自転車の夏、女性が先頭に立つ

最近まで、サイクリストかなりニッチな人々のグループと考えられていました。 2018年には、政治家報告書によると、アメリカ人の 10 パーセント強が定期的に自転車に乗っていることがわかりました。大きな男女差もあった: データ:自転車シェア会社ニューヨークの Citibike やシカゴの Divvy のように、自転車に乗っている女性 1 人に対して男性 3 人が乗っていたことを最近明らかにしました。世界経済フォーラムの報告によると、このギャップは世界中の国に存在する。

バイカーとは誰なのか、そしてバイカーとはどのようなものなのかという範囲は、信じられないほど狭いものでした。 「多くの人が、この自転車競技の世界がどれほど排他的で、自分がその世界の一員に招待されているとは感じたことがないと言っています」とサラ・サンエイは言う。Ride for Black Lives 自転車抗議活動を組織する5月からロサンゼルスにいます。 「それは常にエリート主義のスポーツとして誇示されてきました。」また、非常に高価な装備を着飾ったスリムな白人男性も特徴的です。

しかし、この夏は自分の自転車に投資する女性が増えています。パンデミックが続く中、誰もが安全に移動する手段を探しており、数か月にわたるロックダウンの後は新鮮な空気を求める世界共通の欲求があります。そして三栄が見たように、バイクも有力な勢力となっているブラック・ライブズ・マターの抗議活動が全米で続いており、熱心な自転車デモが群衆を集めているその数は数千に及ぶ。ここ数か月でサイクリングが非常に人気になり、手に入れることさえ困難になりました今、自転車に乗っています。それらは交通手段、運動の一形態、抗議活動の方法、そして多くの人にとって、自分たちが住んでいる街と再びつながる方法となっています。

私たちは 5 人の新人サイクリストに、二輪車で世界を見ることの普遍的な喜び、そしてそうする力を感じるために何が必要かについて話を聞きました。

ニッキ・オグンナイケ

ニューヨーク市に拠点を置き、現在標準のキャノンデールに乗っています。

私は住んでいたニューヨーク2003年以来、一度も考えたことはありません街中で自転車に乗る。決して快適だとは感じませんでした。しかし数週間前、ちょうどそのとき、Black Lives Matter の抗議活動キックオフが始まったとき、たくさんの友達が自転車に乗っていたので、私は彼らに追いつきたかったのです。そこで私は初めてシティバイクに乗り、ストーンウォールでの抗議活動に向かいました。路上にいて、誰もいないと、まるで14歳の頃に再び友達と自転車に乗って走り回っているような気分になりました。自主性を感じました。

それを自分で撮りたかったので、結局パラゴンの標準的なキャノンデールを購入しました。ここグラマシーから初めての一人旅をしました。ドミノ・パーク、それは素晴らしく、初めて一人でウィリアムズバーグ橋を渡りました。私にはアッパーウェストサイドに住んでいる仲の良いガールフレンドがいて、彼女は自転車を持っているので、夕食のためにハーレムまで自転車で行きます。

特にこの前はいつも Uber や電車を利用していたので、私の友人の何人が自転車を所有しているか理解していなかったように思います。しかし、ファッション業界で働く多くの友人は、特に9月（ファッションウィーク期間中）のショーからショーへの移動には自転車が最適だといつも言っていました。だから、自転車に乗っているおしゃれな女性がいることはずっと知っていました。

私はファッションエディターなので、プラダのバックパックが必要だと思いました。[編集者注: オグンナイケは、コンデナストの一部である GQ の副ファッション ディレクターです。]また、将来の服装には自転車に乗るためのより実用的なものを含める必要があるとわかっているので、物も処分しています。今のところ、私の頼りになるサイクリング用の服装は、Alex Mills のようなつなぎのジャンプスーツか、ショートパンツと通気性の良いトップスのどちらかです。私は通常、ヘルメットを脱ぐときにかぶれるバイザーや帽子をバックパックに入れています。

将来、街を移動するのに間違いなくこれが私の頼りになる手段になると思います。私はこれまで A 地点から B 地点に移動するのに自転車を利用していましたが、30 分かけて自転車に乗って、まるで自分のような気分になるのも素敵です。その日は健康的なことをしました。夏の間、自転車に乗って街を走ることほど解放的なものはありません。

