一人旅であれ、飛行機での飛行であれ、宇宙への飛翔であれ、歴史を通じて野心的な女性たちは何度も「ノー」という言葉に直面してきました。したがって、これら 12 人の女性（確かに少数のサンプルですが）が、彼女たちの中でも最も禁じられた分野の 1 つである旅行の先駆者になったことは注目に値します。女性歴史月間を記念して、私たちは次のことを取り上げます。大胆な女性さまざまな状況、さまざまな時代から生まれた彼らは、新たな領域をカバーしたい、記録を破りたい、そして多くの場合空に触れたいという願望を持って、あらゆる困難をものともせずに冒険を前進させました。 「そんなことはできない」と言う人もいたが、それでも彼らは粘り強く続けた。編集者注記、2021 年 2 月 23 日: 以前のバージョンでは、すべての主権国家を訪問した最初の文書化された女性の名前が誤っていました。このマイルストーンは、2005 年にドロシー パインが 192 の承認された国を訪問した後に達成されたものと考えられています。
イラスト：オースティン・クレア・クレメンツ
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ジャンヌ・バレ
彼女にはそれができないと言われましたが...ジャンヌ・バレは内気な花ではなかった。 1740 年にフランスのロワール渓谷で生まれた彼女は、家族から「ハーブウーマン」であるように教えられ、薬となるハーブを探して野原を歩き回りました。谷でまた幸運な発見があったでしょうか？フィリベルト・コマーソンという名前の博物学者であり貴族であり、植物学と植物収集への情熱（ああ、真実の愛）を共有しました。彼は彼女を教師、助手、助手として雇った。同僚たちはすぐに恋人同士になり、1766 年、コマーソンは新世界を発見するためのフランス遠征に、その使節団の常駐博物学者として招待されました。誰一人取り残されず、バレットがアシスタントとして加わった――でも、ジャンヌではなくジャンとして。彼女は毎日胸をリネンで包みました。乗組員の前では決して安心しませんでした。そして彼女の安全のためにピストルを持ち歩いていました。最終的に彼女は敗退しましたが、1775 年にフランスに帰国するまでに、彼女はすでに女性として初めて世界一周を達成し、その名声を確立していました。伝記作家によれば、彼女はブラジルで赤い花を咲かせる植物を発見したが、その名前は船長ルイ・アントワーヌ・ド・ブーゲンヴィルにちなんで名付けられたという。彼女は2012年にようやく出産予定日を迎えたが、そのとき数人の親切な生物学者が助けてくれた。新種の植物に名前を付けました—彼女にぴったりのカラフルなナスの花—。
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アニー「ロンドンデリー」
彼女にはそれができないと言われましたが...もしあなたが 1894 年にボストンに住んでいたなら、6 月下旬のある日、奇妙な光景を目にしたかもしれません。20 代前半のラトビア移民、アニー・コーエン・コプチョフスキーは、42 ポンドのコロンビア自転車のフレームの上に足を振り上げ、準備をしていました。世界一周の処女航海へ。 500 人の観衆を前に、若い妻であり 3 人の子供の母親である彼女は、このような地域を巡る旅に出発しました。遠く離れた場所マルセイユ、エルサレム、長崎、イエメンなど。しかし、なぜ？ある新聞によると、この賭けは「ボストンの2人の裕福なクラブマンによる」賭けから始まったと伝えられている。ロンドンデリーが15か月で地球一周に成功し、さまざまなアメリカ領事の署名証明を集め、ロンドンに沿って5,000ドル（現在では約13万5,922ドル）を稼ぐことができれば。そうすれば、彼女は 10,000 ドルを獲得できるでしょう。しかし、女性参政権運動の真っ只中、「より公正なセックス」にはそのような挑戦に耐える肉体的および精神的なスタミナが欠けているというビクトリア朝の思い込みを打ち砕く機会でもあった。比較的新しい現象それは女性に身体的および精神的自由を約束するものであり、まさにそれを実現するための方法でした。ロンドンデリーは 1895 年 9 月 12 日、つまり 15 か月の期限の 2 週間前にシカゴでの旅を終え、その過程で国際的な有名人になりました。彼女はまた、スポーツ関連マーケティングの初期のパイオニアでもあり、香水から牛乳に至るまで、あらゆるものの広告スローガンやプラカードを数多く掲げ、旅行中を通じて人間の広告塔としての役割を果たしました。彼女の名前さえも、巧みなブランディングのスポットでした。「ロンドンデリー」は実際には取引の結果彼女の最初のスポンサーは、ニューハンプシャー州ナシュアのロンドンデリー・リスア・スプリング・ウォーター・カンパニーで、ボストンの歩道から足を蹴り落とした日に彼女がそこにぶつかったのだ。
