ニューヨークとパリ間の航空券の契約を見つけることがほぼ不可能な理由

への旅行を計画しているパリかなりの量の数学が必要です。ルーブル美術館には何時に到着する必要がありますか最短ラインと最長時間モナリザと一緒？幾つかクロワッサン食べられますかクレープを入れる余地はまだ残していますか？しかし、最も多くの番号処理が発生するのは旅行前、つまり訪問者が航空券を予約しようとしているときです。米国間の旅行、特に 3 つの空港がある巨大なハブであるニューヨーク市の旅行について調べたことがある人なら、30 分おきに運行しているにもかかわらず、500 ドル以下の直行便を見つけるのが難しいことに気づいたかもしれません。

航空券の価格は大きく変動し、これら 2 つのファッショナブルな都市間の往復航空券は 300 ドルから 1,200 ドルの間で変動します。予約する時期に応じて。この春の初め、私はパリへの旅行を計画していましたが、700ドル以下の直行便を見つけるのに苦労しましたが、頻繁に起こる旅行としては全く馬鹿げているように思えました。この経済の泥沼を把握し、将来このような法外な値札を回避することを目的として、私は数人の航空旅行の専門家に説明を求めました。

誰もがパリに行きたいと思っています

高コストの最も単純な理由は、もちろん需要と供給です、と CEO のリック・シーニーは言います。運賃比較: 「では、パリ行きの飛行機が何便あるか、それが供給量になります。そして需要は、本当にパリに行きたい人が何人いるのかということだろう。」

もちろん、多くの人がそう答えます。「フランスは、最も訪問された国世界で。「2019年7月には、米国からパリへの直行便が1,829便ありました」とシーニー氏は言い、そのうちの4分の1近くがニューヨーク発だったと付け加えた。実際、先月のニューヨークからパリへのフライト（438便）は、ロシア（425便）、中国（420便）、カナダ（411便）の国々全体からパリへのフライトよりも多かった。

大手航空会社は、パリへの需要が今も昔も非常に大きいため、値下げする必要がなかった。しかし、旅行者にとって幸運なことに、比較的新しいライバルがそこにいます。「割引は競争の関数です」と共同創設者のマシュー・マー氏は言います。航空券の取引。ニューヨークとパリの間には、エールフランス航空、アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空、ノルウェージャン航空、XL エアウェイズ、ラ・コンパニーの少なくとも 7 社の航空会社が直行便を運航しています。「2つの都市のペアの間には多くのキャパシティがあります」とマー氏は言います。「しかし、従来の航空会社はノルウェージャン航空のことを非常に心配しており、ノルウェージャン航空の運賃を規則的にほぼ一致させてきました。米国とヨーロッパの市場を見ると、ノルウェー便が運航しているどの路線でも運賃が安いことがわかります。」

飛行機の運航には費用がかかる

ニューヨーク - パリ間の航空券 (および一般的に米国とヨーロッパ間の航空券) の料金がこれほど安くなるのは、何千マイルも飛行機を運航するにはお金がかかるためです。「航空券の価格を決定するもう 1 つの要素は原油価格です」とシーニー氏は言います。「1バレルあたり50ドルか60ドルの場合、燃油サーチャージは通常その[航空券]価格の200ドルから350ドルです」と彼は説明する。「そうすると、海外旅行の税金と手数料は通常約 100 ドルになります。」航空会社が利益を上げる前に、航空券は 300 ドルか 400 ドルに達する可能性があります。

では、なぜノルウェージャン航空は片道140ドルからのニューヨーク-パリ直行便を提供できるのでしょうか? 「ノルウェージャン航空が2016年7月にニューヨークからパリへの運航を開始することを選択した主な理由の1つは、この市場が当社の低運賃、高品質のアプローチで競争できる高すぎる市場であると信じていたからです」とアンダース・リンドストローム氏は述べています。、北米におけるノルウェージャンのコミュニケーションディレクター。

