先月の今頃、ノルウェーのエアシャトルが登場したようです。崩壊寸前。しかし、10月に向けて、ノルウェージャン航空が債券保有者に3億8000万ドルの負債を返済するための追加の猶予期間が認められ、表向きは格安航空会社の存続期間があと1～2年保証されたことにより、ノルウェージャン航空の将来は明るくなった。
しかし、旅行者はその日まで航空会社の破綻を完全に排除できるだろうか、そしてこれは航空会社の長期的な将来にとって何を意味するのだろうか？
航空専門家のセス・カプラン氏によると、近い将来、旅行者は安心できるようになるという。 「旅行者が今後数か月間ノルウェーの航空券を今購入するとしても、心配する必要はないと自信を持って言えます」とカプラン氏は言う。 「2か月前だったら、そんなこと言うのは躊躇したでしょうね。」
社債保有者の救済に加えて、ノルウェージャン航空は今週、旅行会社と競合する航空会社トーマス・クックの破綻という明るいニュースも得た。 「その需要をすべて取り入れて競合他社、特に予算重視の旅行者をターゲットにしているノルウェージャン航空のようなレジャー志向の航空会社にそれを広げれば、その航空会社は利益を期待できるでしょう。」カプラン氏は、休暇が減少するため、収益性の高い航空会社にとってさえ常に厳しい季節である冬の間、ノルウェージャン航空の業績が改善することについて楽観的ですらある。
また、カプラン氏によると、ノルウェージャンの収益が奇妙な改善を示していることは、ボーイング 737 Maxノルウェージャン航空はそのうち18機を所有している。「この航空会社は、飛ばすと赤字になる」と彼は言う。 「マックスを搭載しなかった最初の四半期である前四半期、ノルウェー・ジャンヌの業績は実際に上昇しました。航空会社の歴史には、競合他社が状況を好転させるのに役立つこのような出来事がたくさんあります。しかし、もちろん、ノルウェー・ジャンヌも自らの財務状況を正しくする必要があります。」
業界内には、今回の資金注入が尽きた後、格安航空会社が恒久的にバランスシートを強化できるかどうか懐疑的な声もある。
航空アナリストのボブ・マン氏は、「ここ1カ月ほどで我々が目にしたのは、道路上で缶が蹴り飛ばされているということだ」と語る。
つまり、来年あたりの旅行に関しては、ノルウェージャンジャン航空にとっては通常通りのことだが、同社の長距離低コストモデルに関しては、さらに大きな問題が立ちはだかる可能性がある。利益を上げるのは難しいことで知られる事業計画です。聞いてください。ワウエア、ファーストエア、 またはXL エアウェイズ。
今のところ、その格安のノルウェー航空の航空券を予約するのは安全ですが、航空会社が安定した利益を上げられるかどうかは時間が経てばわかります。 「この救済策は、冬を越えて破綻するという差し迫った脅威を取り除くものではありますが、継続的にキャッシュフローをもたらしているノルウェージャン航空の歴史的な問題を解決するものではありません」とマン氏は説明する。 「家を長時間暖めるには、家具を燃やすしかありません。」
