FAAの新規則により、コロナウイルスの影響下で航空会社の運航停止が容易に

新型コロナウイルスに関する最新情報が続々と届けられており、世界中の航空会社が遅れをとらないよう努めています。現時点では、ほとんどの通信事業者は次のように対応しています。フライトを減らす乗客の需要が減少している路線や、新型コロナウイルス(COVID-19)の感染が拡大している目的地への路線を運休する。

しかし水曜日までは、米国の航空会社と国際航空会社の両方にとって、米国で最も混雑する空港への路線を維持しなければ、最大規模で最も重要なハブのいくつかで離着陸枠を失う危険を冒すことが依然として義務付けられていた。いわゆる「使ったら負け」のルールにより、たとえ飛行機が空席か空席に近い場合でも、航空会社の便は離陸しなければならず、「ゴーストフライト」現象を引き起こした。

正式には最低スロット使用要件と呼ばれるこの規則は、連邦航空局によって水曜日遅く、米国と国際線の航空会社の両方を5月末まで免除した。 「通常の状況では、航空会社は少なくとも80パーセントの時間で空港を使用しなければ、混雑した空港の発着枠を失う可能性がある」とFAAは述べた。声明。同庁は、「コロナウイルスの影響でフライトをキャンセルする航空会社を支援する」ため、80%の利用要件を免除することを決定したと述べた。

この規制変更は、以下を含む米国で最も混雑する空港に適用されます。ニューヨーク・ジョン・F・ケネディ、ニューヨークのラガーディア空港、ワシントン DC のレーガン空港、シカゴ オヘア空港、ニューアーク リバティー国際空港、ロサンゼルス国際空港、サンフランシスコ国際空港。

これらの政策が停止されたことで、米国の航空会社には路線を停止する余地が広がった。専門家らは、航空会社は米国の地方空港から大規模な国内ハブ空港(通常は国際線に乗客を送り込むハブ空港)への路線が運休されることを想定すべきだと述べている。航空アナリストのボブ・マン氏は、「免除により、一定期間完全にキャンセルする自由度が増す。国際線のキャンセルに伴う国内線のフロースルー需要が減るため、キャンセルする可能性が高い」と述べた。

FAAの方針変更は、火曜日に発表された欧州連合における同様の動きに続くものだ。 EU当局者も同様に、航空会社の能力を緩和するためにこの規則を放棄したと述べた。フライトをキャンセルする。欧州委員会は「状況は日に日に悪化している」と述べた。リリース。 「今後数週間で旅客数はさらに減少すると予想される。この一時的な措置により、航空会社は感染拡大による需要の低下を考慮して供給能力を調整できるようになる。」

現時点では、キャンセルの大部分は継続される可能性があります国際線、特に米国からヨーロッパのもの。それらの便も被害を受けているからです新しい中でトランプ政権は、今後30日間、ヨーロッパからのほとんどの旅行者の入国を禁止する。この禁止措置は金曜日に発効し、過去14日間に欧州シェンゲン圏内26カ国のいずれかを訪問した外国人に適用される。マン氏は、トランプ政権の新たな政策を受けて、米国からEUへの航空便が大量にキャンセルされることを航空利用者は「絶対に」予想すべきだと述べた。航空会社にとって「東側(から)西側、そして米国からEU側への国民収入負荷のバランスが取れなければ、これらの航空便の多くは不経済なものになってしまう」と同氏は言う。

その一例として、デルタ航空は禁止措置が発表された後、木曜日にヨーロッパ行きの数便を運休した。の運休した路線これには、西部および中西部の小規模空港からパリとアムステルダムへのフライトが含まれていました。

欧州の渡航禁止措置は、世界中の航空会社に他にも大きな影響を与えることは確実だ。航空会社アナリストでコーウェン投資銀行のマネージングディレクターであるヘレーン・ベッカー氏は木曜日の電子メールメモで、「これほど迅速にこのような変更を加えるのは簡単ではないため、これは航空業界に大混乱をもたらすだろう」と述べた。 「それが良いか悪いかは別として、一部の航空会社は昨年、スケジュールの継続的な変更を要求されていたため、変更に長けてきました。MAXは接地されました。」

新型コロナウイルスの感染拡大で苦境に立たされている航空会社は、彼らのバランスシートはさらに弱体化した感染拡大が続いているため、一部の航空会社は数千便をキャンセルし、労働者を一時解雇し、政府の救済を受ける立場にある。しかし、コーウェン氏によると、大西洋横断欧州市場が同社のビジネスの大きな部分を占めているため、欧州の運航禁止措置により、米国の大手航空会社は財務的に大きな打撃を受けるのは確実だという。たとえば、昨年のアメリカン航空の旅客収入の 11% は大西洋からのものでした。デルタ航空も同様に、2019年の旅客収入の15%を同市場から得ており、一方、大西洋路線はユナイテッド航空の17%を占めていた。

米国と世界中の航空会社はすでに先制的な対応を始めています変更手数料の免除少なくとも月末までのすべての新規予約を対象とし、現時点では旅行者をサポートするために顧客サービスの提供を強化しています。