捜索救助任務のために航海がコースを外れた場合、クルーズ船の乗客は補償されるべきでしょうか?それが今日私たちが考えている質問です。オリオン探検隊の劇的な救出活動タスマニア沖で遭難したフランス人船員の命を救うために多大な労力を費やしたときの士官と乗組員。
ここで、念のため言っておきますが、クルーズ船（特に貨物輸送船や軍艦）には、遭難信号に応答する法的および道徳的義務があります。こうした救助活動は驚くほど頻繁に行われている（つい先週、ディズニー・クルーズラインがディズニードリームバハマ近くで座礁した船員2人を小型ボートから引き上げた）。しかし、オリオン号の場合でまったく異例なのは、船長がうねり7メートル、風速40ノットの中、687海里も迂回したことだ。そうそう、転用には54時間かかりました。単独世界一周航海に挑戦中のフランスのヨットマン、アラン・ドゥロードさんは、オリオン号が助けに来るまでいかだで３日間過ごした。
問題は次のとおりです。オリオン号の士官による救命作戦の成功に対する大騒ぎは当然のことですが、乗客の中には休暇中のクルーズが中断されたことで憤慨している人もいます。彼らには賠償義務があるのか？これは難しい問題です。これは私たちが最近経験したことのない状況です。確かに、54時間の迂回により船はコースを大きく外れた（ほとんどの救助はかなり近くにあるが、これらの海域はクルーズ船が十分に曳航しているわけではない）。一方で、乗客が文句を言うのは乱暴なようです。
オリオン航空は長期にわたる議論をする気はなく、前例がほとんどないにもかかわらず、オーストラリアに本拠を置く高級航空会社は、影響を受けた航海の乗客に補償を提供しており、一部返金か将来のクルーズへのクレジットが得られるという。 （これも言及しておく価値があります。船が早めにホバートに戻ったため、同社は旅行を埋めるためにタスマニアの沿岸地域を巡る 3 日間のツアーを組み立てました。）
オリオンはフォールドすべきだったのでしょうか？
