Alitalia Joins Major Carriers in Going Budget

別の日には、別の大手航空会社がエコノミークラスの「特典」を廃止した。最新？アリタリア航空はこう言った。木曜日に長距離路線ではフルサービスを維持しながら、4時間以内のフライトでは座席指定、手荷物、機内食と飲み物の料金を徴収し始める。この動きにより、イタリアのフラッグキャリアは最近の改宗者に加わりましたブリティッシュ・エアウェイズ、デルタ航空、ユナイテッド航空、アメリカン航空は一部の運賃を分離し、より低い価格を提供するライアンエアー、イージージェット、ワウエア、ノルウェー語、ブエリング。アメリカではこう呼んでいます「ベーシックエコノミー」。他の場所では、それは単なる未来です。

アリタリア航空のクラマー・ボール最高経営責任者（CEO）も、顧客離れを阻止するために行動を起こさなければならなかったと認めた。格安航空会社、イタリアでは47パーセントの市場シェアを持っており、ヨーロッパで最も高いと伝えられています。 「イタリアやヨーロッパ全土で格安航空会社と競争できなければ、大陸間便に乗り継ぐ航空旅行者を失うことになる。簡単に言えば、他に選択肢はまったくありません」とベル氏は語った。

ローマのフィウミチーノ空港に本拠を置くイタリアのフラッグキャリアであるこの航空会社は、近年、多くの課題で苦戦している。注目を集めるストライキ、そして昨年、次の目的で短期融資契約を締結しました。損失を食い止める(縮小傾向にありますが、2015 年には依然として 2 億 1,300 万ドルに達しました)。この分離アプローチは、2019 年までにコストを 10 億ユーロ（11 億ドル）削減しながら、収益性を達成して収益を 3 分の 1 増加させるという長期計画の一環です。航空会社も、航空機を20機削減によれば、2018年までに狭胴機の航空機を廃止し、残りの航空機に追加の座席を装備するという。USAトゥデイ。翻訳？より多くの人が航空会社に詰め込まれ、おそらくは足元スペースが狭い。

教皇フランシスコがどのようにして、誰なのか不思議に思います。アリタリア航空をお気に入りの航空会社として数えているそしてボーイング777で飛びます会社から公認されているので、移動するのが大変だと感じます。