ノイマルク

テネシー州ナッシュビルに拠点を置き、現在は State Bicycle Co. のロードバイクに乗っています。

最近また引っ越してきましたナッシュビル約1年半ぶりに。私はここに来て、家を購入し、前の家に引っ越しました遠距離の彼氏、3月に大きな竜巻が私の近所を襲い、それから私たちは隔離を始めました。たくさんのことが起こりました。

私は何年も自転車に乗っていますが、本格的に自転車に取り組んだことはありません。ニューヨークに住んでいた頃と、シカゴ、シェアサイクルに乗ります。いつも恐ろしい交通状況の中を走っていたにもかかわらず、いつもリラックスした気分でライディングできて、とても気に入りました。ナッシュビルに着いたとき、自転車を買おうかと考えましたが、隔離措置が始まったとき、その時が来たと判断しました。世界的な自転車不足になる前に入手できてよかったです。

以前は、本物のバイカーがいるということをなんとなく認識していて、いつもあまり深く考えずにそうしていました。ギアを持っていない、持っていないバイカーパンツ。しかし、それは実際には重要ではなく、レースや競争とは別に、趣味として完全に楽しむことができることに気づきました。固定観念にとらわれずにバイカーになれることに興奮しています。

私が最初に行ったライドの 1 つは、ダウンタウンの北にある市街を通り、その後セーラムタウンとジャーマンタウン地域（近年大幅に高級化が進んでいる町の一部）からテッド ローズ ゴルフ コースまで伸びるグリーンウェイに沿って走りました。グリーンウェイは、ナッシュビルのさまざまな地区を 1 つの長い道で結び、コミュニティのすべての人のためにあり、私はそれが大好きです。

それは私が最も激しい竜巻被害を初めて目にしたときでもありました。目を見張るものがありました。川沿いではアパートの建物が放棄され、政府の建物が破壊されたばかりだ。ナッシュビルは数か月間厳しい状況にありましたが、自転車で市内を走り回ったことで、この街の愛すべき点がすべて示されたことがわかりました。走るときはいつも音楽、ポッドキャスト、本を聴きます。ただし、安全上の理由から、自転車に乗るときはそうではありません。私が完全に静かになるのは、本当にこれだけです。新しいものが見えてきます。

ブリアナ・ヴェンスカス

ロサンゼルス在住、フェアデールエクスプレスに乗車中

私はエリシアンバレーに住んでいますロサンゼルス私はテレビで俳優として働いています。隔離が始まったとき、私は少し退屈していました。私はオートバイに乗っているので、街中で二輪車に乗るのには慣れていますが、今回の隔離はすべての電動車両の排除として受け止めました。バイクに乗っているときも、ガソリンを入れに行ったり、人と交流したりしなければなりません。自転車で自走するという考えが私にとって最も安全であるように思えました。

最大の収穫は、自分の周りにあるものと再びつながることができたことです。自転車を使って近所を探索するのは楽しいものです。自転車に乗っているときは、周囲の空気を感じ、匂いを嗅ぎ、木々を眺めることができます。

自転車に乗ることで、初めて他の人たちと会うことができたのも安心しました。私は全身性エリテマトーデスを患っているので、大人数の集団には近づかないようにしなければなりません（頭の片隅で母親の声がずっと聞こえています）。しかし、自転車に乗っていると、6フィート離れたところからでも、誰かを見つけたら手を振れば笑顔で、コミュニケーションをとらなくてもコミュニティが生まれます。家の中で人々とつながることは非常に難しく、電話やインターネットを介して行うことは非常に困難です。しかし、自転車に乗って、ただ自分に向かって吹き付ける風を感じている人には、ある種の特質があります。それはこの子供のような歓喜です。

ロサンゼルスの街が再び本格的な状態に戻ったら、自転車であんなに多くの車が走り回るのがどれだけ快適になるかは分からない。しかし、私は安全だと感じる場所を見つけるという仕事をしっかりと行いました。おそらく最大のハードルは、私のサイクリングに他の人を再び組み込むことになるでしょう。でも、それを続けないなんて私は愚かでしょう。私は以前住んでいた場所と比べて、とてもつながりを感じています。

ビューティー・オールソップ

メリーランド州ノース・ポトマックに拠点を置き、現在エレクトラ・ロフト7Dに乗っています。職人技のバスケットそしてパニア

パンデミックが始まったとき、私は家の中で人質にされているように感じました。私はワシントンDCで検察官として働いているため、新型コロナウイルス感染症に関する緊急事態法が施行されている中、文字通り赤ちゃんのおむつを替えたり、10歳の娘のZoom教育を手伝ったりしている最中に、一般からの電話を受けていました。その時点で、私は時々食料品店に車で行き、5分間だけ自分だけの時間を過ごすために車に座っていました。