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レイモンド・ド・ラロシュ
彼女にはそれができないと言われましたが...レイモンド・ド・ラロシュ男爵夫人が最初に飛行を目指したのは、1907 年のプッシャー複葉機を共同開発した航空の先駆者シャルル・ヴォワザンのおかげでした。1909 年の夕食時に、ヴォワザンが提案した女優志望の彼女は、自ら飛行機の操縦を学びます。配管工とその妻の間にエリーズ・レイモンド・デローシュとして生まれる（フライト雑誌にあった生意気に与えられた彼女には「男爵夫人」の称号が与えられ、その後彼女はそれを改まった芸名と一緒に保持しました）、ド・ラロッシュはすぐに、パリの約90マイル東にあるキャンプ・ド・シャロンのフランス飛行場で歯を削り始めました。彼女の車輪は 1909 年 10 月 22 日に初めて地面を離れ、それから 1 年も経たないうちに、現在は国際女性デーとして知られているのにふさわしい 1910 年 3 月 8 日に、彼女は国際女性デーからパイロットの免許を受け取った最初の女性となった。国際航空連盟。 1913 年にクーペ フェミナ (女性限定の航空競技会) で 4 時間以上の飛行に成功して優勝したかどうか。 1910年のランス航空競技会に唯一の女性として参加（2年目）世界初のエアレース);あるいは 1919 年に 15,700 フィートに上昇して女性の標高記録を樹立したときも、デ・ラロッシュは常に彼女の中に見つけることができました。トレードマークの飛行服――「短いスカート、長い革のブーツ、濃い色のジャージ、大きな革の手袋、丸い帽子、そしてゴーグル。」時折、デ・ラロシュは世界中でその演技を披露し、ロシア皇帝ニコライ2世のためにパフォーマンスを披露したり、ブダペストでの競技会に出場したりする中、群衆は間違いなく彼女の空中での偉業を驚きの目で見つめた。ド・ラロシュさんは1919年7月、36歳で亡くなった。その際、彼女が操縦していた航空機はフランスの飛行場に着陸する際に急降下した。フランスのパリ・ル・ブルジェ空港には彼女を追悼する銅像が建てられているが、彼女の遺産は女性パイロットたちの中に今も残っている。それ以来、彼女はインスピレーションを受け続けています。
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ベッシー・コールマン
彼女にはそれができないと言われましたが...ベッシー・コールマンは続けた。 1893年にテキサス州アトランタで小作人の両親のもとに生まれた彼女は、コールマンと12人の兄弟たちにさらなる努力をするよう勧める母親によって育てられた。そして努力して、彼女はそうしました、数マイル歩くワンルームの小屋で学校に通い、綿花畑で働いてお金を貯めて、オクラホマ・カラード・アグリカルチュラル・アンド・ノーマル大学（現在はラングストン工業大学として知られている）の大学に通うためだった。お金は学校に通ってわずか1年で底をつきました。数年後、彼女は再挑戦し、1915 年にシカゴの美容学校に入学しました。しかし、ライト兄弟に対する彼女の生涯にわたる憧れは、第一次世界大戦のパイロットの刺激的な物語によってさらに悪化し、彼女を辞めさせることになりました。彼女は飛びたかったのです。しかし、彼女の決意にもかかわらず、人種的偏見と性別的偏見の両方により、彼女は米国の航空学校に入学できませんでした。彼女はひるみませんでした。賢明なアドバイスと資金を武器に、シカゴ・ディフェンダーオーナーのロバート・アボットは、主に黒人の読者に彼女に関する記事を販売して稼いだお金で彼女の旅行費用を引き受けたが、彼女はフランスに目を向けた。コールマンはシカゴ環状線にあるベルリッツ学校でフランス語の授業を受け、1920年に21歳でパリに向けて離陸し、そこで7か月間飛行機の操縦を学んだ。彼女は 1921 年 6 月 15 日に国際航空連盟からパイロットの免許を授与され、アフリカ系アメリカ人女性、そしてネイティブアメリカンの子孫の女性としては初めての資格を取得し、米国に戻りましたが、人種と性別が依然として彼女を見つけることを妨げていました。有利な雇用。その代わりに、彼女は航空ショーでバレルロールやループ・デ・ループ（いわゆる「バーンストーミング」）などのとんでもない空中スタントを演じて生計を立てていた。彼女のあだ名を獲得する「女王ベス」コールマンは1926年4月20日、入院中に34歳で亡くなった。練習走行今後のパフォーマンスに向けて、しかし歴史に名を残す前に。
