1年以上経ってから新型コロナウイルス感染症により、ほとんどのクルーズが事実上中止された、業界は流動的です。多くの大型クルーズ船は公海に停泊し、米国疾病管理センターから米国の港からの航行を再開する最終的な許可を待っているか、代わりに海外の目的地から出航する代替計画を立てている。しかし先週、CDCは条件付き航行命令に対するさらなる明確化を発表しました。2020年10月から施行、より確実なタイムラインでクルージングを再開できるようになります。同庁がクルーズ船計画の順守を審査すれば、早ければ7月にも米国の港からの大型船クルーズが再開される可能性がある。
CDCが米国のクルーズ幹部に送った書簡の中で、CDCは、クルーズ会社が少なくとも顧客の95パーセントと乗組員の98パーセントがワクチン接種を受けていることを証明できれば、事前に計画されていた時間のかかる「模擬」試験航海の計画をスキップできると規定した。再び航行するのに安全な状況であることをCDCに証明するための次のステップとして、ワシントンポスト報告されました4月に。
パンデミック中、クルーズ出発が完全に途絶えたわけではないことに注意することが重要だ。例えば、乗客数が250人未満の船は運航が許可されており、いくつかの航路は昨夏から国際的に運航を再開したが、船内での感染者はほとんど報告されていない。業界がより広範な規模での再開に向けた動きを進めているため、業務の運営もこれまでとは異なるものとなるだろう。新しい安全プロトコルから旅程への大きな影響まで、2021 年のクルーズ再開に向けた準備として何が予想されるかをご紹介します。
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新しくて多様な旅程
クルーズ会社が他のタイプの旅行に比べて優れている利点の 1 つは、次のことができることです。身体的に動き、機敏であること計画を変更する必要がある場合。クルーズ会社はさまざまな国や港と協力して現地のニーズや安全性の問題に取り組んでいますが、それは新しい旅程や目的地の波が迫っていることを意味します。
例えば、米国の母港での運航が妨げられた可能性のある船舶が、外国の港で米国出身の乗客を乗せるために移動される可能性がある。 CDCのガイドラインが更新される前に、バイキングやロイヤル・カリビアンを含む一部のクルーズ会社は、バミューダ諸島やバハマにある自社の船籍を利用し、今後の夏季シーズンのほとんどの間、米国の影響を受けずにこれらの船舶をそれらの国内の航行に再配置していた。制限。
ノルウェージャンとセレブリティは、この夏の地中海セーリングでも同様のアプローチをとっており、海外からの旅行者にとって入国要件がより簡単なギリシャ、トルコ、クロアチアに密着している。 (ワクチン接種済みおよび/または新型コロナウイルス検査済みの)海外からの旅行者の受け入れを再開し、クルーズも許可している他の国には、アイスランド、メキシコ、フランス領ポリネシアなどがあります。
一方、まだ航行可能な小型船は、米国海域の航行に新たな関心の時代を切り開いた。たとえば、アメリカン・クルーズ・ライン、ビクトリー・クルーズ・ライン、およびアメリカン・クイーン・スティームボート・カンパニーは、ミシシッピ川でのセーリングをさらに展開し、ミシシッピ川に近い水路を探索したい旅行者のために、五大湖、太平洋岸北西部、東海岸を航行する旅程を追加しました。家。
ワクチン接種と検査は欠かせない
CDCの更新されたガイドラインの重要な部分は、クルーズ会社が、各航行のほぼすべての乗客と乗組員が完全にワクチン接種を受けているという要件を満たすことを条件に、当初の命令の一部であった面倒な模擬航海と長期間の通知期間を省略することを許可している。 （多くのクルーズ会社がすでに設立しています自身のワクチン接種要件）。このガイドラインでは、ワクチン接種を受けた乗客が、より複雑なPCR検査の代わりに、より迅速で安価な抗原検査の結果を乗船前に提示することも認められているが、個々のクルーズ会社がより厳しい要件を課すことを選択する可能性もある。
また、16歳未満の子供に対するワクチンがまだ承認されていないため、この夏は子供たちの乗船が少なくなる可能性がある。クルーズ会社によっては、ワクチン接種を受けていない子供のPCR検査陰性であれば乗船を許可するところもあれば、年齢に関係なくワクチン接種を受けていない乗客の乗船を許可しないクルーズ会社もある。セーリングを予約する際には、クルーズ会社の内容を読み、クルーズ会社に直接問い合わせて、出航するためのすべてのプロトコルを確実に満たしていることを確認することが重要です。
特定のクルーズ会社の要件に従うことに加えて、米国外を航行するクルーズに旅行するゲストは、出発国に入国するためのワクチン接種と検査の要件を確認することも重要です。
経済的影響と航海
他の多くの旅行業界と同様、クルーズ業界も力強い復活の準備が整っています滞留需要に基づく2020 年から引き継がれた未開発の旅行予算。パンデミックが発生する前は、クルーズ利用客数が記録的な年となる予定でした。しかしその間、操業の停止が港湾コミュニティと経済全体にどれほどの影響を与えたかを無視することはできません。これは継続的な問題であり、クルーズの時期と方法に影響を与え続けるでしょう。
クルーズライン国際協会（CLIA）は、2019年にクルーズ業界はフロリダ州だけで90億ドルの直接支出に貢献し、同州に本社を置く複数のクルーズ会社と支援産業の両方で16万人弱の雇用を生み出したと推定している。しかし、これらの仕事の多くは操業停止により一時帰休または解雇されており、航行する特定の場所では業界が人材不足に直面している可能性がある。
アラスカ州はクルーズ航行の損失を明らかにした昨年の観光シーズンを事実上消し去ったそして、フロリダ州とアラスカ州の両州（それぞれ、クルーズ業界への資金提供の最大手と第5位）は、より便宜的な返還を求めてCDCに対して訴訟を起こした。この訴訟は現在は議論の余地があるかもしれないが、経済的な不安は依然として残っており、特にアラスカ州では、外国船籍のクルーズ船（つまりそのほとんど）に全旅程で外国の港に寄港することを義務付ける連邦法の適用除外を求めている。この要件により、アラスカへの大型船舶の運航が妨げられる可能性があるカナダの港がクルーズ船の受け入れを再開するまで2022 年初めに。
CDCの許可により、クルーズ客は近いうちに、どんなに改造されても大型船に出航して、再び海上での休暇を楽しむことができるようになる。しかし、これらの要因は、特に夏の旅行シーズンが始まるにつれて、どこにいつ旅行できるかに影響を与え続けるでしょう。
