サウスウエスト航空乗客体験における画期的な変化を発表したばかりだ。のダラスベースのキャリアが語った7月25日間もなく導入する予定であるとのこと座席の割り当て、ナローボディ機の機内には、プレミアムな足元スペースも設けられています。
この変更は、乗客がチェックイン時に搭乗グループと番号を割り当てられ、飛行機に乗り込んだら空いている座席を選択できるというサウスウエスト航空の有名なオープンシート政策の終了を意味する。サウスウエスト航空は、2024年4月の決算会見で、トレードマークである座席配置の変更が差し迫っている可能性があることを示唆していた。
新しい機内座席ポリシーの一環として、航空会社は以下のサービスも提供し始めます。プレミアムシートより多くの座席を提供するキャビンのセクションゆったりとした足元スペース。新しいキャビンのデザインはまだ最終決定されていませんが、同社は、保有機材全体の座席の約 3 分の 1 が、より高価な追加スペースのオプションに割り当てられると見積もっています。
オープンシートプランは、1971年に運航を開始して以来、サウスウエスト航空のビジネスの特徴となっている。このルールは、他のほとんどの航空会社と同様、近年では顕著な異常値となっていた。米国の航空会社各社は客室内のほぼすべての場所で高額な座席指定料を請求し始めた。航空会社の声明によると、「座席指定が好まれる長時間のフライトを利用する顧客が増えるにつれ、好みは進化した」という。
2019 年、同社は路線図をさらに遠く離れた目的地まで拡張し始めました。ハワイ諸島にある 6 つの空港から運航しています。カリフォルニア、 同様にベガスそしてフェニックス。ハワイ行きのフライトは最長で6時間近くかかることもあります。実際、航空会社独自の調査によると、「サウスウエスト航空の顧客の 80%、および潜在的な顧客の 86% が指定席を好む」とのことです。同社は座席配置を変更することで「魅力を拡大」し、より多くのリピーターだけでなく新規乗客も引き付けたいと考えている。搭乗プロセスも更新される予定だが、それに伴う内容の詳細は明らかにされていない。
サウスウェスト航空の料金は高くなりますか?
これらの大規模な変更の中で、サウスウエスト航空支持者たちはおそらく、新しいポリシーが航空会社のビジネスモデルの他の愛されている側面を意味するのではないかと疑問に思っているでしょう。手頃な航空運賃2つを無料で提供受託手荷物、また路傍に追いやられることになります。旅行業界のアナリストであり、大気研究グループ, 「サウスウエスト航空には、低運賃を提供することで知られてきた 52 年の歴史があります。それに背を向けることはできないし、私はそうはしないだろうと予想している。」
しかし、たとえサウスウエスト航空の航空運賃が手頃な価格にとどまったとしても、乗客は追加のサービスに対してより多くのお金を払い始める可能性が高い。 「これがさらなる発展につながることは疑いの余地がありません」ジャンク料金そうなるとサウスウエスト航空の航空運賃が高騰するでしょう」と、サウスウエスト航空の航空・旅行担当上級研究員ウィリアム・マギー氏は言う。アメリカの経済的自由プロジェクト。 「他の大手航空会社と同様に、サウスウエスト航空も座席指定、早期搭乗、他のサービスとの料金のバンドルなどにより、より多くの付随収入を集めるだろう。」
については、無料の受託手荷物、最近航空会社の株式を購入したヘッジファンドのエリオット・インベストメント・マネジメントが航空会社に収益を増やすよう圧力をかけているため、これらは潜在的に次の難題になる可能性がある。 「エリオットは、サウスウエスト航空が指定席を導入し、足元に余裕のある座席を提供し、無料の受託手荷物を廃止することを望んでいると述べています」とハートベドルト氏は言う。 「サウスウエスト航空は、乗客の約半数が無料受託手荷物ポリシーを理由にこの航空会社を選んだと述べています。航空会社がそれを差別化の重要なポイントと考えており、今のところそれを維持していることは明らかです。」
2025年に夜行便が離陸
サウスウエスト航空はまた、収益を増やすための別の取り組み、つまり赤目航空便の導入も発表した。夜間飛行は、これまで航空機を夜間に駐機させてきた同社の運用モデルに大きな変化をもたらす。最初のレッドアイ便は予約受付中で、着陸予定です。バレンタインデー2025 年に開始され、次の 5 つの初期ルートで開始されます。ベガスにボルチモアそしてオーランド;ロサンゼルスボルチモアへ、そしてナッシュビル;そしてフェニックスボルチモアへ。同社は、今後数年間で完全24時間運航モデルに移行し、夜間便を段階的に導入する計画だと述べている。
さらに遅延や欠航が予想される？
同社はまた、フライト間の所要時間を短縮することで、より多くの収益を絞り出す計画だとも述べた。専門家らは、それが潜在的にさらに多くの事態を引き起こす可能性があると述べているフライトの乱れ乗客のために。 「サウスウェスト航空は以前にも一度ターンタイムを短縮しようとしたが、それが作戦上の混乱となった」とハルテベルト氏は言う。 「フライトが常に予定より遅れると、乗客がサウスウエスト航空のハブ空港で乗り継ぎ便を運航する能力が損なわれる可能性があります。重要なのは、航空会社が信頼できない場合、人々はその航空会社を利用するために割増料金を支払う意欲が低下するということです。」
さらにスケジュールの混乱が起こり、乗客が足止めされる可能性もある。 「さらに速いクイックターンを強いる豆カウンターの本当の問題は、今週、次のように例示されました。デルタ航空そして2022年12月にはサウスウェスト自身も」とマギー氏は言う。 「交通システムは一日中ピーク能力で稼働するように設計されておらず、何か問題が発生するとスケジュールが崩れてしまいます。予定されている旋回の速度が速ければ、さらなるメルトダウンが発生し、フライトの遅延や欠航にドミノ効果が生じるでしょう。」
サウスウエスト航空は、すべての新製品とプロセスがいつ展開されるかについてのタイムラインを明らかにしなかったが、今年9月の投資家向けデーで政策についてさらに詳しく議論する予定だ。
