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FAA によると、認定パイロット全体に占める女性の割合はわずか 7% であり、そのうち黒人女性は 1% 未満です。ケリー・ヤング機長とステファニー・ハーツフィールド機長もその割合に含まれており、国際レガシーキャリア、貨物便、社用機でのキャリアを積んできました。今週、私たちはケリーとステファニーにインタビューし、彼らの旅、その過程での課題、そして将来の黒人女性パイロットのために彼らがどのようにそれを支払っているのかについて学びます。どちらも一部です空の姉妹たち、若い黒人女性に指導、奨学金を提供し、パイロットの座に足跡をたどるよう支援することに特化した非営利団体です。
参加してくれたケリーとステファニー、そしていつものように、ブレット・フックスこのエピソードのエンジニアリングとミキシングに協力してくれました。新しいエピソードを聴くことができることを思い出してください。旅行する女性たちの上アップルのポッドキャスト、スポティファイ、または毎週水曜日にポッドキャストを聴いている場所で。
以下のエピソードの完全な文字起こしをお読みください。
ラレ・アリコグル:やあみんな。 Conde Nast Traveler の Women Who Travel ポッドキャストへようこそ。私はラレ・アリコグルです。いつものように共同司会者のメレディス・キャリーも一緒です。
メレディス・キャリー:こんにちは。
ザ：昨年は航空旅行にとって奇妙な年でした。そこで今週は、2 人の素晴らしいパイロットに、彼らがどのようにして空に飛び立ったのか、そして過去 12 か月の仕事がどのようなものだったのかについて話します。フォート ローダーデールからは、民間パイロットで海軍予備役の司令官であるステファニー ハーツフィールドが参加します。そして、アトランタ出身のケリー・ヤングは、飛行教官、貨物パイロット、そしてコカ・コーラ社初の黒人女性パイロットです。ご参加いただきありがとうございました!
ステファニー・ハーツフィールド:ありがとう。ご利用いただきありがとうございます。
ケリー・ヤング：ありがとう。
MC:それで、始めるために、最初に戻ってみようと思いました。子供の頃、旅行や飛行機はあなたの生活にどのように組み込まれていましたか?
シ：私は旅行する家族の出身だと言います。母のあだ名はゴーゴーで、母がいつも行ったり来たりしているのを見て、「ゴーゴー行きたい」と思っていたいとこがつけてくれました。そしてそれはAuntie GoGoになりました。私の祖父母は世界中を旅していました。二人ともアメリカン・バプテスト教会の牧師に叙階されたため、旅行をしました。初めてパスポートを取得したのは確か2歳のときで、家族旅行に行くために4歳になったときに更新しなければならなかったのを覚えています。JFK空港からナイジェリアのラゴス、そして西部の複数の国へのフライトでした。 4歳の時のアフリカ。ですから、私の祖父母との最も古い思い出は旅行に関係しており、祖父母は私に旅仲間というあだ名をつけてくれました。つまり、私は放浪癖の遺伝子を持っていると言えます。
MC：私は GoGo に夢中です。それはとても素晴らしいことです。ケリー、あなたはどうですか？
ケンタッキー：私が 6 歳のとき、母はデルタ航空の信用組合で働く仕事に就きました。それは、私たちが子供の頃に旅行できるようにするためでした。彼女は21歳になるまでジョージア州を離れることはなく、私の父と結婚し、私を妊娠しました。それで、彼女の最初の飛行機は私が6歳のときで、私たちは家族でタンパに行きました。そこから、そこにあるすべての旅行本を読みたいと思いました。それが私が図書館から借りたいと思っていたすべてでした。そして、それが本当に世界が他に提供するものを見たいという私の興味を引き起こしました。
ザ：旅行本をどれだけ読んでみたかったかについて、あなたが言ったことは本当に興味深いと思います。そして、子供の頃に旅行しているときは、何が可能なのか、そして目の前にどんなチャンスがあるのかを教えてくれるのだと思います。お二人とも、子供の頃旅行に縁がなかったら、航空業界に進むことを可能性として考えていたと思いますか?