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アメリア・イアハート
彼女にはそれができないと言われましたが...おそらく歴史上最も有名な女性の一人、そして間違いなく最も有名な女性パイロットであるアメリア・イアハートの功績は今やよく知られた領域になっています。 1932 年 5 月、彼女は女性として初めて（チャールズ リンドバーグに次いで史上 2 人目）大西洋を単独で無着陸横断飛行し、一夜にして国際的なセンセーションを巻き起こしました。そして彼女は、自分の 15 分間の名声をただ享受しただけではありませんでした。その年の後半、彼女はロサンゼルスからニュージャージー州ニューアークまで、女性として初の単独無着陸飛行で全米横断飛行に成功し、時間と距離の両方の記録を樹立しました。 1935年にはハワイからアメリカ本土まで単独飛行した初の人物となった。彼女が航空法制定のために議会に精力的に働きかけたり、女性問題について執筆したりしていないときは、コスモポリタン, イアハートはどういうわけか時間を見つけて、自分の婦人服のライン（最初は自分のミシンで作った）と、オレンスタイン・トランク用の軽量の旅行かばんのラインをデザインし、その収益を旅行の資金に充てた。しかし実際のところ、私たちは同じ女性にそれ以上のことを期待できるでしょうか？スクラップブックを保管しました彼女は憧れの女性について考え、25歳のときに最初の飛行機であるキナー・エアスターを購入したのですか？悲しいことに、イアハートの生と死には同じ関心が集まっています。1937 年に数回の長い水上旅行を必要とした世界一周の試み中、イアハートとその仲間は、目的地である太平洋の小さな小滴であるハウランド島に向かう途中で行方不明になりました。給油する。二人の大規模な捜索にもかかわらず、失踪の証拠は一切発見されず、二人は1937年7月19日に海上で失踪したと認定された。謎に包まれたこの出来事は、何十年もの間、彼女の飛行機が逃走したという説が有力だった。燃料が切れて海に墜落した。しかし、1985年以来、歴史的航空機回収のための国際グループが謎を解明するための調査遠征を実施しており、1998年にはイアハートが墜落したという説を浮上させた。実際は漂流者として亡くなったのかもしれない。
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エレン・チャーチ
彼女にはそれができないと言われましたが...エレン・チャーチには大きな野心があり、彼女はパイロットの資格を持ち、看護師の資格も持っていたが、航空会社が女性パイロットの雇用に消極的だった当時、これらはいずれも役に立たなかった（数字はまだ頑固に調子が悪い）。そこで彼女は、ほとんどの女性が一度はやったことと同じことをした。回避策を考えたのだ。チャーチ、当時26歳、役人に近づいたボーイング・エア・トランスポート（ユナイテッド航空の初期の化身）で、女性、特に看護師を空に登用することを主張しました。彼女の主張は？女性は乗客の緊張を和らげ、恐怖を和らげることができました（その時点までは、ほとんどの人は飛行機に乗ったことがない）。おそらく逆転心理学を天才的に利用して、彼女は有名に言った, 『女性を持ち上げるのは心理的に良いことだと思いませんか？女性が飛行機内で仕事をしているのに、男性はどうやって飛行機に乗るのが怖いと言えるでしょうか？」航空会社は折れ、チャーチは1930年に他の7人の女性とともにチーフ・スチュワーデスとして3か月の試験的に採用された。このとき4人の女性はサンフランシスコからワイオミング州シャイアンへの最初の旅行をし、残りの4人はシャイアンからワイオミング州への最初の旅行を行った。シカゴ。そして、外見に関するあからさまな性差別的義務（候補者は25歳未満、身長5フィート4インチ以下、体重120ポンド以下、そして最も重要なことに「美しく」あること）にもかかわらず、チャーチと同僚は単なる安楽椅子心理学者以上の存在になった。彼らは、荷物の積み上げ、飛行機の客室の清掃、飛行機への燃料補給など、副操縦士の仕事の多くを引き継ぎました。客室乗務員はもはや座席をボルトで締めるという罪には問われないかもしれないが（拡散はしているが）エアレイジ多少の重労働が必要です）それらは今日に至るまで航空旅行に不可欠な部分であり続けています。
