飛行機はストレッチしたり、楽に移動したりするのに最適な場所ではないことは誰もが知っています。しかし、車椅子を使用する乗客にとって、それは悪夢となる可能性があります。どんどん話が出てきましたね最近、特別な医療アクセスが必要な人々のための飛行機内の不公平で不快な設定について話題になり、米国運輸省がついにこの問題について何らかの措置を講じると発表したばかりです。
航空会社は1990年のアメリカ障害者法（ADA）で定められた規制を遵守しているが、ソーシャルメディアのおかげで、トイレのサイズが不十分であるなど、これまで考慮されていなかった問題が明るみに出ている。現在、航空会社の代表者、客室乗務員、障害者が含まれるDOTのACCESS諮問委員会は、単通路機（幅13フィート未満の客室内に横6席の座席）にトイレを設ける計画であることを明らかにした。ほとんどの国内線および短距離国際線では、車椅子をご利用の方や機内で特別なサポートが必要な方にとって、よりアクセスしやすくなっています。
アンソニー・フォックス米国運輸長官は、「ACCESS諮問委員会が合意に達したことは、障害のある航空旅行者が平等に航空輸送を利用できるようにするための重要な一歩である」と述べた。リリースで。 「特に単通路機は長距離フライトで使用されることが増えているため、移動が制限されている人が単通路機で飛行するときにトイレの使用を控えることを期待するのは不公平です。」
委員会は、現在のトイレのサイズがすぐに変更されないことは理解しているが、航空会社に対し、「最終協定の発効日から3年以内にトイレのサイズを拡大することなく、これらのトイレのアクセシビリティを改善するために多くの措置を講じること」を要求したいと考えている。ルール。"彼らは、トイレのアクセシビリティの向上に加えて、「航空機の機内車椅子の操作性基準」の向上も望んでいます。将来的には、乗客数が125人を超えるすべての単通路機に、現在双通路機に見られる、よりアクセスしやすい広いトイレの設置を義務付けることを望んでいる。新しい航空機を製造する必要があるのか、それとも現在の航空機を再建する必要があるのか、またその費用を誰が負担するのかは明らかにされていない。
そして、委員会が取り組むことを提案している問題はそれだけではありません。また、ほとんどの航空会社は通常、音声説明や字幕付きの機内エンターテイメントを提供していないため、航空会社に対し、視覚障害者、聴覚障害者、難聴者向けのエンターテイメントのオプションを提供するよう求めたいとしている。同委員会はリリースの中で、「耳が聞こえない乗客や目の見えない乗客が、他の乗客と同じエンターテイメントを享受できないのも不公平だ」と付け加えた。これが機内アナウンスにどのような影響を与えるかは不明だが、現在の基準では、客室乗務員は障害のある乗客に対して、広報スピーカーで何かが言われた場合に別途通知する必要があるかどうかを尋ねることができると定められている。
7か月の交渉を経て決定に達したため、これはACCESS諮問委員会にとって大きな勝利となる。委員会は、2017 年 7 月にこの合意に基づくルール策定案の通知を発行する準備を進めている。しかし、まだ解決されていない問題が 1 つある。機内介助動物。
