ヴァージン・アメリカの愛に満ちた思い出に

ヴァージン・アメリカは、創設者サー・リチャード・ブランソンと同じくらい多彩な才能を持ち、創立以来一貫してアメリカで最高の航空会社の一つにランクされている米国の航空会社です。過ぎ去った。わずか10歳でした。

アラスカ航空による買収後、その遺産は、後に業界全体が採用し、旅行者が今では当然のことと考える取り組みやアップグレードの中に生き続けています。

ヴァージン・グループのデザイン・ディレクター、アダム・ウェルズ氏は、2007年にサンフランシスコに本拠を置く航空会社を設立した際、「我々は単に航空旅行をより良くしたいだけだ」と語った。「我々が成功すれば、乗客はヴァージン・アメリカが確実な飛行を実現する将来のイノベーションを期待できるだろう」経験はますます良くなり続けています。」これがヴァージンアメリカの使命となり、誕生以来毎年、最高の国内航空会社リーダーズチョイスアワードに選ばれました。

VAは最初から元気いっぱいでした。 2006 年末に運輸省 (DOT) が航空会社設立の申請を暫定的に却下すると、「VA を飛ばそう」というキャッチフレーズを掲げた草の根運動を開始しました。旅行者たちは議会に手紙を書き、嘆願書に署名し、ツイッターと呼ばれる注目の新しいソーシャルネットワークを通じてこの事業への支持を共有した。この運動は功を奏し、2007 年に修正申請が DOT によって承認され、航空券は 7 月に初めて発売され、2007 年 8 月 8 日にニューヨーク発サンフランシスコ行きの初便が離陸しました。

ヴァージンアメリカは、国内旅行がますます悪化するばかりだった時代に誕生しました。航空会社がアメニティ、足元のスペース、サービスを削減する中、最下位への競争となった。傾向を反転させるというヴァージンの目標は夢物語とみなされていた。

「ほぼすべての業界アナリストや競合他社が、当社のビジネスモデルだけでなく、特に航空会社がブランドになり得る、あるいはその経験やブランドが重要であるというこの『ばかばかしい』考えに対して、ほぼ痛烈な軽蔑を抱いていたことを鮮明に覚えています」とアビー・ルナルディーニ氏は述べた。とヴァージン・アメリカのブランドマーケティング・コミュニケーション担当副社長は語る。「実際に見られる安全ビデオや魅力的な安全ビデオの作成、優れたデザインへの注目などについての反応には立ち入らないようにしましょう。」

優れたデザインはヴァージンアメリカの哲学の主要な信条でした。乗客は空港の洗練されたタブレットキオスクでチェックインし、SFOではイームズ＆アルネ・ヤコブセンの椅子に座ってフライトを待ち、ファーストクラスでは白い革張りのマッサージリクライニングチェアに身を沈め、アブサンカクテルやスパークリングワインを飲んだ（米国の他の航空会社が提供していなかったとき）。国内線のいずれか）ファセットカットされた透明なプラスチックカップから私にとってそれは新鮮だったのと同じくらい、あなたにとっても新鮮でしたか？底に刻印されています。あらゆる細部が検討され、更新され、再考され、この用語が私たちの用語集に浸透し始めたばかりの当時、すべてがインスタ映えするものでした。

この航空会社を最も忠実な乗客にとって特別なものにしているのは、物理的な詳細だけではありません。モリー・チョマ氏は、機内チームのリーダーであり、彼女の写真で知られるプロの写真家です。「処女たちの秘密生活」写真シリーズは、彼女の会社の文化を不滅のものにしました。「一人旅中の年配の女性が過呼吸になり始めたとき、友人のトニがなだめてくれた声を覚えています。飛行機の中ですすり泣いていた大男で筋肉隆々のイギリス人男性のことを覚えています。私は彼と一緒に座り、彼の長距離移動の感情に寄り添いました。ゲストと時間を過ごし、新しい愛、新しい離婚、新しい孫、新しい医療問題、新しい生活についての話を聞いたのを覚えています。人々はビジネスや休暇以上の目的で旅行します。そして、私たちはサンフランシスコに拠点を置いていたので、私たちの多くはスタートアップ計画を売り込み、その人が潜在的な投資家に見せる予定の資料のレビューを手伝いました。」