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フレイヤ・スターク
彼女にはそれができないと言われましたが...ヴィクトリア朝時代末期の 1893 年にパリで生まれたフレイヤ・スタークは、並外れた人生を送りました。彼女は幼少期を通じてアーティストの両親とともにイギリスやイタリアを転々とし、正式な学校教育を受けたことはなかったが、すでに多言語、大学に入学する頃にはフランス語、ドイツ語、イタリア語に堪能でした。第一次世界大戦中に看護師として働いた後、彼女はロンドンに戻り、東洋学スクールでコースを受講しました。そして、抑えられない好奇心が 1927 年にレバノンへ向かい、当時神秘的だった中東との生涯にわたる恋が始まりました。 。しかし、その時点ではペルシア語 (ファルシ語) に堪能だったスタークが、地元のガイドとラバだけを連れてペルシア (現在のイラン) に向けて出発し、伝説の人里離れた谷の伝説に出会ったのは 1930 年のことでした。暗殺者。彼女は地図上でそれを特定した最初の西洋人となった。中東探検家サー・ウィルフレッド・セシガー（スタークの同時代人で友人でもある）の公認伝記作家アレクサンダー・メイトランドによれば、スタークは「非常に重要な人物」であり、「比較的稀な女性探検家の一人」であり、「世界よりも有利な立場にあった」という。男性はイスラム社会で女性と非常に親密な関係を築くことができ、その結果、彼女は女性の役割をより深く理解できるようになりました。にもかかわらず、スタークは旅を続けた。麻疹の発作そして心臓病の病歴。そして第二次世界大戦中、英国情報省に雇用されていたアデン、バグダッド、イラク、カイロで彼女はその地域とその人々についての知識を活かしてナチスのプロパガンダに対抗し、同時に反ファシストの自由の同胞団運動の先頭に立った。しかし、おそらく彼女の最大の贈り物は、彼女が残した知識だった。驚異的な作家であるスタークは、8 冊の手紙とともに、なんと 24 冊もの旅行記と自伝を書き、シリア、イラン、イラクでの冒険についての興味深い情報の痕跡を残した。 、クウェート、イエメン――今では直接体験することが困難になった場所。
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ワレンチナ・テレシコワ
彼女にはそれができないと言われましたが...ワレンティーナ・テレシコワが空に向かう運命にあることは、早い段階から明らかでした。 1937年にモスクワの北東約270マイルにあるロシアの小さな村、ボリショエ・マスレニコヴォで生まれた彼女は、初めてのパラシュートジャンプ地元の航空クラブの援助により、若干22歳で誕生しました。近くの繊維工場で働いていないとき、テレシコワさんはスカイダイビングに才能を発揮し、プロになるまでに時間はかかりませんでした。その後、宇宙飛行士（約 20,000 フィートで大気圏再突入時にカプセルから放出される）にとって重要なスキルと考えられ、彼女はソ連が宇宙開発競争を続けていた 1962 年にソ連の宇宙計画に選ばれました。米国（そしてどうしても女性を先に送り出したかった）、そして彼女は早速名簿に追加されました。その年の後半、テレシコワは他の 3 人の女性 (落下傘兵 2 名とパイロット 1 名) とともに、宇宙飛行士 (ロシア語で「宇宙飛行士」を意味する) の集中訓練を開始するために選ばれました。しかし、ボストーク 6 号に搭乗していた女性は彼女だけでした。デュアルフライトミッションの第 2 部）その年の 6 月 16 日に宇宙に打ち上げられました。彼女は出発（正確には48周回）から3日弱後の6月19日に大気圏に再突入し、宇宙に行った最初の女性として歴史に名を刻んだ。
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田部井淳子
