前にパンデミック、クルーズ業界は旅行業界の中で最も急速に成長している分野であり、需要は驚くほど増加しています。2013 年から 2018 年までは 20.5%, クルーズライン国際協会の2018年のレポートによると。この業界はおおよその価値がありました1,500億ドルその同じ年に。この業界は何千人もの人々の生活にも影響を与えています。25万人が働いていたクルーズ船のエンターテイナーや接客スタッフ、旅行アドバイザーに至るまで、誰もがクルーズ会社の成功に生計を立てています。今年 1 月、ヨーロッパと米国のロックダウンが始まる前、業界は次のように予想していました。乗客数 3,200 万人2020 年には、前年の 3,000 万人から増加しました。
新型コロナウイルス感染症によりこの成長にブレーキがかかり、船舶は9か月間米国から出航できず、その後も引き続き出航できなくなった。疾病管理予防センターからの命令—しかし、敬虔な巡洋艦は来年の再予約を逃さず、一部の航空会社は完売したと報告しています2021年の運航は早ければ5月, 出航禁止勧告が始まってからわずか1か月。
クルーズ愛好家は再びクルーズ船に戻りたいと熱望していますが、近年のクルーズ業界の拡大は、新しいクルーザーの誘致にかかっています。アリアンツ グローバル ネットワークによる 2016 年の調査では、次のことが示されています。アメリカ人の3分の2クルーズにさえ乗ったことがありません。業界は常に誤解と戦っていました。短い停留所では旅行者が目的地に移動できない、クルーザーは特定の（つまり、古くて座りがちな）セットである、そして最も幸運なことに、クルーズ船は細菌発生のシャーレであるという誤解です。業界は常にこれらのアイデアに挑戦しようとしていますが、パンデミックの後、クルーズ船はダイヤモンド・プリンセスそしてグランドプリンセス新型コロナウイルスの大流行の舞台となった今、このような1年を経て、納得していない人々にクルージングに挑戦してもらうにはどうすればよいのか、という疑問がこれまで以上に差し迫っているように感じられる。
旅行専門家でクルーズ・バイ・リンダの創設者であるリンダ・アレン・スピア氏は、状況は良くないと言う。 「新しい巡洋艦はありません」とアレン・スピア氏は今秋初めに私に語った。「新規予約はゼロだ。実質的に電話はありません。既存のお客様のみです。」グローバルデータの旅行専門アナリスト、ベン・コードウェル氏は、来年の「予約」もまったく新しいものではなく、その多くはキャンセルされた2020年のクルーズからのバウチャーの再予約であることを覚えておくことが重要だと付け加えた。
しかし、アレン・スピア氏やコードウェル氏らは、業界が次に何をする必要があるかについてはほとんど謎がないと言う。近い将来の健康リスクについてあまり心配せず、消費力よりも先の人生があり、現在は既存客のほんの一部に過ぎない若い旅行者は、これまで以上に貴重なターゲットとなるだろう。
「若い視聴者は長い間無視されてきました。なぜなら、彼らの好みや価値観に対処するには、クルーズ業界の提供内容、経験、ビジネスモデルに革新的な変化を加える必要があるからです」と、ニューヨーク市に本拠を置く広告代理店 Droga5 でブランド支援などの仕事をしているジョージ・ベネット氏は言う。視聴者を拡大します。 「新型コロナウイルス感染症は、こうした長年待ち望んでいた変革を加速させるだろう。なぜなら、これらの変革は今や業界にとって存続の急務となっているからである。この力関係は現在、消費者の行動や態度が進化する一方で、これまでの栄誉に安住していた多くの業界で広がっています。」
U バイ ユニワールド
提供：Uniworld の Uこうした変化の中には、何年も前から進行しているものもありますが、このような聴衆に直接話しかけているブランドはわずかです。ヴァージン・ボヤージュ初出航が昨年4月から今年1月に延期された（CDCの禁止令が解除されたと仮定して）この船は、終日ビュッフェ、スロットマシン、オフブロードウェイショーの代わりに、船内にタトゥーパーラーがあり、そして朝食はドラッグブランチです。 20カ国以上でリバークルーズを運営するユニワールドが分社を立ち上げたU バイ ユニワールド2018 年に、1 週間の航海とサイレント ディスコを備えた若いクルーザーをターゲットとしたブランドが誕生しました。アンクルーズ彼らの名前だけでそれがわかります。彼らの小さな船は次のような目的地へ遠征します。グアテマラそしてハワイ諸島7,000人乗りの定期船にすぐには乗りたくない「冒険好きな」旅行者にアピールすることを目的としています。
