航空乗客は大挙して払い戻しを求め、航空会社は航空機の運航を停止し、空の飛行機、あるいは空に近い飛行機が世界中を飛び回っている。新型コロナウイルスの世界的流行は、航空業界にとってこれまでで最も不確実な時期の一つとなっている。
非常に不確実なので、ウイルスとしても知られるCOVID-19（新型コロナウイルス感染症が広範囲に蔓延し続けているため、旅行需要の急減により航空業界は総額1,130億ドルを失う可能性がある。によると国際航空運送協会。
アトモスフィア・リサーチ・グループのヘンリー・ハートベルト社長は、「コロナウイルスが長引き、感染が拡大し続け、市場への出入りをロックダウンする国が増えれば、一部の航空会社が経営破綻するリスクがある」と述べた。 。
感染拡大による経済的打撃で大きな打撃を受けている航空会社の1つがノルウェー・エアシャトルだ。火曜日、同社は将来の予約需要の減少を理由に、3月中旬から6月中旬までの間、全運航便数の約15％に当たる3,000便をキャンセルした。オスロに本拠を置くこの航空会社は、人員削減は同社のネットワーク全体と広範囲の従業員に影響を与えるだろうと述べている。
ノルウェージャン航空のジェイコブ・シュラム最高経営責任者（CEO）は「残念ながら、キャンセルはノルウェージャン航空の同僚のかなりの部分に影響を与えるだろう」と述べた。声明火曜日に。 「我々は、運航乗務員および地上およびオフィスの従業員の一時解雇に関して、組合との正式な協議を開始した。」
ノルウェージャン航空による人員削減と数千の路線のキャンセルは、同航空がすでにキャンセルしていたヨーロッパ発米国行きの長距離便22便に加え、オスロ発米国行きの運航も運休することになる。ミラノ。 「私たちノルウェージャン航空を含め、航空業界にとって今は重要な時期です」とシュラム氏は語った。この航空会社は数年間不安定な財務基盤にあったが、収益性と将来性を重視した新しいCEOの就任により状況をほぼ好転させ始めた。債務再編このプログラムは昨年秋に債券保有者と交渉された。しかし、業界の専門家らは、こうした改善が新型コロナウイルス感染症の予測不能な感染拡大に対抗するのに十分かどうか疑問視している。
航空専門家のセス・カプラン氏は、「ノルウェージャン航空はひどい状態にあり、立て直し始めたが、このような事態に陥った際に必要なクッションをまだ確立できていない航空会社だ」と述べ、航空会社には余裕がないことを指摘した。感染拡大がこれほど長期化すれば、ヨーロッパの航空会社にとって大きな恩恵となる、収益性の高い夏の旅行シーズンを逃すことになる。 「彼らはこのような嵐を乗り切る立場に立つことができていないだけなのです。」
「それは秘密じゃないノルウェー語「同社はバランスシートが非常に弱い」とハートベルト氏は言う。「彼らは状況を改善するための措置を講じてきたが、一部の競合他社よりもまだ不安定だ。事業を存続させるためには、「ノルウェー・ジャンヌ航空は事業を大幅に縮小しなければならない可能性がある。さもなければ、このウイルスが1年ほど鎮静化せず、人々が旅行を恐れるような事態になれば、ノルウェー・ジャンヌ航空は閉鎖されるリスクがある。」
世界中の他の航空会社も一時的に運航規模を縮小しています。フライトの減便または運休需要の低迷によって引き起こされる損失を回避しようとするためです。カンタス航空は火曜日、6月まで運航便数を約25パーセント削減し、エアバスA380スーパージャンボ機8機を9月中旬までスケジュールから外す計画を発表した。ルフトハンザ航空は少なくとも150機を運航停止にし、ユナイテッド航空は国際線の20％と国内線の10％を削減し、デルタ航空とアメリカン航空も春にかけて同様の路線削減で追随した。
米国の大手航空会社など、ほとんどの老舗航空会社にとって、この戦略はうまくいく可能性が高い。 「彼らは、このような事態を乗り越えられる立場に自分たちを置いたのです」とカプラン氏は言う。 「こうした危機で強い航空会社が潰れることはめったにないが、不安定な航空会社が潰れることはよくある。」