シ：実際に自分で飛行機を操縦するまでは、それが私にとって可能性であるとは気づかなかったと思います。そしてそれはロールモデルのおかげかもしれません。それは、社会化と、私たちが子供の頃に大人としてどのように自分自身を想像したかのせいかもしれません。実際にディスカバリーフライトに乗ってすべてが納得するまでは、必ずしもピンとこないんです。それは、「ああ、これが私が愛する自由だ。これがこの素晴らしいマシンのコントロールだ。そして、ああ、これが私を空中に飛ばし、何よりもドラマと交通を引き起こすこのダイナミックな一連の出来事のこの興奮とスリルだ」というような感じだ。アトランタ。」そして、それは私の人生の基礎となる出来事とは思えないほど、とても爽快でした。航空を追求するためには、これまでやってきたすべてを変える必要がありました。
ケンタッキー：私もステファニーの意見に同意します。それはただ生きていると感じさせるものです。そして、実際にそれを体験し、飛行機に乗り込み、安全に関するプレゼンテーションを聞き、離陸と着陸の爽快さを体験するというステップを経ない限り、その存在を本当に知ることはできません。もし母が私をその飛行機に連れて行ってくれなかったら、決してそんなことは考えなかったと思います。それらの経験は重要でした。
MC:ステファニー、あなたはその最初の発見飛行について話していましたね。お二人はどのようにして「ディスカバリーフライトに乗ってみたい。パイロットとして訓練を受けたい」と思うようになったのですか。どうやってそこにたどり着いたのですか？
シ：この質問は、私の最も面白い話の 1 つである答えに導きます。正直に言うと、私は9年生でした。 9年生の時は苦労しました。私にとっての変化はまさに劇的でした。私はただのバレリーナ ダンス ガールから、「ねえ、私は男の子が好きなの、なんてことだ、トレーニング ブラジャーを買わないといけないの。なんてことだ」と思いました。それは次のようなものでした...そして、「ああ、ところで、車を持っている大きな子供たちにこれだけのアクセスがあり、学校を早退するなどのルールを破るのに役立つ可能性があります。」この録音に関しては、これ以上何も言うつもりはありません。しかし、成績は悪く、社会に溶け込むのに苦労していました。
話を遡って、私が大学 1 年生の春のどこかで、地理に関する勉強会に参加することを義務付けるマグネット プログラムがありました。それで、私は昔から旅行が大好きで、地理は私の一番好きな科目だという考えに戻りますが、それでも土曜日にそこに行きたくありませんでした。そして、私と友人は、できるだけ早く脱出できるように、イベントを爆撃することを共謀しました。とにかく、私たちは全員、イベント中ずっと滞在する必要がありました。それで、ああ、今度は実際にパフォーマンスをしなければならない、という感じでした。
そして、私は実際に最終ラウンドに進出し、彼らは授与される予定のすべての賞を勝ち抜きました。最初の場所は、この洗濯物のリストとセーリングのレッスンでした。 2 位も同じ内容でしたが、無料の飛行レッスンでした。そして私は心の中ですぐにこう言いました、「もう終わった。飛び立ちたい。」そして私はそれをプレイさせました。そして、母によると、コンテストで優勝したにもかかわらず、飛行レッスンについて交渉することができました。それが私にどのような影響を与えるかは分からなかったと思いますが、それは私にとって興奮したことであり、そこからすべてが始まりました。私は国際研究のマグネット プログラムを辞めて、アトランタの公立学校に変わりはありませんが、間違いなく STEM 関連の教育に重点を置いている数学と科学のマグネット プログラムに通いました。そしてそれが私に完全な変化をもたらしました。
MC:なんとも偶然な話ですね、とても素敵ですね。
シ：うん。サマースクールに行って成績を上げる必要がありましたが、それはうまくいきました。
MC:しかし、それはうまくいきました、しかしそれはうまくいきました。ケリー。あなたはどうですか？
ケンタッキー：私の場合、これもまた同様でした。母は航空会社での仕事を通じて、信用組合の助けを必要とする従業員を常に抱えていました。そして、ある日たまたま一人がパイロットで、[私の母]が、航空などに興味のある娘がいると言いました。作家になりたかったのです。私は医者になりたかった。私は弁護士になりたかった。そして正直に言うと、私が航空業界に完全に落ち着かなかった唯一の理由は、夕食のために地元の空港に行くたびに興奮していたのですが、それは私に似たパイロットを見たことがなかったからです。
