は語る。コンデナスト トラベラー。
ただし、すべての航空会社、特に国際線航空会社がトイレを縮小しているわけではないため、すべての希望が失われるわけではないかもしれません。ノルウェー航空の主要な新型航空機であるボーイング 787-9 には、二つ折りドア付きのバスルーム、赤ちゃんのおむつ交換台、可動式の壁を備えた広々とした車椅子対応の化粧室が備えられています。ブリティッシュ・エアウェイズの広報担当者はこう語る。コンデナスト トラベラー「当社が保有する全機材で最大のトイレは、当社の最新機種であるエアバスA380型機にあります。非常に多くの乗客が圧迫感を感じている中での朗報です」他の方法で、 あまりにも。
