3 時間の大部分を寝返りを打った後、なんとか滑り込みました。眠れない眠り20分後、礼儀正しくも困惑した客室乗務員に促されて目が覚めた。飛行機は間もなく着陸します。座席を正す時間です。疲れて不機嫌になったあなたは、彼らの言うとおりにしますが、その要求を単なる空の旅の任意のガイドラインにすぎないと考えずにはいられません。
それほど速くはありません。
飛行の重要な段階では、座席を数インチ前後に移動してもあまり意味がないように思えるかもしれません。離陸と着陸航空機事故の大部分が発生する場所です。背もたれがまっすぐであれば、貴重な数秒を過ごすことができます。そして、として以前に報告されたによるコンデナスト トラベラーのキャサリン・ラグレーブさん、その余分な数秒があなたの命を救ってくれるかもしれません。
「航空業界で私たちが行っていることはすべて、効果的な避難に基づいています」と、航空安全・健康・安全保障コーディネーターのキャンディス・コランダー氏は言います。客室乗務員協会。 「主な退出経路は、ドアに向かう中央通路の上りまたは下りです。しかし、窓側の席から通路へという、人々が考えていない別の道もあります。」コランダー氏によれば、前の座席の背もたれがリクライニングしていると、乗客の速度が低下する可能性があるという。窓側の席通路に出てから。 (トレイテーブルを高くしなければならないのも同じ理由です。)
直立したシートには、取るに足らない迷惑どころか、乗客の目に映る以上に大きな意味があります。
迅速な避難の証明は連邦航空局の要求事項です1967年以来。飛行許可を得る前に、メーカーは、新型航空機モデルが 90 秒以内に避難できることを実写訓練（代役の「乗客」を交えて完了）で実証する必要があります。このようなシミュレーションでは、ブロックすることで実際の事故のリアリズムを呼び起こすことがよくあります。非常ドア、客室の照明が暗くなり、通路に瓦礫が散乱します。実際の緊急事態では、背もたれを倒しても障害が発生する可能性は十分にあります。それらをまっすぐにすると、潜在的な障害が最小限に抑えられます。
しかし、直立して座ることは避難の安全のためだけではありません。機外で火災や危険が発生した場合、客室乗務員窓からの視界がより明確になり、それに応じて乗客の方向を変えることができます。もう一つの理由は、衝突そのものの際の怪我のリスクを軽減するためだとコランダー氏は言います。「衝撃シナリオのテストを行うとき、シートは直立した状態でテストされます。」
また、乗客がブレースポジション、つまり姿勢をとりやすくなります。証明された二次的な衝撃を避けるために前かがみになり、衝突による身体への影響を軽減します（ただし、ポーズの詳細は国ごとに、さらには航空会社ごとに異なる場合があります）。直立したシートには、取るに足らない迷惑どころか、乗客の目に映る以上に大きな意味があります。
「客室乗務員の主な役割は、航空の初期対応者です」とコランダー氏は言います。 「私たちは意地悪をしているからといってコンプライアンスを求めているわけではありません。」
