オバマ政権は航空旅行者への餞別の贈り物としてちょうど出てきた価格設定の透明性を高める動きから、乗客の長年の悩みである高額な受託手荷物料金に至るまで、消費者を支援するための一連の新ルールが盛り込まれている。いいえ、運輸省 (DOT) は、昨年米国の航空会社に約 38 億ドルを集めたこれらの手数料を削減または廃止することを提案しているわけではありません。しかし、今週発行された新しい規則では、DOT航空会社に料金の払い戻しを要求することを提案する荷物が大幅に遅れた場合、最初の受託手荷物の平均料金は 25 ドルになります。 （バッグが申告されている場合、彼らはすでに払い戻しの義務を負っています）絶望的に失われた。）
しかし、正確には何ですか「大幅な」遅延?多くの旅行者にとって、同じ便で所有者と一緒に到着しない手荷物は、1 回の遅延が多すぎると考えられます。航空会社が受託手荷物を無料で提供しなくなった現在ではなおさらです。しかし、DOTはこれが何を意味するのか、またどのように施行されるのかをまだ明確にしていない。 DOTは、議会が最近可決した法案の中で、手荷物が国内線で12時間、国際線で15時間遅延した場合には料金を返金する必要があると述べたことを指摘した。しかし当局は、その期間がどのようなものであるべきかを正確に確認する前に「すべての当事者の意見を聞く」と述べた。
また、旅行中の一般の人々も、軽度の遅延から完全な盗難に至るまで、カバンに起こるあらゆる悪いことを指す、不格好で包括的な用語である「手荷物の誤った取り扱い」について、間もなくより正確なイメージを得るでしょう。 (数字によれば、今年の最初の 6 か月間、航空会社は漂着袋の数は過去最低水準に近い水準に保たれたこの統計に関して、DOT は、手数料の支払いを避けるために預け入れる手荷物の数がはるかに少ないことを考慮していません。）今後、航空会社は、手荷物の総数を報告する必要があります。乱雑に扱われたバッグチェックされた合計数に対して。多くの航空会社は、約5年前に初めて提案されたこの変更に長い間反対しており、実行には複雑で費用がかかると不満を抱いていた。もちろん、結果の 1 つは、手荷物のパフォーマンス数値もすぐに低下することです。しかし、これにより消費者は個々の航空会社がこの分野でどの程度うまくやっているのかをより明確に知ることができ、できれば変化に拍車をかけることになるだろう。 (新しい報告規則は 2018 年 1 月 1 日に発効します。)
その他の規定には次のようなものがあります。
バイアスが明確に開示されていない限り、航空会社およびオンライン航空券代理店による航空便および運賃情報の偏りを禁止します。簡単に言うと、この新しい措置は、ウェブ上で買い物を比較する旅行者が、より良いリストにお金を払ったサプライヤーを優遇しているサイトがあることを認識していないという懸念に応えるものである。たとえば、表示するある航空会社のフライト画面の上部に飛行時間と運賃が表示されます。しかし、これがどのように達成されるのかを言うのは難しく、DOTの発表では詳細が不足していた。トラベラーズ・ユナイテッド消費者グループ代表のチャールズ・レオカ氏はこう語った。コンデナスト トラベラーこの動きは「何よりも象徴的」であり、価格の透明性の問題は次期政権が取り組むべき「ただの缶詰」に過ぎないと指摘した。
DOTはさらに踏み込む可能性を示唆し、航空会社が基本運賃と税金だけでなく受託手荷物などの追加サービスを含む「オールイン」価格を提示するよう義務付けるかどうかを検討するための別の手続きを開始する予定であると述べた。座席の割り当て、および変更手数料。同庁は以前にもこのアイデアを提案したが、実際にどのように機能するかは不透明で、航空会社は強く反対している。
定時運航実績などのデータ報告を義務付ける航空会社の範囲を拡大し、最小の航空会社でも遵守する必要がある。定時運航は航空会社のものだ少しごまかしたいそして現在、その明確化の要求は通勤路線や地方路線にも拡大されています。エア ウィスコンシン、アレジアント、エンデバー、エンボイ、メサ、リパブリック、シャトル アメリカを思い浮かべてください。
航空会社の国内線コードシェアパートナーが運航するすべてのフライト（通常、小規模な通勤路線が多い傾向にあります）について、より優れた航空会社のパフォーマンスデータを必要とします。ホワイトハウスが発表した声明によると、その考えは「航空会社によるデータの厳選をやめさせる」こと、つまり遅延率が高くなる傾向にある地域提携航空会社が運航するコードシェア便を除外することだという。こうした水たまりジャンパーは、大手パートナー企業の運航の一部としてカウントされることになるが、当然のことながら大手航空会社は、これが自社の定時運航記録に与える影響を快く思っていない。
保護を追加する障害のあるチラシ航空会社に車椅子の損傷事故の報告を義務付けることによって。航空会社は受け取った障害関連のすべての苦情について年次報告書を提出しますが、より厳格な報告方法により、より明確な解決策が得られ、各航空会社に直接問い合わせることができ、その結果、より迅速な払い戻しや修理が可能になることが期待されます。特別なお手伝いが必要な乗客。この目的は、障害のある乗客に、このカテゴリーで個々の航空会社がどれだけうまくやっているかを比較する方法を提供することにもあります。
この新しい規則によって、私たちが知っている航空旅行に対する不満は解消されるのでしょうか?おそらくそうではありません。しかし、少なくとも透明性の向上、つまりより多くの情報と、より多くの情報に基づいた意思決定につながるはずです。
