10月30日、日本の全日本空輸（ANA）起動します2つの主要な新ルート：東京からの直行便世界で最高の都市によると旅行者読者、シカゴとニューヨーク市。しかし、ANAは長年のハブ空港である成田を利用せず、代わりに、見落とされがちな東京の「第2」空港、羽田にこれらの便の発着枠を確保した。
東京ほど空港に苦しんでいる世界都市はほとんどありませんが、いくつかの都市はあります。その他、家に近いところ、それは主張することができます。成田は市の中心部から西に80マイルにあり、そこに行くには費用がかかるか時間がかかるか、あるいはその両方がかかります。あるよバス料金は 3,000 円 (約 30 ドル) ですが、最長 2 時間かかる場合があります。鉄道での移動は、成田エクスプレスの方が 90 分と若干早いですが、荷物を持ったまま乗り換えが必要です。タクシーは東京ではすでに高価ですが、片道200ドルかかることもあります。
それに比べれば羽田は楽です。市内中心部から空港までは高架モノレールが 3 ～ 5 分おきに運行しており、所要時間はわずか 15 分です。さらに嬉しいことに、片道料金はわずか 500 円、つまり 5 ドル未満です。通常、羽田への飛行機の利用はコスト、時間、ストレスを大幅に削減します。これらすべてが、過酷な太平洋横断フライトの前後に非常にありがたいことです。 （羽田が東京の中心部に近いことも大きな魅力です）ビジネス旅行者、通常は首都に数日しか滞在せず、便宜を図っている人たちです）。
ANA の発表は、長年検討されてきた日本への旅行を計画する大きな動機となります。その航空会社は、トップランクの国際航空会社今年発表されたばかりの Reader's Choice Awards では、その印象的な食事、広々とした座席、そして多数の座席のおかげでリストの第 5 位にランクインしました。時差ぼけを解消するドリームライナー、それが立ち上げ顧客でした。一度入ったら東京、旅行の特典は今後も続きます。円の対ドル相場が急上昇しているため、ホテルのような 5 つ星の宿泊施設に散財するのがかつてないほど手頃になっています。パーク ハイアット 東京。さらに築地市場も移転延期されました来年初めまでなので、元の史跡の通路を散策するチャンスはまだあります。
しかし、なぜもっと多くの航空会社が羽田に移転しないのでしょうか?つまり、単に東京から空港への経路を切り替えるだけの問題ではないのです。成田よりも小さな空港である羽田の運航スケジュールはほぼ満席で、新しい滑走路の追加には時間がかかっています。同空港には米国行きの発着枠も限られており、以前はほとんどが午後 11 時から午前 6 時までの間であったが、2016 年 7 月には、制限が緩和されましたそのため、外国航空会社は、より魅力的な昼間発着枠を確保できるようになる。
この動きは ANA が今後のビジネス拡大を目指していることを示すものである北米航空会社は以前にもニューヨーク市から便利な羽田までの飛行に成功しようと試み、そして失敗してきたため、これらのルートが恒久的になるという保証はありません。たとえば、アメリカン航空は、2012年半ばに標準の成田路線への並行便を開設したが、2013年後半に最終的に路線を廃止するまで損失に苦戦した。（一つには、前述のタイミングの問題が原因であった。アメリカン航空の出発便は出発した）羽田発午前6時50分）JFKとORDへのこれらの新しい路線は、ANAがすでに運航しているロサンゼルス（LAX）とホノルル（HNL）への他の2路線に加わり、間もなくいくつかの航空会社がANAの先導に続くことになる。追加路線の追加：デルタ航空、アメリカン航空、ユナイテッド航空、ハワイアン航空は、羽田とミネアポリス、ロサンゼルス、サンフランシスコ、ホノルル、それぞれ。すぐに、再び成田に挑戦する理由がなくなることを願っています。
