2017 年 10 月のオープン以来、シンガポール チャンギ国際空港のターミナル 4 は他の空港とは一線を画しています。受賞歴のある空港のターミナルそれは、その食料品店、プラナカン風のショップハウスのファサード、160 本のイチジクの木が植えられた大通りだけでなく、乗客がチェックイン、手荷物預け、入国審査、および入国審査を通過できる「セルフサービス システム」のおかげでもあります。通常、搭乗プロセスは 1 人の人間と対話することなく行われます。無人手荷物ブースでは写真を撮影し、デジタル照合します。あなたのパスポートカバンを降ろす前に。入国審査でもう一度写真を撮られ、マッチを使うとセキュリティの自動ドアが開き、数秒以内に自由に出入りできます。
自動セキュリティシステムのある空港を歩いていると、どこかの誰かが自分の身分証明書を見ているはずがないという不気味な感覚を感じるのは奇妙な感覚だ。しかし、もちろん、それがポイントです。誰かがシステムに置き換えられ、そのシステムは数十億の顔を数秒以内に照合することができます。チャンギシステムを利用することもある遅れた乗客を見つけたり、搭乗時に必要だがまだ到着していない乗客を特定したりするため免税。
ここでも、あそこでも、どこでも生体認証
シンガポールで起こっていることは未来のように聞こえるかもしれませんが、米国の空港もそれほど遅れていません。ドナルド・トランプ大統領が2017年3月に署名した大統領令のおかげで、2021年までに米国で最も混雑する20の空港で、米国国民を含む出入国者の「全国際線旅客の100パーセント」に顔認識技術が使用されることになる。現在、アトランタ、シカゴ、シアトルを含む米国の約15の空港が、米国税関・国境警備局（CBP）の搭乗ゲートでの生体認証顔認識プログラムを試験的に導入している。乗客は乗車前に立ち止まって写真を撮ります。その写真はクラウドベースの自動照合旅行者認証サービスに即座に送信され、記録されているパスポートの写真と比較されます。 （CBPは、その試験プログラムで98パーセントの精度があると主張している。）CBPは、「技術の評価」のために、米国国民の写真を「撮影後最大12時間」、米国以外の国民の画像を最大14日間保存する。 」の報告によると、バズフィード。このプログラムの支持者らは、当面の目的は2つあると主張する。1つは搭乗手続きと税関手続きを迅速化し、もう1つは空の旅の安全性とセキュリティを向上させることだ。
デフォルトでは、米国国民であろうと、入国時に指紋をスキャンされる外国人であろうと、これまでに出国して税関を通って戻ってきた人は、何らかの方法ですでに生体認証を CBP に提供していることになります。 （空港の税関で最後にカメラを見つめるか、右手の 4 本の指を画面上に置くように求められたことを思い出してください。）
「追加のデータが取得または保存されることはありません」と、グローバル製品管理および戦略プログラム担当シニア ディレクターのトニー チャップマン氏は述べています。コリンズ・エアロスペースは、空港や航空会社に生体認証技術ソリューションを提供する企業です。代わりに、CBP によってすでに保護されているデータが既存の写真と照合されています。応答として、システムは 16 文字の識別子を送り返します。 「航空会社とCBPは、あなたが特定のフライトに乗っていて、旅行中であることをすでに知っています。彼らはパスポート番号からではなく、生体認証によってこれを検証しているだけなのです」とチャップマン氏は言う。
しかし、生体認証の推進には一部の人が懸念しており、CBPはこの技術を導入する前にパブリックコメントを行うことができる「ルール策定プロセス」を省略したと主張している。 （として概説したによる旅行者のバーバラ・ピーターソン氏、CBPは一般からのコメントを検討して対処すると約束したが、それがいつになるかについては何も述べていない。）また、少数派の以前の誤り率や、生体認証のデータベースが脆弱であることについての懸念もある。サイバー攻撃や、FBI や DHS が移民や法執行機関などの検査に使用することもあります。
