頭上の棚をロックする必要がある理由

先週、エミレーツ航空の旅客機には300人の乗客と乗組員が乗っていましたが、ドバイに不時着した彼らは安全に飛行機から降りることができたが、すぐに同じ乗客の多くが頭上の荷物入れを開け、機内持ち込み手荷物を掴もうとする機内が煙で充満したため。これは単独の事件ではありませんでした。機内安全説明会では、緊急事態が発生した場合に備えて私物をすべて残すよう警告されていたにもかかわらず、2000年の研究国家運輸安全委員会によると、民間航空機から避難する人のほぼ50パーセントがカバンを持とうとしたことが判明した。

緊急時に機内持ち込み手荷物を取り出そうとすることは安全上の重大な脅威であり、文字通り一秒を争う避難時間の貴重な時間を奪う可能性があります。バッグは人々の速度を低下させ、出口を塞ぎ、さらには穴をあけることさえあります。緊急用スライド。一部の役人提唱するFAAが1990年に禁止した航空機内での喫煙になぞらえ、避難時にバッグを掴むことを犯罪としたことに対して、機内に持ち込むバッグの膨大な数に対する制限を強化することを提案する人もおり、研究では手荷物料金を撤廃することで、カルーセルの配達時間を延長し、配達を保証することで、より多くの旅行者が手荷物を預けるようになるでしょう。さて、一部の専門家は、全く別の何かを要求する: 頭上の棚をロックします。

仕組みは次のとおりです。飛行中、「シートベルト着用」ライトが点灯していない限り、乗客は依然としてバッグにアクセスできます。飛行機が着陸の準備をしていると、頭上の棚また、飛行甲板によって施錠され、乗客が立ち上がるべきでないときに立ち上がるのを防ぎ、搭乗中にバッグを掴もうとするのを阻止する役割も果たします。緊急着陸。ビンは再設計され、ロックされている場合は赤色に光り、ロックが解除されている場合は緑色に変わる LED ライトが搭載されます。おそらくこれは、飛行機が着陸した瞬間に人々がバッグを取り出すために飛び上がるのを防ぐのにも役立つでしょう。

このソリューションには利点があるにもかかわらず、批評家は、車内の乗客は緊急事態のような高ストレス環境ただ無駄になるかもしれないもっと避難中にロックされたゴミ箱を無理やり開けようとするとき。 （現在、この方法でシステムを改修する計画はありません。）しかし、賛否に関係なく、頭上コンパートメントの解決策を批判する人も支持する人も、何かをしなければならないという点で明確に一致しています。