サウスウエスト航空はすでに取得していますが、アメリカの大手航空会社の中で最も苦情が少ない、マイレージ フライヤーの人気企業は、オーバーブッキングの慣行を完全に廃止することで、顧客満足度に向けてさらに飛躍しています。
によるとAP通信 報告, サウスウエスト航空のゲイリー・ケリー最高経営責任者（CEO）は木曜日、同社は「長い間」オーバーブッキングをなくすことを検討してきたが、4月9日にユナイテッド航空の事件が発生したと述べた。乗客が3411便から暴力的に引きずり出された、サウスウェストに政策変更を促した。サウスウェスト航空のオーバーブッキング解消の時期は明らかにされていないが、広報担当のベス・ハービン氏は同紙に語った。AP「より優れた予測ツールと来月オンラインになる新しい予約システム」により、航空会社はオーバーブッキングの利用を排除できるだろうという。
実際、サウスウエスト航空は国内航空会社の中で苦情が最も少ないにもかかわらず、2016 年の非自発的搭乗拒否 (IDB) の総数が最も多かった。オーバーブッキングにより有料旅客が降格となった場合。具体的には、同社のIDB数は14,979名で、昨年米国内のIDB数40,629名のうち約3分の1に相当し、搭乗率は乗客10,000人当たり0.99名と最も高く、ユナイテッド航空の0.43名の2倍以上であった。
ビジネス慣行として、航空会社は収益を最大化するためにオーバーブッキングを行い、「少数だが一貫して到着しない乗客」を考慮します。旅行者バーバラ・ピーターソン以前に報告された。現在、ジェットブルーは、オーバーブッキング禁止ポリシーを明確に定めている唯一の航空会社。そしてユナイテッドながらオーバーブッキングの削減計画を発表今月初めに乗客を引きずった大失敗を受けて、木曜日に航空会社がこの慣行を完全に廃止することにはならなかった。
サウスウエスト航空のタミー・ロモ最高財務責任者はこう語った。APオーバーブッキングを解消することで航空会社は収入の一部を失うことになるが、乗客が不本意に搭乗を拒否された場合、航空会社は補償する義務があるため、そのお金はコストの削減によって回収されるだろう。 （最近、ある家族も管理しました）デルタ航空から11,000ドルを稼ぐにはサウスウエスト航空の運送約款では、補償額は乗客の目的地または最初の経由地までの運賃の 400% に制限されています。最大 $1,350。
少なくとも、ユナイテッド航空の悪夢は業界にオーバーブッキングの変化をもたらしており、それは乗客にとっては良いことだ。