彼女にはそれができないと言われましたが...田部井淳子にとって高すぎる山はなかった。身長5フィート、体重92ポンドの小柄な日本人登山家は、エベレスト登頂に初めて成功した女性1975 年 5 月とその後、セブン サミット (各大陸の最高峰) に登頂しました。彼女はまた、アルゼンチンのアコンカグアや南極のビンソン山塊など、70カ国以上の最高峰に登頂した最初の女性でもありました。 3 年間のトレーニングに資金を投入し、さらに 29,029 フィートの登山をするのは、ピクニックではありませんでした。当時、幼い娘の母親だった田部井さんは科学雑誌の編集者として働き、空いた時間に英語とピアノのレッスンを教え、最終的には旅行資金として読売新聞と日本テレビから少額の助成金を受け取っていた。彼女はまた、女性だけの遠征（シェルパ6人は含まれていない）を計画するという課題にも直面した。「1970年代の日本では、男性は外で働き、女性は家にいるとまだ広く考えられていた」時には考えられなかった。田部井さんはこう語った。ジャパンタイムズエベレスト登頂中、雪崩が頂上から約9,000フィートの地点でチームのキャンプを埋めた。タイベイを一瞬気絶させた。しかし、彼女はそれでも立ち上がり、登り終えた。大学卒業後、女性向けの登山クラブを立ち上げ、「代わりに子育てをするべき」と言われた女性としてはかなりひどいものだ。田部井さんは2012年にがんを患っていることを知ったが、それでも登山を続け、毎年夏には高校生を率いて標高12,388フィートの富士山を登った。77歳で亡くなった2016年には中腹まで登ることに成功した。
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アスナス・マハパ
彼女にはそれができないと言われましたが...アスナス・マハパさんは、ずっと空を飛びたいと思っていました。しかし、1994年まで法的に隔離されていたアパルトヘイト後の南アフリカで育った私にとって（そして激しく反対する父親のもとで）、それは不可能だと思われることが多かった。マハパさんはケープタウン大学で電気工学のコースを受講するなど、他の仕事にも手を出しましたが、結局定着しませんでした。そこで彼女は航空学校に登録しました。プログレス フライト アカデミー南アフリカのポートエリザベスで操縦し、1998年までに自家用操縦士の免許資格を取得した。彼女がまだ22歳だったって言いましたか？彼女は 1999 年に商業パイロットのライセンスを取得し、正式にパイロットになりました。初の黒人女性パイロット国で。 2016年にCNNのインタビュー, マハパは、自分が「クラスでずっと唯一の女性だった」と回想しました。とてもとても一生懸命働かなければなりませんでした。私はおそらく教室で一緒にいた男性たちの10倍努力しなければなりませんでした。」他の意欲的な女性パイロットへの道を開くのを助けるために、マハパ (現在は南アフリカ航空に所属) は 2012 年にアフリカ航空大学を設立しました。提供物夜間訓練の訓練プログラムのほか、民間および商用パイロットの両方のライセンスの資格も取得できます。困難にもかかわらず、マハパさんは後悔していません。「パイロットに尋ねれば、私たちのオフィスからの眺めは世界で最高だと言うでしょう。それなら、なぜそのような仕事をしていて退屈するのですか？」
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ケイト・マッキュー
彼女にはそれができないと言われましたが...1990年、12歳のケイト・マッキューが両親と一緒に初めてクルーズ船に乗ったとき、彼女はチョコレートビュッフェや実物大のウォータースライダーなど気にしていませんでした。実際、彼女は船上で、船の社会責任者として自分が何をするかを想像しながら時間を過ごしていた――つまり、父親から「運転も含めて、何でも好きなことをやっていいよ」と言われたと伝えられている。 25年後の2015年と37歳の姿を撮影サンフランシスコ出身彼女は子供の頃の空想を生きていた最初のアメリカ人女性巨大クルーズ船の舵を取るために。彼女は現在、全長965フィートのセレブリティ・サミット号の中でオフィスを使っている。このクルーズ船は、乗客2,158名と乗組員約1,000名を収容できる巨大なクルーズ船である。バミューダ、ニューイングランド、カナダ、南カリブ海へ航海します。、彼女がずっと夢見ていた最先端のプログラミングをテストするために。彼女は巨大クルーズ船の船長を務めた史上初の女性ではないかもしれない――2007年にロイヤル・カリビアンに採用されたスウェーデンのカリン・スターレ・ヤンソン氏だろう――だが、クルーズ業界には米国人の船長は決して多くない。 、その成果に特別な意味を与えます。マッキューが最初に型を破ったのも不思議ではありません。2016 年にインタビューと旅行者, 元気いっぱいのキャプテンはこう言いました。人々は私が人間のゴリアテであることを期待しています。人々の期待に応えるために型にはめる必要はないということを示すのが大好きです。」