それでこのパイロットは母にサマーキャンプのことを話しました。それは、当時の航空会社の専門家、失礼ですが航空会社のパイロットであった組織が、デルタ航空と協力して毎年夏にジョージア州アトランタ地域の学生に無料で主催していたとのことでした。私は18歳で、高校卒業まであと1か月でした。そして彼女は、「ねえ、あなたが大学への進学計画を持っていることは知っています、あなたは州立学校に行くつもりで、英語を専攻したいのです。」とにかくそれが私が一時的に決めたことであり、「でも、この夏のプログラムはやるべきだと思います。」そして、母は私にとても近くて、私のことをよく知っていたので、私は彼女にそれを取り上げました。応募して合格し、私の人生は変わりました。
その夏の間、ステファニーと同じように、私たちは発見飛行をすることができました。また、地元の航空会社やいくつかの貨物運送会社の技術施設を見学することもできました。生まれて初めて、自分に似た本物のパイロットに会うことができました。そして、そのキャンプの終わりに発表をしたその瞬間から、彼らはこう言いました、「そうだ、またキャンプがあるんだ。そして、それはあなたたち80人から90人ではなく、たったの10人で、たくさんの人がいた」より厳格な応募プロセスと面接プロセスが必要ですが、選ばれれば40時間の地上指導と15時間の飛行指導が受けられます。」
すべての要件を満たしていれば、基本的には自分でソロで飛行できるようになります。そして私にとって、私はただ、「わあ、いつでもこのようなことをする機会が来るだろう」と思っていました。それで、大学1年生の後の夏、私が1、2歳だったとき、私が非常に説得力があり説得力があったため、通常は10人の学生が入学するプログラムに11人目の学生を入学させることを決定しました。そして、私はすべての訓練を完了し、19歳の夏にソロになりました。言うまでもなく、私は英語やその他すべてを置き去りにして飛行機を追いかけ始めました、そしてそれは間違いなく報われました。
ザ：では、一人で飛行するということは、あなたが飛行機を操縦することを指すのでしょうか？
ケンタッキー：はい。ごめんなさい。
ザ：19時。
ケンタッキー：19歳の私ですが、信じられないかもしれませんが、もっと若くてもできるのです。車を運転する前に、飛行機を一人で運転することができます。おそらく少し当惑する人もいるとは思いますが、そうです、シングルエンジンのセスナ 172 は私が最初に操縦した飛行機で、離陸 3 回、着陸 3 回で完全に停止し、それぞれの飛行機の間でタキシングで戻ってきたと考えられています。あなたの単独飛行。そして最後に、彼らはあなたの背中のTシャツの尻尾を切り、インストラクターは日付とあなたがいた空港を書きます。そして、それはただ何かです...私はそれを今でも持っています、それは多くの意味がありましたが、それがすべてでした。
ザ：最初の離陸はどんな感じですか?
ケンタッキー：最初だけでも怖いのですが、不思議なことにこれほど自由な気持ちになったことはありませんでした。そして、私にとってそれは、残りの人生を追い続けることになるとわかっていた感覚だったと思います。
MC:ステファニー、あなたが操縦した初めてのフライトはどうでしたか?
シ：はい。基本的にこの冒険の個人所有者として、コントロールを操作する同じ経験は、とても爽快だったと思います。たとえどんなに苦労しても、私はこれを愛することを決してやめないような気がします。そして、私はたくさんのことを経験してきました。 13歳から始めましたが、実際にソロ活動を始めたのは大学を卒業するまででした。それで、でもそうです、それは同じような満足感でした。そして、私が「フィーリング」という言葉をよく使うのは、ギアやその背後にある科学や物理学を求めて航空に熱中する人が世の中にはいると思うからです。そして、私はそれについて非常に感情的で感情的です。
MC:将来のキャリアとして航空を追求し、パイロットになるという道に落ち着いた、またはその両方を手に入れたとき、その経験はどのようなものでしたか?若いパイロットとして航空業界に乗り出すのはどんな感じでしたか?