結局のところ、搭乗に生体認証を使用することは終わりではなく、まだ始まりにすぎません。 2016年のCBPレポートによると、「生体認証経路」目標は、このシステムが「チェックイン、手荷物預け、保安検査場、ラウンジへのアクセス、搭乗、その他のプロセスのための検証された生体認証」のための「生体認証キー」として機能することです。クリアすでに指紋と虹彩のスキャンを使用して身元を確認し、旅行者がセキュリティラインを「カット」できるようにしています。 CEOのキャリン・シードマン・ベッカー氏は、2018年9月に私たちと話しました生体認証を使用して「縁石からゲートまでのシームレスな体験」を拡大し、構築するという会社の目標について語った。 TSA PreCheck でさえ、生体認証を使用して物理 ID の必要性を減らすことを計画しています。2018 年のロードマップ、そしてすでにアトランタ・ハーツフィールド・ジャクソン空港などの空港でこの技術をテストしています。
生体認証とセキュリティを超えてデータがどのように使用されているか
データは、搭乗手続きの迅速化や身元確認のためだけでなく、顧客エクスペリエンスをパーソナライズするためにも導入されています。
これを考慮してください。航空券を予約するとき、あなたは航空会社にあなたの誕生日という大量の情報を提供することになります。あなたのフルネーム。住所、座席の希望、クレジット カード番号。お食事の選択とご旅行の人数。
機内では、あらゆる決定を下すたびに、おそらく自分自身に関するデータも放棄することになります。ブリティッシュ・エアウェイズの乗務員は、2011 年以来、iPad を使用して乗客の体験を追跡してきました。シンガポール航空も2016年に、乗客が飛行中に問題があったかどうかを詳細に記した「航海レポート」の作成にタブレットを使い始めた。米国では、デルタ航空、アメリカン航空、ユナイテッド航空の客室乗務員は全員デバイスを持っているので、便利な基本的な顧客情報を入手したり、飛行マイル数のマイルストーンを達成したことを祝福したり、フライトの遅延について謝罪したりできます。
「私たちは、あなたが誰であるか、どこに飛んだか、そしてさらに重要なことに、過去の期間に私たちがあなたを遅らせたり、キャンセルしたり、席を変えさせたり、コーヒーをこぼしたりしたことについての十分なデータを持っています。失敗と成功のポイント」とユナイテッドの最高経営責任者オスカー・ムニョス氏は2018年11月に語った。ブルームバーグ。
将来の「予測サービス」のために、航空会社は、過去5便でブラッディメアリーを注文した場合にブラッディメアリーを提供するなど、顧客のリクエストや飲み物の注文に注目し始めている。ボトムアップ？
オプトアウトするには何が必要か
航空会社に対して、フライトをパーソナライズするためにあなたの情報を使用しないよう求めることは、多かれ少なかれ絶望的です。それはあなたが「自主的に」行った情報なので、航空会社はほぼやりたいようにできます。ただし、現時点では、生体認証についてはもう少し調整の余地があります。現在、航空会社や空港には、乗客にオプトアウトする権利があることを知らせる標識が設置されています。彼らがしなければならないのは、搭乗を開始する前に航空会社のスタッフに尋ねることだけです。 （1つ有線ライターもっと難しいと感じたしかし、2021年までに、議会の義務に従い、米国を出国する外国人は、いくつかの例外を除いて、「生体認証による出国確認」が義務付けられることになる。一部のカナダ国民はオプトアウトでき、外交官や政府も同様である。ビザ保持者。
空港に実際に人間が存在しなくなる日は来るのでしょうか。する自分の権利の範囲内でオプトアウトしたいですか?同社の旅客サービスおよび自己処理部門のポートフォリオディレクターであるショーン・ファレル氏は、今後数十年はそうではないと言う。SITA、航空旅行テクノロジー会社。
「空港で手動プロセスがなくなる未来は予測できません。例外は常に存在するからです」と、航空会社や空港と協力して SITA の生体認証技術の導入に取り組んでいるファレル氏は言います。それでも、ファレル氏は、生体認証は私たちの日常生活の中でさらに一般的になるだろうと考えており、顔スキャンiPhoneやコンピューターを技術の普及が進んでいることを示す即時証拠として挙げている。したがって、使用事例が増え、よく知られるようになるにつれて、空港での生体認証技術はあまり注目されなくなるだろう、と彼は言う。将来的には、そのような [セキュリティ] コンセプトが必要になります。なぜなら、それは日常業務を行う上で、生活のさまざまな場面で使用されるようになるからです。」
