のために神経質なフライヤー、機内で誤ったきしむ音やビープ音が聞こえると、汗をかく（またはザナックスに手を伸ばす）可能性があります。ありがたいことに、この無数の音はまったく正常であり、飛行機に乗るたびに聞こえることになるはずです。元パイロットでエンブリー・リドル航空大学の航空科学助教授であるロン・カー氏は、「航空機は特定の機器を動かすと非常に標準的な音を発します」と語る。コンデナストトラベラー。「自動車が走行中に特定の騒音を発するのと同じように、飛行機は空気力学的な力を増加または減少させるために部品を動かします。」
飛行中に聞こえる可能性のある 5 つの一般的な音とその意味を次に示します。
ゲートでの空気の「プーフ」
離陸前に最初に聞こえる顕著な音の 1 つは、大きな音です。ふーん換気が外部システムから航空機内のシステムに切り替わるとき。ライトは、APU または腋窩電源ユニットとして知られる飛行機システムに移行するときにも点滅します。外部システムに接続することでコストを節約できます。飛行機地上にいる。
飛行機タクシーとしての「Bark」
飛行機が地上走行する前かどうかにかかわらず、出発または到着後に飛行機が奇妙に吠える音を立てます。それが油圧、つまりステアリング、ブレーキ、空気圧などの機能を支援するシステムです。パワートランスファーユニット（PTU）と呼ばれる装置があり、油圧のバランスをとり、心地よい音を立てます。
翼の「うなり声」
飛行機の離陸前と飛行後に、飛行機が離陸して対気速度を維持できるように、フラップが最初に翼幅を広げ、次に揚力を助けるために後退するときに、ヒューという音が聞こえます。繰り返しますが、完全に正常です。
お腹から「バーン」
飛行機が最終降下を開始すると、通常は約 2,000 フィートで、翼の下のフラップが開き、着陸装置が下がります。これには多くの場合、バン、うるさいかもしれませんが、まったく問題ありません。車輪が引っかかったままになる飛行中そのため、飛行機の空気力学を妨げる抵抗が発生しません。
ブレーキの「きしみ」
飛行機が着陸すると、ブレーキのきしむ音が聞こえます。あなたのパイロットがクレイジードライバーまたはブレーキの調整が必要であることを示します。むしろ、飛行機は滑走路に到達するために一定の速度、通常は時速約 160 ～ 150 マイルを維持する必要があります。滑走路の長さ人と荷物を満載した40万ポンドの飛行機を止めるために。