他の航空会社よりも大きな打撃を受ける可能性がある米国の航空会社の 1 つ、それがアメリカン航空です。 「アメリカン航空は多額の負債を抱えており、アメリカン航空が廃業することはないと思うが、破産法第11章の申請を避けるためにどのような行動をとらなければならないかは不明だ」とハートベルト氏は説明する。しかし、それでも、財政削減のほとんどを乗り切る立場にあるとカプラン氏は言う。 「アメリカン航空のような後発企業でも、何か月間も大幅に減少した需要に対応できる」と同氏は言う。 「良い年にはならないだろうが、倒産はしないだろう。」
もう一つの危機に瀕している航空会社は、本社を置く大韓航空です。ソウル, 感染拡大が最大規模の都市の一つである韓国。旅行需要の減少により、同社は国際線の80％を運休しており、財政的負担が大きな打撃となっている。大韓航空の幹部は従業員に自主休暇を取るよう要請することに加え、ウイルスの影響で同航空会社が永久に閉鎖される可能性があると述べた。
大韓航空のウー・キーホン社長はメモの中で、「状況がさらに長期間続けば、会社の存続を保証できない限界点に達する可能性がある」と述べた。ロイター。大韓航空との違いは？救済策が検討される可能性もある。ハルテフェルト氏の一人は、韓国政府が国営航空会社の閉鎖を許すとは考えていない。
「韓国政府が大韓航空の廃業を放置するとは思えない」と彼は言う。 「韓国政府はおそらく競合航空会社であるアシアナとの合併を強制することで韓国人を保護するために介入すると思います。」デルタハートベルト氏は、同社も大韓航空の株式を保有しており、彼らが航空会社の閉鎖を望んでいる可能性は低いと指摘する。
カプラン氏によると、世界中の多くの航空会社は政府が救済するほど政治的に重要な企業になる可能性があるという。
長い救済の歴史を持つ航空会社の 1 つとして、長期的な影響を受ける可能性があるのは、イタリアの国営航空会社であるアリタリア航空です。全国的なロックダウン現地でのウイルスの急速な蔓延を受けて、月曜日に施行された。 「イタリアが国境閉鎖と出入国の禁止を実質的に決定したことで、アリタリア航空は深刻な影響を受けることになる。アリタリア航空はすでに経営的に困難を抱えており、このような状況に陥っていた」とハートベルト氏は説明する。 「イタリア政府がアリタリア航空に何らかの金融援助を行うことを選択し、提供できるかどうかはまだ分からない」アリタリア航空は、破綻を避けるために政府からの頻繁な救済に頼り、存続するために絶えず苦労している。しかし2019年12月、イタリア運輸大臣はアリタリア航空に4億ユーロの現金注入を行った。そして誓ったこれ以上航空会社に税金を注ぎ込まないように。
イタリア全土のロックダウンを受けて、国際航空会社も同国へのすべての便の運航を停止し始めた。ブリティッシュ・エアウェイズとライアンエアーはいずれもイタリア路線をすべて停止し、スペインはイタリア発着の航空旅行をすべて禁止した。今後さらに多くの航空会社がこれに追随する可能性が高いとハートベルト氏は言う。イスラエルまた、非国民は入国直後に14日間隔離しなければならないという厳格な規則も制定している。 「これにより同国は実質的に国際的な訪日旅行が遮断されることになる」と同氏は述べ、これにより航空会社は次にイスラエル発着便の運航を停止する可能性が高いとしている。
多くの要因は不明のままですが、確かなことの 1 つは、この危機が航空業界が直面した他の多くの危機とは異なるという事実です。
「航空会社がこの状況をどう乗り越えるのかを見極める上での課題の一つは、このウイルスの活動がいつまで続くか完全に不確実なことだ」とハートベルト氏は述べ、過去のインフルエンザのように夏の間にウイルスが沈静化すれば、それは起こるだろうと指摘した。同様のアウトブレイク - 航空会社がこれ以上発生する可能性は低いシャットダウンする。しかし現時点では、その要因を予測することはできません。 「非常に多くの不確実性があり、それが誰にとっても非常に神経をすり減らすものです。」
