ルフトハンザ初のプレミアムエコノミー席を備えた飛行機が今週ワシントンD.C.に着陸し、この新しいクラスは12月1日まで正式にデビューしないが、航空会社の幹部らは35年ぶりの新しいクラスであるこのサービスについて話すことができた。
ドイツの航空会社の最高商業責任者であるイェンス・ビショフ氏は電話インタビューで、「これは顧客にとってスイートスポットだ」と語った。片道のバス料金より約400ドルから500ドル高い運賃の場合、飛行機の後部よりも「50パーセント多い居住スペースを提供します」と同氏は語った。追加された足元スペースに加えて、38インチのシートピッチ、座席は幅が広くなり（座席間のスペースが広くなり）、より大きな背もたれビデオスクリーン、各座席の電源ポート、内蔵ホルダー付きウォーターボトルが特徴です。食事は通常のプラスチック製の食器ではなく、陶器やガラスの食器で提供されます。その他の特典には、無料の受託手荷物 2 個とルフトハンザのビジネスクラス ラウンジへのアクセス (料金 25 ユーロ、約 32 ドル) が含まれます。夜行便でドイツに到着する場合は、追加料金 50 ユーロ (63 ドル) で、シャワーとビュッフェ式朝食を備えたウェルカム ラウンジを利用できます。
プレミアムエコノミークラスは一世代前にはほとんど存在していなかったが、近年業界全体に浸透したため、ルフトハンザが顕著に足を引っ張っていることをビショフ氏は認めた。同航空は、高級プレミアムエコノミー商品がビジネスキャビンから乗客を引き離すのではないかと懸念しており、フルフラットのビジネスシートの発売を待った――そうすることで、2つのクラスの差が保たれるようにした、と同氏は述べた。 「今がまさに適切な時期であると感じました」と彼は述べ、ドレスアップしたコーチ製品に多少のお金を払うことを気にしないレジャー旅行者だけでなく、ビジネス旅行者にも人気が出るだろうと付け加えた。会社の方針により、飛行機の尖った部分での飛行は禁止されています。
このキャビンは、ジャンボジェットの最新バージョンである同社の15機の747-800型機に最初に導入され、12月時点で全機に座席が搭載される予定だ。同社の A330 と A380 は 2015 年に新しいクラスに再編成される予定です。飛行機のサイズに応じて、プレミアム エコノミーの客室は 21 席から 52 席まで異なります。ビショフ氏によると、このセクションは標準的なコーチが占有していた不動産を引き継いでいるという。
新商品の大西洋往復運賃は通常2,000～2,500ドルの範囲となる。ルフトハンザは東海岸のゲートウェイに約 1,635 ドルの特別お試し価格を提供しています。
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