今では、イタリアのラグーン都市ヴェネツィアの地元住民が観光客と一緒に牛肉を食べるのは驚くことではありません。60,000そのうちの1日。過去1年間、市当局は資金を提供してきた広報キャンペーン観光客を人気のサンマルコ広場の外に追い出し、運河にかかる歴史的な橋など交通量の多いエリアに「人民カウンター」を設置する。ファストフードスタイルの「ケバブショップ」を禁止街の魅力を守るために。
しかし、市の過剰観光問題に取り組む最新の動きは、運河を浸食する巨大なクルーズ船によって一日に何千人もの人々がヴェネツィアの歴史地区に直接送り込まれるという、市の最大の問題点の一つに対処している。昨日、イタリアのグラツィアーノ・デルリオ運輸大臣は、大型クルーズ船は96,000トン以上のものと定義されると発表した。ニューヨークタイムズ—禁止されますジュデッカ運河（サンマルコ寺院の近くを通過）からは入港せず、代わりに本土のマルゲラのより工業地帯に停泊する必要がありました。この決定は、地方自治体、州政府、国の当局者によって承認されました。長年にわたる議論そして、施行された後に撤回された禁止令。
参考までに、ロイヤル カリビアンの海のラプソディ2,000人の乗客を乗せ、輸送量は78,491トンに達します。ノルウェーのスター、ヴェネツィアに行く別の船は、重さ91,740トンで、2,300隻の巡洋艦を収容します。ユニワールドのような、通常 100 ～ 300 人の乗客を乗せる小型のリバー クルーズ船川の伯爵夫人、体重を量る3,000トン。
この決定は、昨年市内の港でクルーズ船に抗議し、いくつかのボートの接岸も妨害した。しかし、市は大型ボートの通行を禁止するという外部からの圧力も感じている。昨年の夏、国連は警告されたヴェネツィアがクルーズ船の出入りを制限しない限り、ユネスコの「」リストに追加されるだろうという。絶滅危惧種” 世界遺産。
一部の大型船のジュデッカ運河への出入りは引き続き許可されるが、ヴェネツィア市長のルイジ・ブルニャロ氏は、この決定が環境、ヴェネツィアの人々、経済、つまり「クルーズ業界によって生み出される雇用」に利益をもたらす妥協策であると考えている。負けるわけにはいかない」と報道ザ・ローカル。
今のところ、ベネチア人はもう少しの間、忍耐を訓練する必要があるだろう。デルリオ氏は、新しいクルーズ船航路の開設には約4年かかると述べた。