シ：若いパイロットとして航空の世界に足を踏み入れたのは、言うなれば回り道だったと思います。なぜなら、それは決して思い通りにいかないからです。先ほども言ったように、私は 13 歳で始めました。実際にソロ活動を始めたのは 22 歳のときで、自家用操縦士の免許を取得したのは 23 歳のときでした。その後、実際にパイロットの免許を取得したわけではありません。キャリアグルーヴ。私は軍に参加しませんでしたが、それは私が意図していたものでした。そのため、私が軍に登録したものの一部が手続きを長引かせました。しかし、一旦正しい心構えを持った後は、指導が必要でした。黒人の航空宇宙専門家の組織、OBAPは私にとって基礎でした。私はプライベートパイロットとして彼らに加わり、商用ライセンスを取得するためにどのように進めるべきかについて指導してくれたさまざまなメンターと連絡を取りました。
一般的な航空では、一度に 1 つのレッスンと地上学校が行われます。そこで私は、週7日通うという非常に加速されたプログラムを実行しました。自家用操縦士のライセンスを取得してからは、基本的に窓の外を見ずに飛行できるという計器の評価に取り組みました。そして、そのマイルストーンが達成されると、3 か月後には認定飛行教官になった、という感じでした。
そして今では、まさに「よし、これがあなたの学習能力の証明書だ」という感じです。なぜなら、本当に学びを止めることは決してないからです。そしてそれは確かに目まぐるしい経験で、冗談ではなく破産してしまいました。 2つのニッケルをこすり合わせてうまく機能させようとしていただけでしたが、週7日好きなことをしていてとても幸せで、それで疲れ果てていましたが、それはさらに興奮していました。
MC:ケリー、あなたはどうですか？あなたの経験はどのようなものでしたか？
ケンタッキー：ステファニーによく似ています。私も軍事的な道には進まず、代わりに加速プログラムを選択しました。私は 22 歳のときにほとんどの評価を完了しましたが、同様に多額のお金がかかります。私の両親には本当に貢献する能力がありませんでした。そのため、多額の借金が重なってしまいます。たくさんの募金といくつかの奨学金を受け取ることができて本当に幸運でしたが、最終的には本当に大変な努力が必要でした。そして、ステファニーが言ったように、認定飛行教官の証明書を取得するまで、約1年間、私は週7日、生き、食べ、眠り、呼吸しました。それは一種の学ぶための免許証です。そして、私は生徒たちを教えることで多くのことを学びました。
最終的には、航空学校で約 1 年半働くためにカリフォルニアへ出なければなりませんでした。当時は 2008 年の不景気で、航空教官の仕事はほとんどなかったからです。すべて地元で。実際、私は多くの留学生を教える機会に恵まれましたが、それ自体が、夢のために何かをするということがどういうことかを理解するのに間違いなく貢献したと思います。大変だったとき、お金がなかったとき、孤独だったとき、家族に会いたいとき、他のキャリアの道を選んだ友人たちがやっていたことの一部をする機会がなかったとき、私はそうしません。後悔はしていません。しかし、間違いなく私はそれを振り返って、すべてのハードワークが何のためにあったのか、そしてそれが本質的にこの業界が私が知っているすべての女性パイロットを作り続けてきた人にどのように貢献するのに役立ったかを理解しています。
ザ：うん。お二人とも、経済的な課題や、かなり破産していた時期があったことについて話していましたね。それらのプログラム中に、他の学生も同様の経済的障壁に直面していると感じましたか、あるいはそれはさまざまだと思いましたか?ケリーさん、あなたが参加できたような奨学金がもっとあるべきだと思いますか?
ケンタッキー：確かに色々ありましたね。私は私立大学に進学することを選びました。経済的に余裕があったのは1年半くらいで、勉強の仕事をしていました。私はフルコースの負荷に加えてアルバイトをし、フライトレッスンを一度にやろうとしていました。そして、週末に外出できる生徒や、授業の合間や飛行機のレッスンの合間にそれほど多くの仕事をする必要がない生徒を見て、少しがっかりすることもあったと認めます。そしてまた幸運なことに、私には十分な仲間がいて、私をサポートし、必要な励ましを与えようとしてくれる家族がいました。
もっと多くの奨学金があれば助かったと間違いなく思います。ステファニーと私が所属する組織を通じても含め、現在はさらに多くのものが存在しています。空の姉妹たち。これは私たちが提唱する主要なことの 1 つであり、彼女にそれについてもう少し詳しく説明してもらいます。しかし、私が知る限り、特に黒人女性パイロットの場合、それが重要であることは間違いありません。重要なのはアクセスであり、表現でもあります。それで私はもっと奨学金を求めてここに来ました。
ザ：ステファニー、Sisters of the Skies について少し話したいですか?
