舞台裏: 巨大クルーズ船の製作

クルーズ会社は新世代の旅行者のために船を建造していますが、その中には最近、旅行者に感動を与えるために多くのことを必要としている人もいます。かどうか巨大な船考えられるすべてのアメニティを備えたり、小さな港に航行できるように壮大さを和らげた小型の船を備えたり、どのスタイルにもファンがいる。過去数年間だけでも、私たちは次のようなことを目にしてきました。雪の洞窟、ジップライン、プラネタリウム、バーチャル バルコニー機内に導入されました。今後さらに多くのことが期待されています。

クルーズ業界の勢いは衰えることがありません。新しいクルーズ船今後数年間で海に出ることになると思いますが、これらの大型船がどのように造られるのか、立ち止まって考えてみたことはありますか?工場で自動車が行うように、組み立てラインで大量生産されるわけではありません。たとえば、乗客数 2,910 人の新しいセレブリティ アペックスを考えてみましょう。これはサッカー場 3 つ分の大きさで、重量は 200,000 トンを超えます。建設には10億ドル以上かかると予測されており、すべてが計画どおりに進む必要があります。

Celebrity Apexは第2位となります。セレブリティエッジ船のシリーズ。 4月に正式に就航するこの劇場は、ステージの周りを曲がる高さ6メートルの4K LEDスクリーン、周囲を囲む照明用の新しいレーザープロジェクター、そして3,000枚のLEDライトの葉を備えた高さ6メートルの「生命の木」を誇る劇場を備えている船のステージショーの目玉として。そのスパには、海上初のF45トレーニングトレーニング施設と、身体を解毒し深く浄化すると言われている日本の赤外線サウナ「いやしドーム」が設置されます。

フランスのサン・ナゼールにあるシャンティエ・ドゥ・ラトランティック造船所を訪れると、驚くべきことに完了までにわずか 1 年以上かかる魅力的なプロセスが幕を開ける。すべてはどのようにして統合され、浮上し続けるのでしょうか?私たちは舞台裏に潜入して調べました。

船はボトムアップで作られます

クルーズ船の水密な船体は、他のすべてが置かれる基礎を作るために最初に建造されます。背骨と同様に、それはファサードと同じくらい構造の一部です（構造が内部の支柱によって形成される建物とは異なります）。船の大部分は水外の乾ドックで組み立てられます。その後、造船所は、船の周囲のダムシステムを使用して貯水池を満たしたり排水したりすることにより、水質検査を実施します。正式に浮く準備が整うと、船を水面まで曳航できるように、たらいが再び満たされます。インテリア デザインの要素完成しました。

船はレゴのように組み立てられます

船は、鋼鉄の端を溶接して最終塗装を施す前に、小さな部品で組み立てられます。主要コンポーネントは、1 つずつ個別のセクション (Celebrity Apex の場合はブロック 40 枚、パネル 500 枚) で構成され、パズルのように船のフレーム全体に組み込まれます。例外の 1 つは、喫水線の下にあるプロペラで、飛行機のエンジンのように機能して船を前進させます。部品ごとに組み立てられるのではなく、すでに組み立てられた状態で出荷され、現場で船に追加されます。

さえキャビン組立ラインで個別に組み立てられます。また、ベッド、3,000マイルを超える電線、240マイルの配管なども事前に備え付けられています。 （船内の狭い通路に家具を取り付けるには、他にどのようにすればよいでしょうか？） セレブリティ アペックスにあるようなキャビン（重量はそれぞれ 1 ～ 2.5 トン）の場合、家具や電子機器を完全に装備してから船に移すまでに約 20 分かかります。船。

体重管理チームがある

インテリア デザインの計画が作成されると、エンジニアはすべてのコンポーネントを検討して、軽量化の可能性を判断します。飛行機によく似ています, 重量は、船の速度や性能だけでなく、船の運航に必要な燃料の量にも影響を与える可能性があります。

改善すべき点は常にあります。 Apex の 1 つでプールデッキ、片側の傾斜したスロープが、従来の階段のある 2 番目のデッキを置き換えます。これにより、視界の妨げが軽減されると同時に、重量が軽減され、移動が困難なゲストのアクセスが向上します。

重心を低く保つことに重点を置き、重量のバランスを取り、最適化する必要があります。ガラスなどの重い素材は船の上部では効率が低下するため、セレブリティ アペックスでは大人専用のサンルームにフッ素系プラスチックのエチレン テトラフルオロエチレン (ETFE) を使用しており、旅行者は船上でのアクティビティの合間に日光浴ができます。この耐食性素材はガラスのように見えますが、重量はガラスに比べてわずか 1% です。

カーボンファイバーなどの他の素材は船の上部が重くなるのを防ぎ、鋼鉄と燃料タンクの重量を相殺するのに役立ちます。次に、必要な材料があります。船内には29の飲食店があり、有名シェフのダニエル・ブールー氏が監修したものも含めて検討してください。コンピューターは過去の航海を分析し、無駄にならない程度にどれだけの量を保管するかを決定します。

木材の持ち込み禁止

すぐに燃えてしまう木材が建築に使われることは決してありません。船の外装や部品はほとんどが鋼鉄でできています。コンピューター制御のレーザーで金属片を分析し、各シートが無駄を最小限に抑えるために最大の用途を決定します。合計 250,000 トンの鋼材に相当する 250,000 個の鋼材部品があり、それらは完全に組み合わされる必要があります。船の計画と組み立てには 150 万人時間がかかり、常時 2,000 人近くの人員が (多くの場合 1 日 24 時間) 懸命に働いています。

細部まで見逃さないでください

船の装飾やその他の計画を作成する際、設計者は次のことを考慮する必要があります。船が航海中にほとんどの時間を費やす場所。世界中の一部の運河や橋が潜在的な旅行計画を妨げる可能性があるため、これは船の高さや幅に影響を与える可能性があります。また、特定の気象条件に耐えるために船の周囲で使用される生地や材料の種類にも影響します。

セレブリティ・アペックスの場合、船の周囲にあるアートワークの多くは、ロイヤル・カリビアン・クルーズ社（セレブリティ・クルーズを所有する）の会長兼最高経営責任者（CEO）であるリチャード・フェイン氏が自ら選んだもので、リサ・ルトフ・ペルロ、セレブリティ・クルーズの社長兼最高経営責任者（CEO）。フェインは、あらゆる種類の椅子に座って、その空間内で椅子がどのように感じられ、どのように機能するかを確認したことでも知られています。これらの最後の仕上げ（方向標識やターンダウン時の枕用のチョコレートなどの細かい作業も含む）が完了したら、出航して休暇が始まります。