世界では最近航空ブームが起こっていますが、より多くの人が飛んでいるかつてないほど、航空会社の経営は依然として困難なビジネスです。航空会社、特に格安航空会社の収益にとって、2019年ほど厳しい年はほとんどなく、過去12カ月で20社以上の航空会社が倒産した。
コーウェン・グループの航空アナリスト、ヘレーン・ベッカー氏は、「過去1年間に28社の航空会社が倒産したが、そのほとんどが欧州であった。なぜなら、いくつかの航空会社モデルが、過剰生産能力と不安定な燃料費という現在の状況で成功しないことが判明したためだ」と述べた。最近の報告。では、あなたの航空会社が少なくとも離陸するのに十分な期間存続することをどうやって知ることができるのでしょうか?まず、航空会社のアライアンスに注目してください。
「ヨーロッパは今後も失敗や合併・買収を通じて統合が進むと予想しており、その結果、わずか5つの大手航空会社グループが市場を独占することになるだろう」とベッカー氏は言う。彼女は、残る通信事業者は、ほぼすべてが 3 つの大手航空会社の傘下になるだろうと予測しています。航空会社アライアンス: スカイチーム、ワンワールド、スターアライアンス。例外として、大きすぎて潰せないと思われるいくつかの独立した外れ値を除きます。ライアンエアーベッカー氏によると、欧州の独立系航空会社は、アライアンス以外ではほとんど存在できないだろうという。
今年廃業した航空会社の多くは、財政的に不安定なヨーロッパの格安航空会社でした。ワウエアそしてトーマス・クック。彼らは会うどころではなかった基準ラウンジの利用やエリート フライヤーの認定など、アライアンス メンバーシップの対象となります。
同様の経済的苦境に陥っていた航空会社の 1 つであるノルウェー航空も、多大な労力を費やして、財政を強化する差し迫ったシャットダウンを回避します。ジェットブルー航空とノルウェージャン航空は、その確かな財務基盤に基づいて、発表されたインターラインパートナーシップ。この協定は提携ほど厳格ではないが、ノルウェージャン航空がもはや破産の危機に瀕していないことを示すものであることは間違いない。
この提携は「苦境にあるノルウェー航空に対するジェットブルー社の信任投票のようなもの」と航空専門家のセス・カプラン氏は言う。 「ジェットブルーは、ノルウェージャン航空が廃業の危機に瀕していると信じているなら、こんなことに時間を無駄にしたり、顧客を怒らせる危険を冒したりはしないだろう。」
それでは、この論理に基づいて、近い将来、ヨーロッパのどの航空会社が閉鎖、あるいは最良のシナリオとして買収の危機にさらされる可能性があるでしょうか?通信事業者は気に入っているようですフレンチビー、Jet2、Icelandair、Flybe、Condor はすべて潜在的にこの要件に適合します。もちろん、低コストモデルを持っているとみなされていないアライアンス外の航空会社もリスクにさらされる可能性があります。 1つはエア・イタリーだが、同社は急速な成長と米国への拡大がうまくいかなかったため、昨年多くの路線を削減しなければならなかった。期待どおりに展開されました。ただし、一般的には格安航空会社経済的な誤りの可能性が低く、レジャー旅行者の気まぐれに影響されやすいのです。
カプラン氏はまた、欧州の格安航空会社ウィズ・エアが単独で非常に成功しており、世界で最も収益性の高い航空会社の一つであるため、いわゆる「大きすぎて潰せない」カテゴリーに分類される可能性があるとも指摘した。 「ライアンエア、イージージェット、ウィズが倒産する可能性は非常に低いということに私も同意します」とカプラン氏は言う。それで、もしあなたがすべてのことをポニーアップするための手段を持っているなら、追加料金これら 3 つの格安航空会社では、格安航空券としては依然として安全です。 「ライアンエアは、継続的に、ほぼ一貫して利益を上げ続けています」とカプラン氏は言う。 「しかし、それらの企業はどれも赤字に近づくことはありません。」