乗客に対するその優しさと関心は、無視されるものではありませんでした。ロサンゼルスを拠点とする旅行者寄稿者ジュリアナ・シャルクロス最も高いマイレージレベルである「エレベートゴールド」ステータスを持っていた彼女は、これまで利用していた大手航空会社を辞めました。その理由は、彼女が言うように、「ヴァージンアメリカが私を本当に気に入ってくれたと感じたからです。」ペットや子供、機内 Wi-Fi の必要性を受け入れてくれました。」

サンフランシスコ、そして後に追加されたロサンゼルスとダラスからの航空会社は、最終的にパームスプリングス、ナッシュビル、ロスカボス、トロント、ワシントン DC を含む 30 以上の目的地に路線図を拡大しました。ハワイ2015年、同社は競争の激しい国内市場に参入し、高価格と古い航空機に悩まされていた路線に、低価格の航空運賃と新しい航空機を導入した。この航空会社は、到着するだけでビジネスを獲得できるチャンスがあると考えました。

ヴァージン・アメリカが本当に気に入ってくれたような気がしました。ペットや子供、機内 Wi-Fi のニーズを受け入れてくれました。

「私はヴァージン・アメリカで現状に挑戦する方法を学びました。それがヴァージン・アメリカの核心でした」とヴァージン・アメリカのスケジュール計画担当上級アナリストで現在アラスカ航空に勤めるカイ・グローブス氏は言う。有効な回答として受け入れられました。」

航空会社のコーポレートコミュニケーションマネージャーであるショーン・ハリス氏にとって、ヴァージン・アメリカは「」を通じて生き続けています。たくさんの初めてムード照明、全車両Wi-Fi、オンデマンドの食事注文、サラウンドサウンドの機内エンターテインメント、座席間メッセージングなどの導入により、「時代遅れの業界に消費者体験の向上を促した」。

では、実際に何が起こったのでしょうか?なぜヴァージンアメリカはもうなくなったのでしょうか?簡単に説明すると、航空会社の株主がそれを提供したということです。販売、アラスカ航空が26億ドルで買収した。この航空会社は米国で登録されているため、規制は限られていましたブランソン、外国に本拠を置くヴァージン帝国のトップである彼は、少数の株式を保有し、売却票を制御することはできませんでした。実はブランソンは大声で抗議した販売のあらゆる段階で。

取得に時間がかかっているように感じられる場合、それは実際に時間がかかっているからです。ヴァージン・アメリカのアラスカ航空への売却は2016年半ばに発表され、取引は2017年初めに完了し、2018年1月に両航空会社が一つとして運航するためのすべての書類を正式に確保して現在に至っている。アラスカ州はヴァージン・アメリカのブランドを完全に廃止する決定を下し、駐機場では赤と白の飛行機がタキシングしているのがまだ見られるが、最終的には今年、すべてがアラスカの青と緑に塗り替えられることになる。

バージニア航空は、アメリカン航空の90機、デルタ航空の600機以上に対して60機の航空機を保有したのはわずか10年だったかもしれないが、まさにその若さとブティックサイズの航空機の柔軟性があったからこそ、実験と革新を可能にしたのである。次回、機内 Wi-Fi にログオンするとき、ハワイ行きの航空券を手頃な価格で購入するとき、高地で驚くほど洗練されたカクテルを飲むとき、または機内エンターテイメントの新しい技術やアクセシビリティの強化に気づくときは、ヴァージンアメリカとそのサービスについて思い出してください。空の旅をより良くするという不可能な目標を達成した人々。

ヴァージン・アメリカは、従兄弟のヴァージン・アトランティック航空、ヴァージン・オーストラリア航空、ヴァージン・ホリデイズ航空、ヴァージン・ホテルズ航空、ヴァージン・トレインズ航空、ヴァージン・バケーションズ航空、ヴァージン・ギャラクティック航空、ヴァージン・ヴォヤージュ航空会社、そして父サー・リチャード・ブランソンによって存続している。