シ：私はしたいです。つまり、Sisters of the Skies は非営利団体であり、私たちの使命は奨学金、指導、支援です。私たちはこれら 3 つすべてに重点を置いていますが、私たちの成長する能力はその奨学金の領域にあります。私たちはよく冗談を言いました。ある時点では、費用の関係でパイロットになれるのは信託基金の赤ちゃんだけになるような気がした。そして、燃料の価格が上がったとき、飛行訓練の価格も上がりましたが、それが戻ってきたかどうかはわかりません。ただ停滞しているだけなのかもしれない。しかし、私がこれをすべて言ったのは、たとえ飛行虫に感染した人を捕まえたとしても、彼らの最大の課題はおそらくその経済的ハードルになるだろうということです。
他にもいろいろなことが関係してきます。私たちは、この業界でユニコーンと呼ばれるものだと思いますが、感情や存在の側面と格闘しているので、そこに私たちのメンターシッププログラムが役立つと思います。ちょっと統計をあげておきますが、米国における航空キャリアの分野における当社の存在感は 1% 未満です。実際には 10 分の 1 未満なので、これを変える必要があり、それが私たちの使命の一部です。ビジョンは、私たちの姉妹関係が強化され、私とケリーが移行期に他のことをするとき（引退とは言いませんが）、そのキャリアにおいて私たちの同じ層を代表する少なくとも10人の人々が私たちの後ろにいることになるようにすることです。分野。
MC:FAAによると、特に全パイロットのうち女性がわずか7パーセントであることを考えると、これは実に厳粛な統計だと思う。お二人は先ほど表現についてお話しました。それらの統計はパイロットとしてのあなたの経験にどのような影響を与えましたか?
シ：そうですね、その影響を数値化するのは私には難しいです。これをお伝えします。私は軍出身で、就役したときは戦闘排除法が解除された直後でした。そこで私は海軍航海士プログラム、海軍飛行士官プログラムから始めました。そして、私はそのトレーニングスペース、そのパイプラインに現れた最初のタイプのタイプでした。そして、私のやっていることを全面的に支持する人もいれば、断固として反対する人もいた。そして、その理由を伝えるのは困難でした。彼らが私を支持するということをよほど声高に言わない限り、誰が賛成なのか反対なのかを見分けるのは困難でした。しかし、何が起こっているのかさえ見えないような主観的なマイルストーンがたくさんありました。誰かがあなたのパフォーマンスではなく見た目に基づいてあなたを特徴づけようとするという考えを解くのは困難でした。
そして、私はシラバスを完了するところまで到達し、私にこの満足のいかない成績を与える準備ができている男と一緒に飛ぶことになりました。そしてそれは実際の採点のカテゴリーであり、私は必要なことをすべて完了していました。彼は私にデモンストレーションを見せてくれただけで、「ああ、彼女を理解できた」という感じでした。そこで私は彼にこう言いました、「実際に私にこのような不満足な点を与える前に、平均以下の点数を私に与えることができるでしょうか？」そして彼は、「いいえ、もし私があなたの基準を下げるなら、私は皆の基準も下げなければなりません。」と言いました。それで、彼はどういうわけか基準が低かったことが、私がその点に到達することに成功したのだと考えていたのではないかと私には推測されました。それから 2 年が経ち、完全にうんざりしましたが、実際に振り返ってみると、完全に今になって考えれば、そのことが起こってよかったと思います。なぜなら、その時私はナビゲーターの仕事に専念しなかったからです。そうすれば、さらに 7 年間の勤務が必要になるはずでした）海軍。そして私もそれと戦いたくなかった。したがって、その時点で私には、残留を目指して戦うか、再指定を申請するかという選択肢がありました。
