飛行機の離陸準備は決して簡単なことではありません。その前でも、コロナウイルス パンデミック、そのプロセスは振り付けされたダンス航空機の清掃、物資の積み込み、燃料タンクの充填など、綿密な計画と調整が必要でした。しかし、現在の危機下では、空港運営のロジスティックスパズルは大幅に異なっており、さらに複雑になっています。
しかし、誰がそれを扱うのですか常に変化する一連のルール航空会社が就航空港に求めていることは何ですか?航空会社の駅長 - 本質的には、各空港における航空会社の最高責任者。ほとんどの航空会社は、スタッフ、設備、運航を管理するために、就航する各空港に 1 つを設置しています。また、航空会社のルートプランナーに対し、フライトの追加、新しい機材、またはスペースの確保などの追加リソースを求めるロビー活動にも役立つ可能性があります。航空会社のラウンジ。これらのマネージャーは空港と航空会社の間の連絡役であり、車輪の回転と飛行機の飛行を維持するための取り組みの鍵となります。
パンデミック中の重要な旅行について、駅管理者は従業員と乗客の両方が新たな旅行に従うよう徹底しています。安全性とスクリーニングプロトコル、多くの場合、週ごとに進化します。健康審査手順、 のように体温チェックフライトスケジュールが減ったとしても、マスクの必要性により仕事量はさらに増加します。ここでは、数人の駅管理者が旅行中の公衆の安全と航空会社のスムーズな運航をどのように維持しているかを見てみましょう。
ヘドヴィグ・ボジャ・ジンゴール氏、ニューヨークJFK空港エールフランス駅長
エールフランス航空は現在週3便運航していますニューヨーク発パリ行きフライト大幅に短縮されたスケジュールと社会的距離の義務の結果、ヘドヴィグ・ボヤ・ジンゴールさんは現在、自宅で仕事をし、将来のフライトの計画を立てるためにウェブ会議を開催していると語った。他の日には、彼女は空港でチェックインから搭乗までの社会的距離のガイドラインを推進するスタッフを手伝います。
多くの航空会社と同様、エールフランス航空は、厳格な国際規制のもとではあるものの、パリのハブ空港からいくつかの海外目的地への接続便を運航しています。航空会社は乗客を目的地に送り込むと罰金を科せられる可能性がある入国を拒否される可能性のある外国適切なビザや書類がなければ。最近では、海外旅行者が搭乗する際には、目的地の国のパスポート、在留カード、または居住者または国民との結婚を示す証明書の提示が必要です。ボヤ・ジンゴール社は現在、JFK空港を出発する数少ないエールフランス便が時間通りに到着できるように、各旅行者の飛行能力を確認するために必要な追加の搭乗時間を考慮する必要がある。
ボヤ・ジンゴール氏が監督するエールフランス航空のJFKラウンジは、同空港でまだ営業している数少ないラウンジの1つだが、通常は200名収容できる乗客が現在50名しか収容していない。通常は無料の美容トリートメントを提供している同空港のラ・プレリー・スパは一時的に閉鎖されている。 、そして彼女は、ラウンジの通常の盛り合わせまたはビュッフェの食事の代わりに、あらかじめ包装されたスナックに切り替える必要がありました。 「乗客にとっての救いの一つは、イライラした神経を落ち着かせるシャンパン、ワイン、蒸留酒がまだ入手できることです」とボヤ・ジンゴール氏は言う。
アレックス・ギラード氏、エールフランス航空とKLMオランダ航空のロサンゼルス共同駅長
LAX からは現在、アムステルダムとパリ行きのエールフランス KLM 便が週 3 便と、貨物便が数便あるだけです。アレックス・ギラードさんは通常、特別サービス（食事、身体的介助、または一緒に座る必要がある家族）を手配するために、発着便の乗客リストを確認することに一日のほとんどを費やしていますが、このスケジュールの短縮により、彼女のルーチンは変わりました。現在、ギラード氏はTSA、税関・国境警備局（CBP）、さまざまな大使館、空港当局と特に緊密に連携して、最新のコロナウイルスガイドラインの順守を確保している。
ギラード氏は、あたかも人々が長期間の外出を計画しているかのように、受託手荷物が増加していると語った。彼女のスタッフは通常、過剰な行為には厳しい機内持ち込み手荷物では現在、安全性を低下させたりフライトを遅らせたりすることなく、機内により多くの手荷物を収容できるよう最善を尽くしています。彼女はまた、機内サービスの変更について顧客に知らせるのにも役立っています。たとえば、彼女の KLM 便では、社会的交流を最小限に抑えるために、各座席にパックされた食事が用意されています。客室乗務員は飛行中、温かいお食事と飲み物を 1 品ずつ提供し続けます。
駅長は通常、チラシに一対一で対応するのではなく、業務全体を監督するが、ギラード氏は、乗客との交流が増えたことで実際に明るい兆しがあったと語る。 「パンデミックにより、各乗客に対してより個別の対応が必要になっていますが、それは私と私のチームにとって問題ではありません」とギラード氏は言います。 「私たちがこのビジネスに携わっているのは、問題を解決して顧客を幸せにすることが大好きだからです。」
ギラード氏によると、当初、人々は帰国することに必死で、数少ない満員の飛行機に乗ろうと予約もせずに空港に到着したという。 「できるだけ多くの人を助けるために、変更手数料とキャンセル手数料を手動で免除することができました。」と彼女は付け加えました。今後、彼女の焦点は、猛攻撃的な変化から、「新しい常態」がどのようなものになるかを理解することに移ることだと彼女は言います。
ルアナ・ギブソン氏、ハワイアン航空ヒロ駅長
ハワイアン航空は、重要な島間サービスと本土への一部の「ライフライン」便の運航を継続しています。他の航空会社の従業員と同様に、ルアナ ギブソンさんの日常業務も変化しています。彼女のチームは、旅行者に新しい手続きについて教育することに重点を置いているが、同時に地元の航空会社のスタッフの気分を明るく保つよう努めている。これには、自主的に一時帰休した航空会社の同僚の従業員に連絡するよう電話することも含まれる。
ギブソンさんは、過去の危機からの課題と解決策を思い出すことで、物事を大局的に捉えることができると語ります。 「私たちの多くは過去にハワイアンで経済的困難を経験しましたが、再建と改善も経験しました」と彼女は言います。 「ですから私たちは希望を持ち続け、私たち皆が愛するこの会社をサポートするという使命に向かって努力を続けます。」
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