トランプ大統領の予算の青写真詳細はあまり知られていないかもしれないが、飛行機を利用する旅行者と航空会社にとって、1 つだけ明らかなことは、空港のセキュリティに対する政府の対応方法に大きな変化が生じる可能性があるということである。
ホワイトハウスは国防以外のほぼすべてのプログラムの削減を求めており、運輸保安局を含む国土安全保障省は予算増額に向けて歩調を合わせているが、その大半は大統領の優先事項である移民取締りに充てられる可能性が高い。そして国境の壁を建設する。その結果、数を求める人々は、安全を危険にさらさずにTSAプログラムや人員配置を削減する方法を模索している。
トランプ政権は、特に無駄なものとして次の 3 つの TSA プログラムを取り上げました。
1つは、行動検知オフィサープログラム、観察技術で不審者の匂いを嗅ぎ分けるために約10年前に開始されたが、部分的には空港検査の悪名高い徹底的なモデル（乗客のインタビューとボディランゲージの監視を組み合わせた）に触発されたものである。TSAのバージョンでは、この役割のために選ばれた検査員は数週間を費やした追加のトレーニングを受ける。しかし、結果はあまり優れたものではなく、麻薬犯罪やその他の違反で少数の乗客を逮捕しましたが、テロ容疑者は逮捕されませんでした。 3,000人の将校を前線に移送することでボトルネックが緩和されるはずだ。しかし、この移行はTSAのメルトダウンを受けて昨年半ばから始まり、もちろん大多数の旅行者は何の変化にも気付かないだろう。どれだけの資金が節約されるかは不明だが、これまでにこのプログラムには10億ドル以上が費やされている。
現在、乗客から毎年徴収される 37 億ドルのうち、実際に空港の検問所に送られるのは 24 億ドルだけです。
まな板上のもう 1 つのアイテムは、空港の地元警察を支援する助成金プログラム、具体的には、テロの標的になる可能性が高いと考えられる都市のような大規模な拠点です。ニューヨーク市またはロサンゼルス、そこでパトロールを行い、公共エリアの保護を強化します。これでは、単に周囲のパトロールなどの仕事の負担がさらに地方自治体に移されるだけであり、影響を受けた地域の議員らは予想通り激怒している。 「簡単に言うと、現政権の『安全は最後』計画は実現しない。私は政権による国境の壁への資金調達からニューヨークを守るために全力を尽くす」と語った。チャック・シューマー上院議員 (民主党-ニューヨーク州)。政府は、この問題は地方自治体がより適切に処理し、費用を支払うべきだと主張している。
シューマーはまた、計画の第 3 部分にも狙いを定めた。目に見える複合一貫予防および対応プログラム (VIPR)、多くの場合犬部隊を伴うエージェントのチームを空港や鉄道駅などの他の交通ハブに配備します。 2013年にLAX空港のTSA検問所が襲撃された後、より多くの部隊が空港に配備されたが、予算書にはその結果が支出に見合わないとされており、伝えられるところによると年間約5,700万ドルだという。
関係者らはまた、国境の壁が予算を超えた場合、TSAの削減額がさらに増える可能性があるとも述べている。の航空保安官プログラムシンクタンク、リーズン財団の交通アナリストでセキュリティ専門家のロバート・プール氏は、TSAの一部である、も精査されていると述べた。その部隊の詳細（何人のマーシャルがまだ飛行しているかなど）は通常公表されていないが、プール氏は、これは全飛行のほんの一部をカバーする巨額の運営費であると言う。マーシャル自身も、士気の低下に悩まされているまた、航空会社も、通常、飛行機の最も高価なセクションに空の警官のためのスペースを節約するため、負担しなければならない費用に反対しています。コックピットの近く。
もう一つの関連項目、連邦飛行甲板士官プログラム、報道によれば、専門的な訓練を受けたパイロットはコックピット内に銃器を持ち込むことが許可されており、危険になる可能性もあります。多くの支持者は、航空保安官と飛行甲板を爆撃から守るという目的を共有しているため、航空保安官を補う方法とみている。9/11 スタイル攻撃。しかし、パイロット訓練のための資金を削減すると、年間2000万ドルも節約できると伝えられている。
最終的には、航空会社が検問所での保安以外の雑用や新しいレーンの建設のために5,000万ドル以上の自己資金を集めて人員を増員した昨年夏のように、航空会社はTSAの機能により多くの資金を投入することになるだろう。自動ビン戻ります。
政府はまた、空港の検査に資金を提供する費用の多くを旅行者に支払ってもらうことを望んでいる。そして、報告されているように、9月11日の警備「利用料」は往復で少なくとも2ドル値上がりし、チケット1枚あたり13.20ドルになる可能性が高い。 （航空券の税金と手数料の細字を見てください。そこに記載されています。）航空会社は、これを回避するために戦うつもりであることを示唆しています。結局のところ、運賃が高く見えるのは航空会社であり、そうしなければならないのは彼らなのです。料金を徴収します。
しかし航空専門家らは、これでは現在の運輸保安局予算の4分の3（年間約60億ドル）を公的資金で賄うというホワイトハウスの目標を達成するには十分ではないとしている（TSA筋によると）。 （これは今日の 40 パーセント未満から増加することになります。） 現在、年間乗客から集めている 37 億ドルのうち、実際に寄付されるのは 24 億ドルだけです。空港の検問所。