こうして私は補給部隊に再任されることになったのですが、それは非常に難しい選択でした。私の性格の大部分は、もしあなたがノーと言えば、イエスと言うために戦うだろうというものです。だから立ち去るのは私にとって大変でしたが、それが私にとって最終的には最善のことでした。空を飛んで、なりたかったパイロットになるという目標。
針は動き始めていると言えますし、ようやく多様性の方向に向かって動き始めていると思います。そして、私たちの組織は成長するにつれてそのことに気づき始めており、飛行機に乗るすべての黒人女性が参加してくれるわけではないことはわかっていますが、私たちの数は確実に増加しています。昨年は 60% 増加しました。現在、会員数は合計 100 名を超えており、商業的に評価されている女性、またはそれ以上の女性が参加しています。したがって、それ自体がその点に到達するためのマイルストーンです。そして、私たちのメンターシップ プログラムでは、キャリア移行中または航空訓練の旅に乗り出した若い女性が 1 年間のメンターシップ プログラムを経て、その 12 か月以内にメンバーとして参加するのを目にしています。彼らは私たちの指導プログラムに参加している間に、商業的評価を達成しているでしょう。
それはとても嬉しいことです。おそらく過去 30 年間で、私たちは基本的にゼロから 100 を超えるまでに成長しました。あちこちにいつも一人か二人がいました。私たちの伝統、あるいは血統は、ベッシー・コールマンそして今年は、彼女がパイロット免許を取得してから最初のアフリカ系アメリカ人パイロットになってから 100 周年にあたる。そしてそれを達成するために彼女はフランスに行かなければなりませんでした。そう、私たちは、有色人種の若い女性たちに資金と指導と支援を提供できる機会を得るために、非常に、非常に…困難な道があった場所からやって来ました。その場所に到着します。
MC:ケリー、あなたが初めてのサマーキャンプに行って、自分に似た人に会ったことについて話していたとき。あなたは航空業界でキャリアを積んでおり、表現について考えていますが、それは今あなたの人生においてどのようなものですか?
ケンタッキー：それは私にとって非常に重要です。私には何人かのメンティーがいます。基本的に私が自分で開くためのツールを開発するために学んだすべての扉への道を切り開いてくれたのはメンターだったからです。メンターが私の代わりに行って実際にそれをやってくれるわけではないからです。そして、結局私が知らなかった場所や部屋がたくさんありました、どのくらい大きな声を上げてもいいですか？この空間で私はどれだけ自分らしく現れることが許され、それでも尊重され、成長できるでしょうか?私のキャリアは他の人のキャリアと同じくらい重要ですか?そして、私のキャリアを通じて、私に注いでくれた人々、そして他の若い女の子たちに積極的かつ意図的に注ぐ現在の私の能力を通して、それがすべてを意味していると感じています。それは、ステファニーが言ったように、ついに針が動き始めたことを意味します。特に私が現在働いている企業航空部門では、女性の代表はほとんどおらず、ましてや黒人女性の代表もその世界にはほとんどいません。そして、私はタラップにいる人々から時々受け取る発言のいくつかを受け入れます...実際に私は次のように言われて呼び止められました、「乗組員バッジを見せてくれませんか？あなたは正確にどこに行くのですか？」 ？」何年も出入りしている空港で。
しかし、繰り返しになりますが、制服を着込んでいても、実際に見ていないものは見えないことがあると思います。ですから、私はそのような機会を、確かに落ち込むかもしれないという意味で否定的には捉えていませんが、同じように、こう言うことができます。ツアーに参加したいですか？私が毎日何をしているのか知りたいですか？」私はそれを、私を止められないという意味で否定的には捉えていないと思います。それは私を再び手を差し伸べ、人々を前進させる原動力となります。