「今日のクルーズ業界で十分なサービスが提供されていないと感じている特定の層の人々を見つけることが目的でした」とヴァージン ボヤージュ社の最高マーケティング責任者であるネイサン ローゼンバーグ氏は言います。ローゼンバーグ氏は、アメリカ人旅行者の何パーセントが一緒に航海するよう説得できるかを評価したところ、およそ4分の1の旅行者はクルーズが好きで、4分の1は興味がないが、心の広い50パーセントはクルーズを希望していることがわかったと付け加えた。ただ彼らにぴったりのブランドが見つからないだけだ。
上記のようなブランドは、過去には異常とみなされていたかもしれないが、アレン・スピア氏は、それがそう長く続くことはあり得ないと言う。 「安全で効果的なワクチンが開発されるまでは一般的に高齢者は旅行しないため、すべてのクルーズ会社は若い層をターゲットにすることを検討する必要があります。」ワクチンはまだ開発段階にありますが、多くの困難を経た後の回復には当面のことが不可欠です。数十億の損失今年は（カーニバルだけで44億ドルの損失）。
良いニュース: による最近の調査コンサルティング会社モアZ世代の60％がワクチンが登場する前にクルーズを予約することに抵抗がないと考えており、ミレニアル世代の半数も同様に答えていることがわかった。しかし、アレン・スピア氏が指摘するように、年齢が上がるにつれて安全への懸念は増大し、ブーマー世代と高齢者の88％は、ドライブ旅行を続けても平気だと答えた。
提供：Uniworld の U
専門家らは、クルーズ会社が若年層の新しい巡洋艦にアピールするために必要な変化は明白だと言う。提供するものは、食べ物、共感できる「クールな」体験、そして人口統計が実際に余裕のある短い旅程に焦点を当てる必要があります。経験の面でも、「質量」によって何かがよりクールになったのはいつ以来でしょうか? 経験の面でも、将来の感染拡大のリスク (現実の面でも認識されている面でも) の両方の点において、小型船は迷う余地がありません。
ユニワールドの社長兼最高経営責任者（CEO）のエレン・ベットリッジ氏は、U社の成功は上記の多くのおかげであると述べています。ヨーロッパの都市間を巡る長い週末のセーリングと同様に、食と音楽フェスティバルを中心としたテーマクルーズが反響を呼んでいます。同ブランドが4月下旬か5月上旬にリバークルーズを再開する際には、若い旅行者に向けて企画された同様の取り組みが他にもいくつか組み込まれる予定だ。「おそらく40代後半と思われる人々が、成人した子供たちと一緒に乗船していた」と氏は言う。ベットリッジ。 「私たちは、それをさらに包括的で、より魅力的なものにしなければならないと言いました。」ランチとディナーにはビールとワインが含まれており、すべての食事は地元産の食材を使用しています。そしてもちろん、Wi-Fiも（ついに）搭載されました。
低価格、つまり高価値を求めるこの動きを裏付けるように、モーワー氏の調査では、クルーズに乗る若い旅行者のうち、自分で費用を支払える人はほとんどいないことも判明しました。 「Z世代の旅行者は、若者の興味に合わせたクルーズに魅力を感じますが、両親と一緒に旅行するか、両親から旅行の補助を受けている可能性が高いです」と、モーワー社のシニアバイスプレジデント兼旅行・観光アナリストのメアリー・ジェンドロン氏は言う。
アンクルーズのダン・ブランチャード氏は、ゲストの心は若いにもかかわらず、彼のブランドがまさにこの理由で 40 歳未満の旅行者を呼び込むことはほとんどないと認めています。 「サイコグラフィックとして、彼らは高校、大学時代に1日5ドルから25ドルでヨーロッパに通っていたタイプです。彼らは常に何らかの形で冒険心を持っていますが、最初に経済的余裕ができるようになるまでの期間はさまざまで、一般的には 40 代半ばです。」
こうした理由から、コードウェル氏は、価格を下げる短いフォーマットへの移行は、他の変更と同じくらい重要になるだろうと述べている。船をより洗練され、よりトレンディーにし、メニューにラーメンを追加するには、法外なコストがかかります。旅程を短縮することは、両方を達成するための最も有望な方法の 1 つです。 「1週間未満の短期クルーズが増えており、クルーズ会社が旅行者向けの機会として自社の短期クルーズをマーケティングすることで、この客層をターゲットにできれば、業界に新たな顧客を開拓できる可能性がある。」
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）が旅行にどのような影響を与えているかを毎日レポートしています。 コロナウイルスに関する報道と旅行に関するリソースはすべてここでご覧いただけます。