「ノルウェージャン航空は世界で最も若い航空機の一つを保有しており、そのため最も燃料効率の高い航空機を保有しています。これはコストを抑える上で重要な事実です」と彼は説明します。しかし、当然のことながら、格安航空会社では、食事や荷物の預け入れの費用は航空券に組み込まれていないため、後で咳をしなければならない可能性があります。

格安航空会社のビジネスモデルの持続可能性はまだわかりません: Wow Air やその他の格安航空会社腹が上がったここ数年で。

ビジネス旅行者はいつでも喜んで支払います

ある月に、中国全土よりも多くのニューヨーカーがパリに飛行機で向かうということがどうしてあり得るのでしょうか?パリは素晴らしい観光地であると同時に、ヨーロッパのビジネスの中心地の 1 つでもあり、その経路を利用する多くの人が実際に仕事のために旅行しています。「便数が多い航空便は、レジャー旅行者向けではありません。その航空券の料金は主にビジネス旅行者によって支払われています」とマー氏は言います。「ニューヨークとヨーロッパ間のビジネス需要に関して言えば、トップの路線は世界で数十億ドル規模の路線の一つであるニューヨーク－ロンドン、そしてニューヨーク－パリです。」

ワイン会社メゾン・エ・ドメーヌ・アンリオのマーケティング・ディレクター、アメリ・デリュー＝セーブル氏は、年間を通じてニューヨークとパリを行き来しているが、実際、ビジネス価格は悪化していると考えている。「最近も上昇が続いているようです」と彼女はこのルートについて語ります。「どういうわけか、パリ-ニューヨークの往復航空券は、ニューヨーク-パリよりも安いです。」

ただし、彼女にはシステムをうまく利用するためのいくつかのトリックがあります。「航空券の予約は早ければ早いほど良いのです。予約は 10 ～ 11 か月前から始まります」とデリュー＝セーブル氏は言います。「水曜日に予約すると航空券が安くなるようです。最安値を得るには、火曜日から木曜日まで飛行機に乗り、現地で7泊する方が良いでしょう。」

しかし、彼女はますます、ビジネス便に別の新しいライバルを選ぶようになっています。「（価格が高かったので）ラ・コンパニーを利用することになったのです」と、ニューヨーク/ニューアークとパリ間でビジネスクラスのみを運航している高級航空会社について、デリュー＝セーブル氏は語る。（2016年にXLエアウェイズと合併しました。）

この夏、ニューヨークにココ・ジャドールという新しいレストランをオープンするため、ニューヨークとパリを往復しているシェフ、マリオ・カルタも同意する。「サービスが一貫しているので、私は [La Compagnie] にこだわる傾向があります。ビジネスクラスに乗るのが好きなので、そこに着いたらすぐに出発します。」

お得な取引を見分ける方法

La Compagnie がお客様の価格帯から外れている場合、顧客がこの一般的な (そして一般的に高価な) パスを購入する際に節約できる他の方法があります。 1 つ目は、最近では価格が時間ごとに変わる可能性があるため、常に価格に注意を払うことです、とマー氏は言います。同氏は、Google フライトやカヤックなどのサイトで旅行希望日のアラートを設定することをアドバイスしています。「突然400ドルに下がったら？」どうだろう、買ったほうがいいよ」と彼は言う。

米国内のフライトはいずれにしても 24 時間以内であれば合法的にキャンセルできるため、マー氏がユーザーの間で目にする典型的な間違いは、高額な価格を見て躊躇することです。その他の経験則: シーニーによれば、1 週間未満の旅行はより高価であり、ヨーロッパへの航空券は夏が最も高く、冬が最も安い時期です。6 月に良いパリ直行便を見つけることができなかったのはおそらくそれが理由でした。。また、乗り継ぎも同様に節約になります。「アイスランド航空と TAP に加えて、無料のストップオーバー (ストップオーバーは 24 時間以上、乗り継ぎは 24 時間未満) を提供する北米とヨーロッパ間の航空会社には、エアカナダとエアカナダが含まれます。フィンエアー」とマーさんは言います。

一般的に、400 ドル未満の米国とヨーロッパ間の航空券は堅実な取引であると専門家は言います。たとえあなたの会社が小切手を受け取る人でなくても。