ザ：企業航空業界には黒人女性が少ないとおっしゃっていましたが、先ほども言いましたが、あなたはコカ・コーラ初の黒人女性パイロットです。初のタイトルを保持するのはどんな気分ですか？
ケンタッキー：少し寂しいと感じる日もありますが、それは自然な感情だと思うので、コミュニティがないという意味では言いません。これまでのような感覚で運営されてきた空間に新しいアイデアを導入するだけの人になるのは、自然な感情だと思います。しかし、私は旅の途中で出会ったすべての姉妹をその空間に連れて行くことができます。ですから、私にとっては多くの責任がありますが、同時に、私は決して本当の意味で一人ではないので、その孤独感は一時的なものであることを理解することにも責任があります。そして、私がこの空間にどれだけ長く留まっても、たとえそれが私のキャリアの今後30年間であっても、私のうちの何人かがそれらの歩みを歩くことができるだろうということを私は知っています、なぜなら私は去った人々の足跡を歩いているからです私の前に。
ザ：そのため、パイロットや客室乗務員は、過去1年間のパンデミックを通じて一時帰休や一時帰休の脅威に対処しなければならなかった。この1年はあなたにとってどんな年でしたか？
シ：それで、私は過去 12 か月間飛行機にほとんど乗っていません。私が飛行機に乗っている会社は国際航空会社、つまりレガシー航空会社です。そして、彼らは春の終わり頃から一時帰休について話し始め、一時帰休の可能性があることを人々に警告する警告レターのアイデアは夏の終わりに起こり始めました。私は年功序列に基づいて幸運なことに、警告レターを受け取っていません。実は私たちは、第 2 弾の WARN レターが出されたことを通知されたところですが、私はまだ幸運に恵まれています。
しかし、2020 年 3 月に帰国した飛行機が運航停止になったため、私は主に海外旅行でボーイング 757/767 に乗っていました。隔離に入ってすぐに飛行機に乗れなくなったので、その飛行機に乗れなかったのは、その飛行機に乗れなかったのと、その後訓練の予定が入って、年功序列で再訓練を受けることになったからです。そこで、私は以前に操縦していたエアバス 320 型機に戻りました。それは私が国際的に認められた地位にあるものです。そのため、私たちはいくつかの国際線を運航していますが、以前よりもはるかに制限されているようです。これまで私はメキシコとカリブ海にしか行ったことがありません。
ザ：昨年の 3 月を振り返ると、すべてがあまりにもあっという間に起こったように感じられ、誰もがショック状態にありました。たとえそうではなかったとしても。グラウンディングされた初期の時期はどのようなものでしたか？
シ：まあ、面白いですね。最初はワクワクしてたから。 「ああ、これが連続して家で過ごした最長時間だ」と思いました。そして、6週目について考えます、私は夫と彼の目を見て、「ベイビー、これは私たちを元気にするか壊すことになるだろう」と思いました。彼はまるで大笑いしているような感じで、「なんてことだ、本当は何も言いたくなかったんだけど、『いつか旅行に行く予定はないんだな』って感じだよ」って感じだったんです。成功しました、神に感謝します。はい。それは実際に私たちの距離を近づけてくれました。そして、共通のテーマは、たとえ家族と直接会わなかったとしても、私たちのつながりが増えたということだと思います。そして、私たち二人の間には明らかに絆が深まりました。私は彼が同じ空間にいること、そして私たちが一緒に成長していることに毎日本当に感謝しています。 , 「ああ、早くここから出られない。」そして、私はその悲劇を軽視したくありません。
MC:ケリー、12 か月は何ですか？そしておそらく、最初の最初の考えはあなたにとってどのようなものでしたか?
