ちょうど米国と短距離の国際目的地の間で夏休みが増えている頃です。メキシコ、運輸省は火曜日、連邦航空局（FAA）がメキシコの航空安全評価を引き下げたことについて、旅行者が不快に感じた可能性があると発表した。
2020年10月から2021年2月までのメキシコ政府の航空監督の再評価に基づき、FAAが見つけた国の航空規制当局が特定の国際基準を満たしていないということだ。これらの基準は、国連の航空部門である国際民間航空機関によって設定されています。
この評価に基づいて、FAA はメキシコの規制当局の安全性評価を、最高ランクのカテゴリー 1 からカテゴリー 2 に変更しました。この変更が何を意味し、旅行者にどのような影響を与えるかを以下に詳しく説明します。
「ダウングレード」とは正確には何を意味しますか?
繰り返すべき重要な違いは、この安全性評価の変更はメキシコの航空規制機関である連邦航空民間庁に適用されるものであり、メキシコの安全性評価ではないということである。個別の航空会社国内に拠点を置く。
「今回のカテゴリー2への格下げは、特にメキシコの航空会社を告発するものではない」と航空分析・コンサルティング会社RWマン・アンド・カンパニーの創設者ボブ・マン氏は言う。 「FAAはメキシコに対し、航空監督、つまり職員の免許、記録保持、空港や航空路の施設管理を改善するよう促すためにこの措置を講じた。」
これらの問題が改善されれば、カテゴリー 1 の評価に戻すことができます。実際、FAAのリリースには、FAAが「メキシコの航空当局が安全監視システムをICAO基準を満たすレベルまで改善できるよう支援することに全力で取り組んでいる」と記載されている。これには、国際的な要件に沿った監視を取り戻すためのリソースの提供が含まれます。
航空アナリストでアトモスフィア・リサーチ社社長のヘンリー・ハートベルト氏は、「米国はメキシコの航空安全に関する12の問題を特定したが、そのうちの4つは格下げが行われる前にすでに対処されていた」と述べた。 「メキシコは残りの問題に3か月以内に対処できると信じている。これは野心的なスケジュールだが、この格下げによる財務上の影響は、メキシコ政府と航空会社が迅速な行動をとらざるを得なくなるほど大きい。」
この夏、実際に何が変わるのでしょうか？
米国の旅行者はあまり気付かないでしょう。実際には、この格付けの変更は、メキシコに本拠を置く航空会社が米国行きの新規便を追加したり、既存の路線に座席を追加することになる現在の便で使用されている航空機のサイズを拡大したりすることができないことを意味する。旅行が再開されるにつれ、これは間違いなく大きな経済的打撃となる。その一方で、米国の航空会社は依然としてメキシコへの新しい路線や座席の追加を許可されている（そして米国人の増加に伴い、航空会社は大挙して増えている）再び快適に旅行できるようになります。）
格付けが低いということは、メキシコの航空会社がそれを行うことができなくなったことも意味する。コードシェア便当面は米国の通信事業者と連携する。これは、そのようなコードシェア契約を結んでいる米国の航空会社2社に影響を与えることになる。コードシェア契約とは、航空会社が他の国や地域で路線網を拡大するために相互に便を運航するパートナーシップである。アエロメヒコ航空と提携するデルタ航空と、低価格航空会社と提携するフロンティア航空である。 -コスト航空会社ヴォラリス。
毎年、Airline Ratings は 400 社以上の航空会社の安全係数を比較し、世界で最も安全な航空会社を見つけています。
「デルタ航空にご旅行を直接予約されたお客様には、旅程に関する最新情報が電子メールで届きます。旅行代理店によって旅行を予約されたお客様については、追加の詳細が間もなく共有される予定です」とデルタ航空は述べた。リリース。
「当社のコードシェアパートナーであるフロンティアは、ボラリスが運航するフライトからそのコードを削除するが、顧客には両社のウェブサイトを通じてボラリスとフロンティアの航空券を購入するオプションが引き続き残される」とボラリスは述べた。同様のリリース。
これらの航空会社は追加の書類手続きを行う必要があるが、今夏にコードシェア便のいずれかを予定している旅行者は引き続き搭乗できるはずだ。 「米国の航空会社がメキシコのパートナー航空会社とのコードシェアで予約した乗客は、発券し直す必要がある」とマン氏は言う。 「これはおそらく、今回の格下げで消費者にとって最も厄介な側面だろう。」
これはどのくらいの頻度で起こりますか?
FAA は常に世界各国の航空安全監視を再評価しています。ただし、評価が低いことはまれです。 「こうした格下げはめったに起こらない。その主な理由は、米国にサービスを提供したい国や航空会社が安全が最優先であることを認識しているからだ」とハートベルト氏は言う。
多くの場合、国の規制当局が格下げされ、問題が解決され、カテゴリー 1 のランクに戻されます。 「格下げと回復の最も最近の例は、安全管理システムに欠陥があった韓国でしょう」とマン氏は言う。過去に格下げから立ち直った他の国には、インドネシア、ウクライナ、イスラエルなどがある。
メキシコ以外に、現在 FAA によってカテゴリー 2 にランクされている国には、バングラデシュ、パキスタン、マレーシア、キュラソー、タイ、ガーナ、東カリブ諸国機構 (以下を含む) が含まれます。島々セントルシア、ドミニカ、その他 5 か国など）、ベネズエラなど。
メキシコの航空会社に乗るのはまだ安全ですか?
はい。 「米国行きの許可を得ているメキシコの航空会社はFAAの安全基準を満たしている」とハートベルト氏は言う。
全体として、航空業界は依然としてメキシコの航空会社は安全だと考えている。デルタ航空のグレン・ハウエンスタイン社長は「アエロメヒコ航空は信じられないほど安全だと信じている」と語った。会見で言った火曜日に。 「これはアエロメヒコに関するものではない。これはメキシコ版の FAA と、いくつかの適切なプロトコルの導入に関するものです。アエロメヒコ自体の安全には何の問題もありません。」
