八セントバーツ行き乗客らはサンファンのルイス・ムニョス・マリン国際空港の専用ラウンジでくつろぎ、その後職員がフライトまで迎えに来た。ありませんでしたTSAセキュリティチェックまたは搭乗手続きに時間がかかります。代わりに、彼らはピラタス PC-12 飛行機に直接運ばれ、そこで彼らの持ち物はぴったりと保管され、2 人のパイロットが彼らを出迎え、すぐに彼らを地上に降ろすために待機していました。
彼らは飛行機に乗りました。柔らかい革シートに落ち着きました。 （「着陸時に左側にいる人が一番よく見えるでしょう」とパイロットの一人が勧めました。）シャンパン、ソフトドリンク、軽食が配られ、1時間以内に乗客は地上に上がり、滞在を開始する準備が整いました。のように聞こえる場合は、プライベートチャーター経験、それが効果的にインスピレーションとなったからですトレードウィンド・アビエーションのシャトル ビジネスは、座席 1 枚分の料金だけで利用でき、頻繁に飛行機を利用する富裕層にとって、このサービスは空の旅に革命をもたらしています。
デビッドとエリック・ジップキンのビジネスは、911以降の旅行環境サービスの低下、過度に長い待ち時間、運航頻度の低さなどの問題点がますます顕著になってきていたからです。 「世界にとっては困難な時期でしたが、航空会社での体験の相対的な質が急速に低下していたため、ビジネスの観点からは絶好の時期でした。人々は何時間も列に並ぶTSAで」と、2001年11月にニューヨーク州ホワイトプレーンズ発～ナンタケット島は、主に金曜日の夜に家族と週末を過ごすためにウォール街を出発し、日曜の夕方に戻ってきて月曜の朝にはオフィスに着く乗客を乗せていますが、車や民間航空会社で旅行する場合は大変な労力がかかります。
兄弟の最大の強みは、行きにくい目的地への機会を特定し、旅行をより便利にすることです。
質の高いサービスに対する需要が高く、競争も最小限に抑えられていたため、兄弟たちは高級な体験（航空券は片道250ドル+税から）だけでなく、ビジネス旅行者向けの効率性も提供できるという独自のアドバンテージを得ることができました。大手民間航空会社がストレスのない体験を提供することに苦心している中、その需要は今日さらに高まっています。そして、数年に渡る改修工事すでに混乱を引き起こしているJFK空港やラガーディア空港では、シームレスな旅行がさらに贅沢なのだ。 「人々は機内よりも空港で多くの時間を費やしており、それは時間のロスです」とデイビッド氏は言います。交換可能なチケット、専用ゲートの入り口 (乗客は TSA 保安検査場を迂回する)、および出発の 15 分前に 8 人乗りのターボプロップ飛行機に乗る必要がある搭乗プロセスを備えた、トレードウィンドの定期便は、魅力的で時間を節約できるソリューションであり、 2010 年以来、飛行時間は前年比 40% 増加しています。
最近の通年ビジネス路線であるホワイト プレーンズからボストンまでのフライトかどうか。マーサズ・ヴィニヤード。ナンタケット島。カリブ海。同社は定期便を提供する唯一の航空会社であるバーモント州ストウへの季節路線であり、兄弟の最大の強みは、アクセスが難しい目的地への機会を特定し、旅行をより便利にすることです。 「ハイレベルの幹部はこれらの場所を行き来しており、私たちは起こる方法を変える：それは大規模な航空ネットワークに接続しているのではなく、ポイントツーポイントです」とエリックは言います。同社の最新の事業では、ブリティッシュ・エアウェイズとの乗り継ぎ契約を結び、利便性に真正面から取り組んでいます。ブリティッシュ・エアウェイズでロンドン・ガトウィック空港からセント・バーツ行きの乗客は、1 枚の航空券でトレードウィンドのアンティグア経由の旅行を直接予約できます。そこに到着したら、セント トーマス島までアイランドホッピングすることもできます。ネイビス航空会社経由で、1 日に数便のフライトが提供されます。
そこから、ジプキン兄弟は自宅に近づいています。 「今後 1 ～ 2 年でさらにいくつかのビジネス路線を想定していますが、短期的には、トレードウィンド ラウンジを開設してウエストチェスター空港での乗客体験の向上に取り組んでいます」とエリック氏はゆっくりと着実な成長について語ります。 「我々はそれに匹敵することはできない」民間航空会社量はもちろんですが、サービスと品質においても常に抜きんでることができます。」