ケンタッキー：最初はステファニーの意見に同意する必要があるでしょう。わあ、これが家で一番長い時間を過ごしたような気がした。そしてほぼ15年間、旅行や飛行機での仕事の合間を縫って、当時の婚約者は「ああ、すごいね。これだけのレシピを作ってNetflixに追いつく時間ができた。」と思っていたのはよかったです。そして、私がずっと夢見てきたことをすることから撤退することになりました。
私の会社でも旅行の 75% は海外旅行です。それで、私たちは 3 月中旬頃に最後のフライトを実施しました。「分かった、まあ、1 か月か 2 か月待ってください。そうすればまたフォローアップします」というような希望を持っています。そして何も変わりませんでした。私たちの航空部門がまだここにあるという意味で、私は非常に幸運です。まだ強いですね。限定的な旅行を再開しました。ほとんどの国では、米国への入国と再入国には非常に厳しい要件があるため、行く価値はほとんどありません。そのため、多くの経営幹部がバーチャルに引き寄せられていますが、これもまた良いことです。これにより物事が効率化されますが、それによって私たちは地に足が着いた状態に保たれ、今年後半には物事がより通常のスケジュールに戻ることを期待しています。世界に戻れて嬉しいです、そして今の夫、私は隔離された状態で人前式で結婚しました-
MC:まずはおめでとうございます。
ザ：それを滑り込ませただけです！
ケンタッキー：ありがとう、できたから生き残れた。私たちはただ、「これを乗り越えるのは無理だ、何を言えばいいのか分からない」という感じでした。繰り返しになりますが、この年には良いことがたくさんあり、皮肉なことに、たくさんの喜びがありました。しかし、間違いなく通常通りのビジネスに戻ることを楽しみにしています。
MC:すばらしい。
ザ：もう一つ質問させてください。ということで、まだ最後までは終わりませんが、
MC:パンデミックに関するメモ。
ザ：パンデミックに関して言えば、それは…少しずつ近づいてきたように感じられる未来に目を向けることです。どちらの仕事でも、あなたは世界中の多くの場所に連れて行かれました。もし飛行機に乗れるとしたら、最初にどこへ行きますか?
シ：それで、あなたがそんなことを聞くのはおかしいですね、ケリーと私は以前そのことについて話していました。ロックダウンに入ったときにリストを作り始めたんですが、最初のリストと同じように、ちなみに最初の 5 か所はすべて米国内でした。シアトルに行きたいし、パブリック マーケットも見てみたいです。ワシントン DC に行きたいです。以前そこに住んでいたのですが、ああ、DC の友達が恋しい、という感じです。 DCに行ったときにできていたことをできるようになりたい そして、なぜ私はスキーをしなかったのか考え始めます。コロラドに行ったらどうですか？そうですね、その多くは国内の夢や旅行の夢でした。
MC:それが大好きです。
ザ：それが大好きです。
ケンタッキー：こっちも一緒。正直に言うと、世界中どこにも行けなくなると、裏庭が本当に面白くなると思います。だって、「おい、ここはそんなに遠くないよ。もしかしたら車で行けるかもしれない。その線に沿って何かできるかもしれない。」みたいな感じだからね。でも、そうだ、ブリッケンリッジにスノーモービルで出かけようと思ったんだ。どこにも行ってないけど、絶対の夢？マラケシュに行きたいです。しばらくリストに載っていました。仕事でも行ったことないです。したがって、それはかなり高いところにありますが、現時点では実際にはどこにでもあります。
ザ：同意する。
MC:あなたが仕事からどこに行くのか、どこに行くのか、できればすぐに休暇を取るのかを人々が知りたい場合、ソーシャルメディアのどこであなたを見つけることができますか？
シ：私のハンドルは@pilotsteph。とても簡単です。私は今、Clubhouse、Twitter、Instagram を利用しています。そして、四旬節のためにインスタグラムをやめたと言いたいだけです。それがどれくらい続くか見てみましょう。
MC:注目、注目。
ザ：そして素晴らしい決断。
MC:ケリー。あなたはどうですか？
ケンタッキー：私は Instagram で見つけることができます。@shefliesjets。
MC:良いハンドルですね。
ケンタッキー：それがすべてです。私はソーシャルメディアを制限されています。
ザ：それは素晴らしいことです。そして、実際に先ほどの点に戻りますが、シスターズ・オブ・ザ・スカイズについて調べたい場合、どこに向かうべきでしょうか?
シ：そう、彼らはインスタグラムやツイッターでもこのハンドルを使って活動しているのです。@sistersoftheskies、複数の空、そして Facebook も同様です。そして私たちも参加していますリンクトインそこにもあります。
MC:完璧。あなたは私を見つけることができます@ohheytheremere。
ザ：そして私は@ラレハンナ。
MC:旅行する女性をぜひフォローしてください。@womenwhotravelInstagram でニュースレターを購読し、Facebook グループに参加してください。ショーノートにはSisters Of The Skiesとステファニーとケリーのソーシャルメディアへのリンクが含まれます。ぜひチェックしてください。来週お話しします。