数か月間、自転車を購入することを考えていましたが、プレッシャーが高まるにつれ、次のように感じました。何かをしなければならない。そこで、ある夜遅くからオンラインで探し始め、ついに REI のウェブサイトでこのエレクトラ ロフト クルーザーを見つけました。私には、ずっと若い頃から自転車に乗った楽しい思い出があり、最後に自転車に乗ったのは約 30 年前でしたが、その時がどれほど幸せで自由だったかを思い出しました。

自転車を購入してからは朝早く起きるようにしています。私は地元のサイクリングトレイルを走ったり、近所をパターしたりしています。何か楽しみがありそうな気がします。仕事の途中でストレスを感じたときは、ただ起きて自転車に乗り、30 分以内に戻るつもりでいます。いつもは車で行っている用事を自転車で済ませることにも挑戦しています。オランダのような場所では、老若男女、さまざまな体型や体格のほぼすべての人が日常的な生活様式として自転車に乗っているように、アメリカでも自転車に乗ることがもっと定期的なアクティビティになればいいのにと思います。

自転車に乗るのは恐ろしいと思われるかもしれません。なぜなら、道路で見かけるのは、自転車用の完全装備と高価なヘルメットをかぶり、ハンドルバーの後ろにかがみ込んで道を疾走している痩せた男性だけで、自分がどうやって馴染めるのだろうと不思議に思うからです。私に似たバイカー、つまり装備を何も持たずにただ楽しむために自転車に乗る人たちのコミュニティを探し始めました。 Facebook には Bike for Fun と呼ばれるグループがあります。黒人ガールズ・ドゥ・バイク。

それがどれほど素晴らしく、エキサイティングなものであるかを他の人たちにも知ってもらいたいと心から思っています。誰もが幼い頃に自転車が欲しかったのに、私たちはなぜか忘れてしまいます。いつもの夏のように、素晴らしい大きな旅行の計画は立てていないかもしれませんが、自転車は毎日の冒険です。

ヒレナ・ベイビー

ブルックリン在住、ジャイアント・アベイルに乗っている

7年ぶりに自転車を再開しました。以前住んでいたハーレム、そして当時私のアパートが火事になりました。自転車も含めてすべてを失いました。その後、新しい自転車を買うのは本当に大変でした。

そして隔離が行われました。私はニューヨーク・ケアズで週に2回、自分で買い物をすることができない60歳以上の人たちに食事を届けるボランティア活動を始めていました。自転車を買う方が合理的でした。

それが私の自転車への愛が戻ってきたときです。自転車に乗るたびに、アメリカの黒人女性としてはなかなか得られない、解放感、力強さ、機動力を感じました。自転車に乗っていると、他の人ができることなら何でもできると感じます。いつでも逃げ出すことができ、瞑想の手段として自転車を利用することもできます。時にはそれは霊的な体験となることもあります。

5月末に初めて自転車で抗議活動に行き、この運動における彼らの重要性を実感しました。 Black Lives Matter が始まった 2013 年には、それは存在しませんでした。自転車は、自転車が先に進んで道路を封鎖したり、ブルックリン橋を封鎖したりできるため、現在の抗議活動に不可欠です。この街では自転車が政治の道具にもなっており、私たちが「黒人の命は大切だ！」と叫んでいなくても、ただ自転車に乗っているだけでも人々はクラクションを鳴らしたり大声で叫んだりします。についても知りましたストリートライダーズ、そして私は正義のために彼らの乗り物に参加し始めました。

あ写真家8月28日、ワシントンでの第2回行進のチラシを私に送ってきましたが、私はこう思いました。ああ、これは興味深いですね。友人のグループをワシントン DC まで車で連れて行って、参加することができます。そこで私はこう思いました。DCまで自転車で行きませんか？自転車に乗って 4 つの異なる州を旅するのは、なんとエキサイティングなことでしょう。それをインスタグラムに投稿すると、参加したいというメールが来ました。私たちは今、という組織を作りました。DCまで乗車、フォロワーは1,000人を超えています。この乗車を通じて、私が自転車に乗っているときに感じるのと同じように、自転車に乗る黒人や褐色人種がもっと必要だという意識が高まることを願っています。私たちは誰もが歓迎されていると感じる文化を育てたいと考えています。